雅格凱美瑞已經(jīng)不是以前的雅格凱美瑞了，

有人說哈，開日糸車不能暴力駕駛，那玩仍怕踩，而且不能急加速，關(guān)鍵時刻必須選擇減速避讓，而不是加速竄出閃離危險，因為它的扭距小，機器超過三千才有可能，而且達(dá)不到心理速度要求，根本就沒有駕駛樂趣，更別說體驗了，我認(rèn)為啊，對于性格遲愋反映慢的人可以選擇，

如果性格急，喜歡暴力駕駛的人千萬不要買日系車，能把你腦瓜子急嗡嗡的，你只能選擇邁騰帕薩特，

其實這兩款車都差不多，一個級別，只是一個長春產(chǎn)一個上海產(chǎn)，這個車那駕駛體驗?zāi)鞘窍喈?dāng)哇塞。

2.0T的動力，幾乎可以達(dá)到你想要的速度，幾乎可以但是要求高那就不是這個級別的車了，沉穩(wěn)加速快，起步燒胎，

我就很不明白，這兩款車，老年人的身體配個年輕人的心臟，不著年輕人待見，那兩日系車呢，兩不倫不類的年輕外況配個老年心衰的心臟，

至于怎么選，你看著辦吧[捂臉]

四款都是標(biāo)桿車，實力比較接近，別人的建議再多也只是參考，一定要去試駕后決定。個人建議22款帕薩特。

長期開，市區(qū)跑，建議凱美瑞雅閣

開個三五年換車，經(jīng)常高速長途建議邁騰帕薩特

以上四輛基本上所有合資B級車的標(biāo)桿了，不會錯！

這個問題我最有發(fā)言權(quán)，好朋友買了帕薩特，同事買了雅閣，我自己買的凱美瑞，

帕薩特330跑高速很穩(wěn)，提速也很快。開了兩年有些小問題，異響、壞一些小部件。不太省心。

雅閣這個車現(xiàn)在車型年前化，不太商務(wù)，地球夢發(fā)動機很強大，我經(jīng)常開提速不錯，高速有點飄。

我自己開的凱美瑞2.0，提速有點肉，平時超車完全夠用，開3年了，也沒有什么問題。家有商務(wù)都可以。挺好。

都有優(yōu)點和不足，看你喜歡哪個車型。車都是好車，買哪個都不會后悔。

B級車一提起來這四個品牌幾乎是繞不過去的，作為合資品牌這四款車型算是比較優(yōu)秀的產(chǎn)品了。

從市場銷量上看，2021年的車型銷量，凱美瑞略微領(lǐng)先其他品牌，第二位的就是雅閣了，所以從市場保有量看，凱美瑞相比較而言更值得考慮。

另外就是從車外觀上看，新款車型凱美瑞感覺更為耐看一些，本田給人有點鼻子太大的感覺。當(dāng)然這也是個人觀點，畢竟每個人的審美觀點都是不一樣的，也許有的人會覺得雅閣更好看一些。悄悄地說一點有些人更多得是受到“本田是買發(fā)動機送車”的說法引導(dǎo)的。

另外就是配置上凱美瑞要比雅閣更好一點，在同等價格上凱美瑞可以配上前排膝部氣囊，而本田則沒有，相比較而言安全性上凱美瑞會略好一點，當(dāng)然也會有人拿碰撞測試去說事，在中保研測試中凱美瑞也略好于雅閣，這可能是凱美瑞銷量略好于雅閣的主要原因了。

所以在這四款車型選擇中，凱美瑞依然是首選，至于帕薩特和邁騰這兩款車，基本上沒有啥太大差距，邁騰可能會比帕薩特更厚道一些，像膝部氣囊的配置等。但從用車成本和使用的經(jīng)濟(jì)性上看，還是日系產(chǎn)品更具有優(yōu)勢，很多車評人都有過這方面的評論，在這里就不贅述了。除了以上這四款車就另當(dāng)別論了，具體問題需要另行討論。

15年雅九，16w公里，除了換機油和加汽油連剎車都還沒換過，換過一次輪胎，對了保養(yǎng)都在4s店，油要95的！

英詩派吧。落地比雅閣便宜近兩萬，品質(zhì)基本一致，比凱美瑞動力要好

如果想省心，就選擇世界第一大汽車廠商豐田沒有錯的，世界上就三家豐田通用現(xiàn)代，從發(fā)動機變速箱底盤小到螺絲能自己生產(chǎn)

在過去的2021年，在國內(nèi)取得194.4萬輛銷量的豐田，成為日系車品牌中，唯一呈雙增長的品牌，依舊穩(wěn)坐日系車“一哥”的位置。其實，豐田在2021年里取得的成就不止這樣，可以看到，豐田汽車（含雷克薩斯）在2021年的美國市場取得233.2262萬輛的累計銷量，成為美國汽車市場中首個非美國本土品牌的年度銷量冠軍。而在這兩大汽車市場取得“雙贏”的豐田，也已經(jīng)成功鎖定全球汽車市場的銷量冠軍，要知道豐田旗下車型的“含金量”都不低，且不乏有加價車型，因此，豐田在2021年里，確實賺得盆滿缽滿。

說實話，豐田汽車在國內(nèi)市場能實現(xiàn)雙增長，主要是旗下的一汽豐田和廣汽豐田，均取得超80萬輛的年銷量，其中，廣汽豐田還在今年12月份中，不僅取得超10萬輛的銷量，還首次將月度產(chǎn)量突破10萬輛，此外，該品牌旗下的凱美瑞，在12月份里，成功取得2.8萬輛的銷量，在創(chuàng)下單月銷量紀(jì)錄的同時，還連續(xù)3個月取得超2.5萬輛的銷量。要知道中型轎車市場中，邁騰還沒有恢復(fù)元氣，雅閣、天籟的銷量雖然不錯，但月銷量鮮有超過2萬輛，因此，凱美瑞已經(jīng)以大比分的優(yōu)勢占據(jù)中型轎車市場的冠軍之位。

定位在中型轎車市場的凱美瑞，燃油版車型的起售價就接近18萬元，而混動版車型的起售價則接近22萬元，價格也不便宜，但12月份的廣汽豐田單靠凱美瑞近3萬輛的月銷量，就已經(jīng)可以賺得盆滿缽滿，更別提豐田旗下還有其他實力悍將。

當(dāng)然，凱美瑞能取得這樣的成績，也不用太驚訝，要知道該車本就是中型轎車市場的熱銷車，且自身產(chǎn)品實力也不差。像外觀方面，得益于TNGA構(gòu)架的加持，凱美瑞兩種風(fēng)格的造型都很犀利。車側(cè)部分也都采用多線條設(shè)計，前后輪眉微微隆起，結(jié)合大尺寸多幅式輪轂，也確實帶來不弱的運動氣息。車尾配備的狹長式大燈，通過紅色、透明燈殼設(shè)計，呈現(xiàn)出不錯的精致感，同時也帶來比較高的辨識度。

車內(nèi)沿用美版中期改款車型的設(shè)計思路，通過不規(guī)則造型的裝飾條，將變速箱操控臺從中控臺處區(qū)分出來，同時也在靠近副駕駛一側(cè)設(shè)計了一個擋板。副駕駛處的中控臺采用多層設(shè)計，上層采用黑色皮質(zhì)包裹，下方采用亮橙色皮質(zhì)包裹，中間則搭載暗色系的木紋理裝飾板，增添不少高端感。10.1英寸的液晶中控屏懸浮在中控臺表層，該屏幕內(nèi)置智能語音交互系統(tǒng)、車載微信、高德地圖、OTA遠(yuǎn)程升級等，其中，OTA遠(yuǎn)程升級免去了后續(xù)去實體店升級的麻煩，這在當(dāng)下的智能主流中，算是比較常見的功能。不過，凱美瑞還有提供G-Security遠(yuǎn)程服務(wù)功能，可以遠(yuǎn)程鎖車、找車、啟動空調(diào)等，實用性挺強。至于動力，凱美瑞旗下分別提供燃油版和混動版，前者分別提供2.0L和2.5L兩款發(fā)動機，帶來178馬力和209馬力最大功率，混動版車型則以2.5L發(fā)動機為核心，匹配總功率為88kW的電機，帶來218馬力的最大功率，還有4.1L的百公里油耗。反觀同級別競品車型，比如僅提供純?nèi)加桶娴奶旎[，分別擁有156馬力和243馬力的最大功率，還有5.9L的百公里綜合油耗；而雅閣則擁有194馬力和215馬力的最大功率，其中，混動版車型的百公里油耗為4.4L。相信這樣一款車。你不會后悔的

二十萬左右的車，凱美瑞邁騰帕薩特雅閣四款車哪個好？還真不好說哪個好哪個不好，四款車應(yīng)該說都不錯，都是經(jīng)過時間考驗的經(jīng)典車型，但又是各有優(yōu)點的車型，具體選什么車型看個人訴求，首先從用車環(huán)境來講，如果是市區(qū)周邊用車那凱美瑞雅閣不錯，如果經(jīng)常跑高速那么邁騰帕薩特可以選擇，其次從用車時間上，如果開個三五年換車，那么德系車首選，如果想長時間開，選日系車沒錯肯定讓你省心。四款車選哪個都好，都不會讓你失望的！

個人推薦，帕薩特，邁騰高配（黑色）