戴姆勒和奔馳的關系很復雜
日前，戴姆勒正式宣布更名為“梅賽德斯·奔馳”，公司網(wǎng)站已經(jīng)開始使用全新名稱，出行公司和其他子公司也會同步更名；戴姆勒為什么要改名，戴姆勒和奔馳究竟有什么關系呢？咱們來捋一捋吧。
國內市場知名度最高的德系品牌應當是奔馳，但提到戴姆勒就沒有多少人知道了；然而這家車企的前身就是戴姆勒，1890年戴姆勒和邁巴赫兩個人成立了自己的發(fā)動機公司，七年后生產(chǎn)出鳳凰牌小客車，但此時和奔馳并沒有關系。奔馳汽車的創(chuàng)始人是卡爾本茨，最早的奔馳是“奔馳鐵器鑄造公司和機械工廠”，生產(chǎn)的是建筑材料；但是建筑材料行業(yè)在那時候的德國并不景氣，所以卡爾也決定轉型制造發(fā)動機，之后陸續(xù)打造了“機動自行車”和維克托德亞牌的汽車，第一臺公交車就是個這個品牌。
這一階段里有戴姆勒和奔馳兩家公司，奔馳公司打造的車也不叫奔馳；重點是戴姆勒和卡爾本茨壓根就沒有見過面，真正的合作時從他們的繼承人開始。
梅賽德斯篇
戴姆勒汽車初期的銷量很差，維克托德亞牌的汽車也很差；如何打開市場成為了大問題，但是的奧地利駐匈牙利總領事艾米耶利內克看中了戴姆勒的未來前景，于是一次性購買了大量的戴姆勒汽車并且獲得了戴姆勒汽車的多個國家的代理權，不過這也是有前提的哦——前提條件就是用耶利內克女兒的名字給汽車命名，他的女兒就叫作“梅賽德斯”。
也就是說戴姆勒、梅賽德斯都是人名，這兩個品牌的名稱并沒有什么內涵可言；尤其是梅賽德斯，這是個對于汽車的進步?jīng)]有任何推動作用的人，只是名字廣為人知罷了，此時的戴姆勒汽車就開始叫作“戴姆勒·梅賽德斯”，和維克托德亞沒有關系。
車標篇
現(xiàn)在奔馳汽車的三叉車標其實是戴姆勒的標志，1909年戴姆勒汽車把一個三叉星和四個小三駐星機上梅賽德斯放在圓環(huán)里，這就成為了戴姆勒汽車的車標；奔馳汽車此時還是那個奇怪的品牌和標志，時間到了1926年才真正有了奔馳車。
1926年戴姆勒合并了奔馳公司，公司名字改為戴姆勒奔馳，不過打造的車一度不再叫做戴姆勒梅賽德斯，也不用奔馳的老品牌，而是改為“梅賽德斯·奔馳”，至此才有了現(xiàn)在的奔馳車。
戴姆勒奔馳公司的經(jīng)歷
1960年被捷豹購買了戴姆勒品牌，一度出現(xiàn)過捷豹戴姆勒。
1989年福特并購捷豹，戴姆勒的商標至此都還屬于福特，只有福特捷豹旗下的大型車可以用戴姆勒品牌。
1998年戴姆勒奔馳并購美國克萊斯勒汽車，這一階段叫作戴姆勒克萊斯勒，合資的車簡稱為“奔馳戴克”。
2007年戴姆勒克萊斯勒分離，克萊斯勒被菲亞特收購，戴姆勒就是戴姆勒了。
現(xiàn)在的戴姆勒汽車就是這樣，那么旗下的品牌究竟還有哪些，又是什么關系呢？
- 梅賽德斯·奔馳，乘用車型
- 梅賽德斯·奔馳，輕型商用車
- 戴姆勒載重車
- 戴姆勒金融服務
- SMART
戴姆勒旗下的品牌就是這些，戴姆勒可以理解為“母公司”，梅奔只是旗下的品牌，和SMART是同級的品牌；但戴姆勒的品牌只用于載重卡車，不過使用的還是戴姆勒的三叉車標，奔馳汽車當然也用三叉車標。
至于戴姆勒更名也沒有改變這種結構，只是換個名字而已。
SMART和梅奔一毛錢關系都沒有，它是與斯沃琪合資打造的新品牌，是一個低端車品牌；現(xiàn)在已經(jīng)被吉利收購，看似還是想要往高端包裝，不過車輛的品質實在是差得一塌糊涂，燃油版SMART一直用三缸發(fā)動機，用AMT與干式雙離合變速器，駕駛品質和燃油動力的老年代步車相當了。至于以后打造的純電版本怕也是沒有什么未來，因為電驅車還是中國汽車品牌領先。
這就是戴姆勒和奔馳的關系，以及旗下的品牌特點，奔馳汽車最新的事件如下，車輛品質不敢恭維。梅賽德斯奔馳被韓國反壟斷機構處罰，問題根源是「排放造假」
編輯：天和Auto-汽車科學島
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梅賽德斯奔馳是以一個女孩姓命名的運動品牌。
