你好！題主可能問的是手自一體變速箱的手動(dòng)模式怎么用？就我個(gè)人經(jīng)驗(yàn)為您解答，希望可以幫到你。

如今市面上的手自一體變速箱越來越常見，很多人覺得，手自一體跟自動(dòng)擋沒多大區(qū)別，而且手動(dòng)模式可能也用不了幾次。（個(gè)人見解）。但是自動(dòng)擋的手動(dòng)模式卻是很有用的裝置。但是卻被人很少用到。

作用一:連續(xù)下坡時(shí)。假如我們用自動(dòng)擋是怎樣通過連續(xù)下坡的路段的，我想應(yīng)該是一直D檔，再適當(dāng)踩剎車減速。其實(shí)這個(gè)時(shí)候，手動(dòng)模式最好用，老司機(jī)都知道發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的原理，就相當(dāng)于是車輛慣性反拖發(fā)動(dòng)機(jī)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，即省油又安全。

作用二:超車時(shí)。很多車輛的自動(dòng)變速箱反應(yīng)總是慢半拍，超車時(shí)深踩油門總是達(dá)不到自己想要的效果，這時(shí)候就可以利用手動(dòng)模式降檔，用低檔位和瞬間爆發(fā)的大扭矩完成超車。

作用三:上陡坡時(shí)。眾所周知，汽車在上坡時(shí)需要的是扭矩，而不是速度。對于一些較小排量的車上坡時(shí)如果采用自動(dòng)擋模式，可能會(huì)造成動(dòng)力肉，爬坡無力的感覺。這時(shí)候采用手動(dòng)模式低檔位可以提升扭矩。

總結(jié):由于手自一體的手動(dòng)擋是電腦控制變速箱的，沒有離合器，所以在手動(dòng)模式下還是要多加練習(xí)，安全第一。

什么是手自一體變速器？

單從名稱上看，“手自一體”就是“手動(dòng)換擋和自動(dòng)換擋功能在一起”的意思。其實(shí)，手自一體變速器屬于自動(dòng)變速器的一種，兩者在本質(zhì)上并無太大區(qū)別。

手動(dòng)換擋模式如何使用？

使用手動(dòng)換擋模式時(shí)，需要把換擋桿切換至“M”擋位，然后根據(jù)情況進(jìn)行升降擋操作。不管哪種樣式的手自一體變速器，D擋和M擋（或S擋）都是相鄰的。

手動(dòng)模式下，除了撥動(dòng)換擋桿進(jìn)行換擋操作之外，還有一種換擋方式比較特別，是通過換擋桿上的按鍵來完成的。

按鍵換擋的操作比撥動(dòng)換擋桿更便利，但動(dòng)作卻有些別扭。至于車主喜歡哪種操作方式，那就只能看個(gè)人喜好了。

什么情況需要用到手動(dòng)模式？

1、在地下車庫斜坡行駛時(shí)

2、遇上長距離下坡路段時(shí)

3、上陡坡的時(shí)候

4、在坡度變化大的山路上行駛時(shí)

5、加速超車時(shí)

總結(jié)：雖然說“一D到底”（總是用D擋）更加方便，但有手動(dòng)模式卻放著不用，無疑是一種浪費(fèi)好配置的行為。使用手自一體變速器的手動(dòng)換擋模式，對車對人都是一件好事——車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)有所改善，駕駛員也能收獲更爽快的駕駛體驗(yàn)；更重要的是，在手動(dòng)模式下駕駛，安全系數(shù)會(huì)比自動(dòng)模式時(shí)更高。

此問題問的挺討巧，手自一體檔位的車主大多數(shù)沒用過手動(dòng)模式，下圖是老馬6和帕薩特手自一體檔位圖，為什么配這兩款車的檔位圖呢！不是因?yàn)檫@兩款車牛B，而是這兩款車我最熟，哈哈哈！ 老馬6的手動(dòng)模式最好用，別看它只有5速前進(jìn)檔，我說好用是因?yàn)榧訖n是往后拉的，掛入D檔后松油門往右一撥進(jìn)入手動(dòng)模式，每加一檔往后拉一下，不用怕減檔麻煩，因?yàn)椴葎x車降速的過程中電腦自己降檔。手動(dòng)加減檔避開了電腦加檔的平順性，想超車在合適的檔位上轟到2000轉(zhuǎn)以上再加檔，能發(fā)揮出最大扭矩，但是每加減檔位時(shí)你要松油門切記。

帕薩特的檔位是直列布局，停車時(shí)從D到P一推到底，比馬6那種拐彎抹角的順堂。帕薩特從D檔切換到手動(dòng)模式后，加檔是向前推，有6個(gè)前進(jìn)檔。

做個(gè)總結(jié)，手自一體的手動(dòng)模式稍微有點(diǎn)激情，上坡和超車時(shí)減檔，低檔位高轉(zhuǎn)速跑起來有勁兒。手動(dòng)模式缺點(diǎn)就是操作不好頓挫感足，油耗高。別的車沒摸過，只能說到這里了。

現(xiàn)在很多車都有手自一體，感覺用用到手動(dòng)的很少，都是D檔，開習(xí)慣了手動(dòng)擋的人或許用的來，如果是第一部車手自一體感覺沒必要用手動(dòng)擋，加檔減檔根本抓不住時(shí)候，還不如自動(dòng)擋省油呢。

－般手自一體的汽車，在d檔位上下有加減號，但是千萬不可在d檔行進(jìn)時(shí)上推和下拉，因?yàn)槭紫纫勺詣?dòng)模式橫向向外使檔桿處于手動(dòng)模式，此時(shí)從儀表盤可以看出，然后向上或向下?lián)軇?dòng)檔桿完成手動(dòng)模式的加減檔操作，手動(dòng)檔主要用于上下長坡或坡度較大之情況；上坡用手動(dòng)模式2檔或1檔是為了增加車子動(dòng)力輸出，防止用d檔引起車子的頻繁升降檔；下坡用手動(dòng)模式目的是為了利用低檔位發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行制動(dòng)避免用d擋位長時(shí)間踩剎車引起車輛剎車片的熱衰竭。

謝邀回答：手自一體的手動(dòng)擋該怎么用？對于這個(gè)問題我們首先要知道什么是手自一體？為了讓駕駛更簡單，人們就發(fā)明了自動(dòng)變速箱，但是，自動(dòng)變速箱缺少了加檔和減檔，方便駕駛的同時(shí)也降低了駕駛樂趣，所以。手自一體變速箱就應(yīng)運(yùn)而生了，既可以當(dāng)自動(dòng)檔來開，降低駕駛難度，又可以當(dāng)手動(dòng)擋開，增加駕駛樂趣，一舉兩得，但是，據(jù)統(tǒng)計(jì)，開手自一體的車主有百分之90以上都是“一D到底”很少使用手動(dòng)擋模式，甚至很多車主都不知道怎么使用手自一體的手動(dòng)擋，下面我們就來具體說一說。

手自一體變速器具備自動(dòng)升降檔的同時(shí)，還具備模擬手動(dòng)升降檔的功能，它的出現(xiàn)能夠讓更多車型擺脫傳統(tǒng)自動(dòng)擋無駕駛樂趣的束縛，讓我們不僅擁有便捷的駕駛方式，還擁有換擋自由度和更多的駕駛樂趣，不僅如此，在一些特定路況下手自一體往往會(huì)發(fā)揮令人想象不到的作用。

目前在售的家用手自一體變速箱主要分為直列式和鋸齒式兩種。

用手動(dòng)模式來限速

我們在日常行車中，經(jīng)常能遇到一些城市道路限速50或者60，這時(shí)候如果用自動(dòng)擋的話，容易讓變速箱在4檔或者5檔之間來回切換，不僅容易增加變速箱磨損，車輛速度還不容易控制，非常容易因?yàn)槌俣涣P款，這時(shí)候我們就應(yīng)該使用手自一體中的手動(dòng)擋，將檔位鎖定在4檔，這樣不僅可以讓車速穩(wěn)定，也可以減少變速箱換擋頻率，減少機(jī)械磨損，還不容易超速。

用手動(dòng)模式來上坡下坡

我們在日常行車中，難免會(huì)遇到上或者下角度特別大的坡，這時(shí)候如果我們使用自動(dòng)擋，雖然也可以爬坡，但是如果這時(shí)候使用手動(dòng)擋的話，可以獲得比自動(dòng)擋更大的牽引力，可以幫助汽車迅速爬上陡坡，不會(huì)因?yàn)橥话l(fā)狀況而出現(xiàn)溜坡現(xiàn)象，而在下陡坡時(shí)，通過手動(dòng)擋檔位控制下坡車速，這樣更加的安全，自動(dòng)擋下大陡坡，會(huì)增加剎車的壓力，可能會(huì)導(dǎo)致剎車過熱產(chǎn)生熱衰減，減少剎車壽命。

用手動(dòng)模式來跟車

日常行車過程中如果遇到堵車或者等紅綠燈時(shí)，走走停停，很多車主都會(huì)為了方便駕駛而選擇自動(dòng)檔，這樣雖然省心省力，但是，同樣的危險(xiǎn)性也會(huì)更大，因?yàn)?，自?dòng)擋的車速完全是根據(jù)油門來的，有可能長時(shí)間堵車，腳麻木了，一個(gè)不注意就會(huì)追尾，這時(shí)候，我們用手動(dòng)擋，就會(huì)將這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)大大降低。

雨雪上凍和過涉水路段使用手動(dòng)模式更加安全

在冬天的時(shí)候，路面上凍結(jié)冰，如果我們用自動(dòng)擋來起步，由于自動(dòng)擋默認(rèn)起步檔位是1檔，而1檔的扭矩是最大的，所以，車輛非常容易打滑而發(fā)生交通事故，這時(shí)候，如果我們使用手動(dòng)模式，用2檔慢慢起步，這樣車輛就不會(huì)容易打滑，另外，車輛在通過涉水路面時(shí)，為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持高轉(zhuǎn)速，不容易死火，讓氣缸產(chǎn)生更大的壓力，防止排氣管進(jìn)水，這時(shí)候我們可以使用手動(dòng)模式，將檔位掛在1檔或者2擋這樣的低檔位，這樣可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生更高轉(zhuǎn)速和高大扭矩，讓我們更加安全通過涉水路面。

新手司機(jī)更建議先使用手動(dòng)模式

因?yàn)槭謩?dòng)模式容錯(cuò)率更高，對于我們新手司機(jī)來說，剛拿駕照沒什么開車經(jīng)驗(yàn)，手動(dòng)模式下更能鍛煉我們的開車技術(shù)，雖然手動(dòng)模式下操作有點(diǎn)麻煩，但是，就是因?yàn)橛羞@些繁瑣的開車步驟才能鍛煉我們的心理和駕駛技術(shù)，等到我們可以完全能適應(yīng)手動(dòng)模式以后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)原來開車這么容易。

手自一體手動(dòng)模式需要注意什么？

1.手自一體的手動(dòng)模式換擋時(shí)機(jī)沒有制定的換擋時(shí)機(jī)，我們在日常使用手動(dòng)模式時(shí)，只要遵循自動(dòng)擋的規(guī)律即可（不同發(fā)動(dòng)機(jī)在換擋轉(zhuǎn)速要求上都會(huì)有一點(diǎn)不同，具體可以看一下車輛使用手冊），另外，我們在從D檔切換到手動(dòng)模式的時(shí)候，直接換就行了，不需要加速或者減速。

2.手動(dòng)模式下，如果我們只顧著加速而忘了換擋也不用太擔(dān)心，絕大部分品牌的車型在遇到這種情況下都會(huì)采取自動(dòng)加減檔來保護(hù)汽車變速箱，所以，不必過于擔(dān)心，但是，最好還是要牢記手動(dòng)模式要換擋，畢竟，也不是所有車型都會(huì)自動(dòng)加減檔的，具體情況還需要我們具體根據(jù)車型來對待。

總結(jié)

綜上所述，我們在日常行車中對于手自一體變速箱的合理利用，不但可以更加自如的操控車輛，還可以有效提升安全性、減少車輛的損耗，可謂一舉三得，以后，我們大家可以在駕駛車輛的時(shí)候，適當(dāng)多使用M擋，感受一下，不要總是在D擋上不動(dòng)，讓手自一體變成了“手自分體”，最后，祝愿廣大車友一帆風(fēng)順，萬事如意！

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應(yīng)該準(zhǔn)確的講，是手動(dòng)模式。他的檔位不能超過實(shí)際檔位，并且有相應(yīng)的開啟方式，一般是PRNDS同時(shí)在D檔位置往右邊或者左邊打一下，他會(huì)彈入手動(dòng)模式，你就按照標(biāo)注的+_-位置上下進(jìn)行升降檔位。如果打入手動(dòng)模式，換擋就會(huì)不能自動(dòng)升降檔了，需要手動(dòng)換擋了，以前就有朋友講在3000轉(zhuǎn)還沒有換擋，不敢開了。還有一些德系車型在手動(dòng)模式之外還有S運(yùn)動(dòng)模式，就是從D擋在往下方打一下，在儀表上出現(xiàn)S模式，就會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在3000左右自動(dòng)換擋，達(dá)到加速更快的感覺。

手自一體就是可以自動(dòng)換擋和手動(dòng)換擋，手自一體變速箱是基于自動(dòng)變速箱上開發(fā)了手動(dòng)模式。

不管是雙離合變速箱還是CVT無級變速箱（模擬擋位手動(dòng)），以及AT變速箱，大多數(shù)會(huì)配有手動(dòng)模式，也就是+-擋的模式。

自動(dòng)變速箱一般還是D擋用的比較多，也比較習(xí)慣，畢竟手動(dòng)模式并不像手動(dòng)擋那樣，需要踩離合踏板，并使用掛擋桿換來換去那種感覺。手動(dòng)模式也就是往前推一下，是升擋，往后推一下是降擋，壓根沒有手動(dòng)擋的手感。

不過手自一體配合換擋撥片還是感覺不錯(cuò)的，一腳油門下去，按一下升擋撥片，車輛立馬升擋，按一下減擋撥片，車輛立馬降擋，這功能配合換擋撥片還是有點(diǎn)感覺的。

手自一體一般怎么用了，想用手自一體那就把換擋桿換到手動(dòng)模式，也就是 擋的位置，然后就可以踩油門根據(jù)車速手動(dòng)換擋了。

這個(gè)手動(dòng)模式一般在低速或堵車的時(shí)候比較實(shí)用一些，因?yàn)閽斓紻擋的時(shí)候，堵車經(jīng)常走走停停，一腳油門剛想升擋，突然一腳剎車，又停車了，這樣一來而去，車輛低速行駛時(shí)會(huì)比較有頓挫感。如果換到手動(dòng)模式，則頓挫感會(huì)沒有那么明顯些。

其次還有長下坡路段時(shí)，也可以選擇手動(dòng)模式，可以利用手動(dòng)模式進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，因?yàn)镈擋下坡的時(shí)候，車速會(huì)越來越快。如果一直踩剎車，會(huì)導(dǎo)致剎車盤溫度過高，影響制動(dòng)性能，因此利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，可以是車輛速度降下來一些。

題目所表達(dá)的意思應(yīng)該是問手自一體汽車?yán)锩娴氖謩?dòng)擋位怎么使用？

手自一體，意思就是將汽車的手動(dòng)換擋和自動(dòng)換擋結(jié)合在一起的超速方式，因?yàn)槭肿砸惑w變速箱切換到手動(dòng)擋后，駕駛員可以手動(dòng)調(diào)節(jié)檔位和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，汽車駕駛更有感覺。

手自一體變速箱實(shí)際上還是自動(dòng)變速箱的一種，只是在檔位上多了一些手動(dòng)擋位。

其中就有大家所常見的S擋，L擋和M擋，還有符號“+-”和數(shù)字“123”，這些檔位都屬于手自一體自動(dòng)變速箱里面的手動(dòng)檔位。

我們來看一下S擋的作用，S擋我們又稱為運(yùn)動(dòng)檔位，該檔位的作用就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速的前提下能保持一段時(shí)間不會(huì)自動(dòng)升檔，就能達(dá)到汽車在滴檔位高轉(zhuǎn)速行駛一段時(shí)間，汽車能夠獲得充足的動(dòng)力，比較適合汽車超車時(shí)使用。

還有一個(gè)L擋，這個(gè)檔位我們又稱為低速擋，啥子叫低速擋呢？這位該檔位最高擋只有3擋，而且還是固定的檔位，比如司機(jī)掛在3擋，那么汽車是不會(huì)再升檔，只有降檔，也就是說掛三擋時(shí)汽車兼容3擋以下的檔位，掛2擋時(shí)汽車是不能自動(dòng)升3擋的，有一個(gè)手動(dòng)的過程，該檔位適合汽車長時(shí)間下坡或上坡時(shí)使用。

最后就是M擋了，M擋我們稱為手動(dòng)模式檔位，同時(shí)還配合數(shù)字或符號進(jìn)行操作，該檔位最常見在寶馬類型的高檔汽車變速箱上。

總結(jié)，我們在超車時(shí)應(yīng)該把檔位切入手動(dòng)模式，這時(shí)不需要踩剎車，直接切入手動(dòng)檔位即可，切入手動(dòng)模式后只需要加油就可以快速提高車速，達(dá)到超車的目的，同樣道理，下坡和上坡時(shí)在前進(jìn)擋操作困難，吃力的情況下，都可以切換到手動(dòng)模式，駕駛員可以人為的控制車速，特別方便。

說一千道一萬，手自一體里的手動(dòng)用處極其有限！

我這個(gè)說法應(yīng)該會(huì)受到我們廣大“一D到底”的駕駛者認(rèn)同的，并且，我相信”一D到底”的人占了絕對的數(shù)量，不說99%，也差不多少吧？

目前車輛的自動(dòng)檔普遍都有其調(diào)教不錯(cuò)的換擋邏輯，當(dāng)你有超車急加速需求的時(shí)候，只需要深踩油門，它就會(huì)領(lǐng)會(huì)你的意圖，自動(dòng)為你降1檔甚至2檔。撥檔桿超車的玩法根本就體現(xiàn)不出什么優(yōu)勢，也許看起來比較帥？

有些陡坡緩降的情景，我想也沒有必要去麻煩動(dòng)用手動(dòng)降低檔位，踩著剎車也就是了。

唯一有必要用上手動(dòng)操作降檔的機(jī)會(huì)，那就是用發(fā)動(dòng)機(jī)反拖車速的時(shí)候，就是那種超長、超長、超長的下坡路段了，這種路段，那還真是非常罕見的！什么，你說你們家一出門就是？每天都要經(jīng)過？那就當(dāng)我沒說好了。

絕大多數(shù)的下坡路你總會(huì)松一下右腳的，不至于讓剎車過熱燒掉那么夸張。

我不否認(rèn)有些人就是喜歡自己動(dòng)手操作檔位，甚至認(rèn)為只有換擋撥片才能給他帶來駕駛樂趣，但對于絕大多數(shù)人來說，這個(gè)換擋撥片真是多余又礙事！

好在我們的買菜車通常不會(huì)裝備這么“高檔”的玩意，實(shí)屬萬幸吧……