我已經(jīng)買了，而且推薦你買，試過(guò)新能源之后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，過(guò)去開過(guò)的90%以上的燃油車都不香了。在我們新能源車主圈子里有一句話很能引起共識(shí)：一入插混深似海，從此燃油是路人。

只是，新能源和新能源不同，插電式混動(dòng)是可以全方面取代燃油車的，但純電車還有十分明顯的短板，只能滿足你90%的用車需求。

插電式混動(dòng)：可以完美取代燃油車

蔚來(lái)的李斌曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，雖然電動(dòng)汽車無(wú)法滿足長(zhǎng)途出行的需求，但事實(shí)上，大家一年當(dāng)中出遠(yuǎn)門的次數(shù)其實(shí)很少。所以，如果家里只有一輛車，當(dāng)然是買電動(dòng)汽車最合適，因?yàn)樗灸軡M足大家97%的日常使用需求。

一個(gè)只造純電車的車企CEO，他說(shuō)的話你信嗎？

上面那段話明顯是在偷換概念，你純電車是滿足不了我100%的日常用車需求的，但是燃油車可以，雖然它那97%做的沒(méi)有純電車好。其實(shí)，魚與熊掌是可以兼得的，插電式混動(dòng)就可以。在短途，它和純電車沒(méi)有任何區(qū)別，就是以純電模式行駛的。雖然續(xù)航只有80到120Km左右，但是日常在市區(qū)內(nèi)行駛的話，我想對(duì)于大多數(shù)人都?jí)蛄税?？純電車?yán)m(xù)航?jīng)]有80Km還是600Km的區(qū)別，只有夠和不夠的區(qū)別。

如果長(zhǎng)途出行，那么插電式混動(dòng)車則可以化身普通的雙擎混動(dòng)車型，燃油車能去的地方它都能去，沒(méi)有續(xù)航焦慮，而且還比燃油車的動(dòng)力更強(qiáng)，更加省油。

過(guò)去，插電式混動(dòng)因?yàn)槎嗔艘惶纂姍C(jī)、電池，增加了車重也增加了成本，所以價(jià)位不夠親民。不過(guò)現(xiàn)在比亞迪已經(jīng)把插混做到了10萬(wàn)元的價(jià)位，可以這么說(shuō)，高于10萬(wàn)的所有家用燃油轎車都已經(jīng)失去了存在的意義。就像比亞迪的口號(hào)那樣：燃油轎車顛覆者，降維打擊。

以秦Plus為例，十萬(wàn)元的起售價(jià)格，因?yàn)槭蔷G牌，免購(gòu)置稅和車船稅，11萬(wàn)就可以落地。百公里加速7.9S，這已經(jīng)是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的水平了，而百公里油耗只要3.8L，實(shí)測(cè)是完全可以達(dá)到的。更何況它在市區(qū)使用，完全就是一臺(tái)純電車，55Km的純電續(xù)航可以滿足大部分家用場(chǎng)景，即便不夠用，百公里3L的油耗也沒(méi)有任何壓力，試問(wèn)同價(jià)位，有什么燃油車能做到？甚至不需要同價(jià)位，目前Plus的油耗水平是沒(méi)有對(duì)手的，更何況還兼顧了動(dòng)力。

如果選擇長(zhǎng)續(xù)航版本，120Km的純電續(xù)航里程，那么絕大多數(shù)的純電車型都不香了——120Km純電你再市區(qū)使用不夠嗎？即便不夠無(wú)非是用點(diǎn)油而已。而它的優(yōu)勢(shì)是更明顯的，純電車一定要找地方充電，而它不用，長(zhǎng)途出行完全可以當(dāng)燃油車使用，百公里3L油，和你在外面的商業(yè)充電站充電的成本差不多。

純電車型：大于15萬(wàn)的不推薦

純電車的確有它的優(yōu)點(diǎn)，如果沒(méi)有兼顧魚與熊掌的插混在中間的話，或許燃油和純電之爭(zhēng)還要更激烈。它的優(yōu)點(diǎn)明顯，而短板則更明顯，就連純電車企的CEO李斌都承認(rèn)，純電車型無(wú)法長(zhǎng)途出行。

所以，純電車是可以買的，你作為上下班代步工具，或者家里的第二輛車，當(dāng)然沒(méi)問(wèn)題。它無(wú)需保養(yǎng)，而且充電的話，用車成本極低，甚至比坐公交地鐵還要低！如果你有停車位，充電方便的話，那么它的確是一個(gè)非常不錯(cuò)的出行方案。

然而，在十萬(wàn)左右僅用于市區(qū)代步可以，高于15萬(wàn)，就不值得買了。理由也很簡(jiǎn)單——電池技術(shù)尚不成熟。

我舉個(gè)簡(jiǎn)單例子，你現(xiàn)在花30萬(wàn)買了一輛蔚來(lái)，比如說(shuō)續(xù)航600Km，你開起來(lái)一定很爽，只要在續(xù)航里程內(nèi)，純電車就是無(wú)敵的。不過(guò)，或許兩年后，三年后，電池技術(shù)突破了，一輛15萬(wàn)的純電車?yán)m(xù)航一千公里，就問(wèn)你堵心不堵心？當(dāng)然，如果你富有到可以把二三十萬(wàn)的車當(dāng)玩具的程度，不在此列——有錢可以任性，買東西的確不用權(quán)衡。不過(guò)我相信，點(diǎn)進(jìn)來(lái)看到這個(gè)帖子的朋友都是打算精打細(xì)算的。

所以，你買輛奇瑞小螞蟻，買輛歐拉好貓，作為市區(qū)代步車是沒(méi)問(wèn)題的。駕駛平順，用車成本低，都行。這里需要注意：選擇這種低價(jià)位的代步純電車，要注意兩點(diǎn)，第一，最好選擇電芯有終身質(zhì)保的，哪怕是你插混也是如此，電芯終身質(zhì)保很重要，否則你換電池自費(fèi)的話真的傷不起。第二，一定要選擇有ESP的車型，很多小電動(dòng)車為了降低成本，把ESP氣囊都減配了，我們不要圖方便而忽視安全，它畢竟是要在馬路上跑的。

最后總結(jié)：奧迪、奔馳、寶馬、沃爾沃、大眾、豐田等世界知名車企都已經(jīng)宣布停止研發(fā)內(nèi)燃機(jī)（發(fā)動(dòng)機(jī)）了，所有的跡象都表明，純?nèi)加蛙嚨臅r(shí)代即將過(guò)去，我們?cè)龠x車買車的時(shí)候，必須要更新自己的認(rèn)知了。在純電車普及以前，插電式混動(dòng)是最好的過(guò)渡方案，而現(xiàn)如今，這種過(guò)度——淘汰已經(jīng)開始了。

混動(dòng)或純電動(dòng)汽車之所以銷量還不高，是因?yàn)橛脩舳急容^“精明”。

精明體現(xiàn)在什么地方? 現(xiàn)在電池續(xù)航、快充技術(shù)還不夠成熟，成本也沒(méi)有完全降下來(lái)，所以可以先等等，等技術(shù)、產(chǎn)量上去了，再入手也不遲，到時(shí)候又便宜、又高質(zhì)。

不過(guò)，大觀君認(rèn)為，先吃螃蟹也未必是壞事，我們可以分析一下：

1、早起的鳥兒有食吃： 第一批買混動(dòng)或電動(dòng)車的，享受高額的國(guó)家和地方補(bǔ)貼（最多的單車可超過(guò)8萬(wàn)），還有免購(gòu)置稅、限牌區(qū)域上排照等政策，這些政策，有些正在退坡，也有些會(huì)逐步取消，難道等大家都去買新能源車，還要繼續(xù)給大家優(yōu)惠 ？

2、補(bǔ)貼都去哪了? 退坡以后的補(bǔ)貼去哪了？國(guó)家說(shuō)得很明白，用于投入充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，也就是從“補(bǔ)購(gòu)車”到“補(bǔ)運(yùn)營(yíng)”，這樣，先買車的人，等于“購(gòu)置、運(yùn)營(yíng)”兩頭補(bǔ)貼都享受，現(xiàn)在買車的，“購(gòu)置補(bǔ)貼”少了 ，享受“運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼”，等到新能源車普及了，估計(jì)就什么補(bǔ)貼也享受不到了。

3、使用成本天差地別： 大觀君家新能源車與燃油車都有，使用成本簡(jiǎn)直是天差地別。原先燃油車每個(gè)月油費(fèi)2000，全年24000，保養(yǎng)一年兩次，差不多5000元；新能源汽車每天5塊錢 ，全年不過(guò)2000元，保養(yǎng)基本不用做，一年下來(lái)，光這兩項(xiàng)，就要省很多錢。這也很正常，現(xiàn)在養(yǎng)路費(fèi)都含在燃油價(jià)格之內(nèi)，這就相當(dāng)于電動(dòng)車是“免稅”

我已經(jīng)買了蔚來(lái)ES6純電動(dòng)車，賣掉了以前的雷克薩斯RX350，因?yàn)槲祦?lái)終身免費(fèi)換電模式，就避免了電池衰減帶來(lái)的困擾，如果你家就在換電站傍邊，APP上預(yù)約好隨時(shí)可以換電！其次電動(dòng)車用車成本確實(shí)低，每公里7分錢，自己家里車庫(kù)里有充電樁，低于100公里就可以在晚上十點(diǎn)以后充電，手機(jī)上可以設(shè)定充電時(shí)間，第二天早上滿血復(fù)活了，每天通勤50-60公里，350-420公里續(xù)航綽綽有余！家里二臺(tái)油車一臺(tái)電車，如果出去考慮續(xù)航焦慮就開油車！

其三開電車真的爽，722扭矩，544匹馬力的ES6，提速4.6秒的推背感，以前的雷克薩斯RX350V6發(fā)動(dòng)機(jī)感覺(jué)夠快了，但是開了電車回不去了，方向盤輕！

電車是今后國(guó)家的重點(diǎn)發(fā)展方向，現(xiàn)在的電動(dòng)車還存在某些方面的不足，但是就像諾基亞時(shí)代出現(xiàn)蘋果手機(jī)一樣，技術(shù)進(jìn)步日新月異！抱著先用先享受的想法，扔掉油車遲早的事！電動(dòng)車真的香！千萬(wàn)種理由可以反駁，但是讓你去試駕一下不要你錢的這種理由你可以接受吧！不管是特斯拉，蔚來(lái)，比亞迪……創(chuàng)新需要大家去接受，嘗試才能改變觀念！時(shí)代進(jìn)步，你我一起進(jìn)步！

肯定會(huì)??！

首先來(lái)說(shuō)混動(dòng)。

混動(dòng)車之所以被研發(fā)出來(lái)，就是為了省油，而且非常適合在北方開，為什么呢？因?yàn)榛靹?dòng)車可以滿足北方的寒冷天氣，畢竟冬天一進(jìn)車凍的要死，有個(gè)暖氣還是比較舒服的，純電車雖說(shuō)有暖氣，當(dāng)你舍不得開啊，嚴(yán)重影響續(xù)航。

其次，再來(lái)看純電。純電更不用說(shuō)了，每公里只需6分錢，綜合算下來(lái)比公交還要便宜，我離上班地大約14公里，來(lái)回28公里，公交車需要8塊錢，而開純電動(dòng)汽車只需要1.68元，而且純電動(dòng)車基本不用保養(yǎng)，所以太省錢了！不過(guò)純電車購(gòu)車成本要稍微高一些，而且充電問(wèn)題也要考慮在內(nèi)，城市代步的話，續(xù)航基本都能滿足！

如果你在南方，不用考慮冬天的暖氣和續(xù)航問(wèn)題，完全可以考慮純電車。北方的話，我建議還是混動(dòng)吧！

看著好多開著燃油車的人在這回復(fù)電動(dòng)車的看法，覺(jué)得沒(méi)有實(shí)踐就沒(méi)有發(fā)言權(quán)。目前在蘇州，去年7月份買了宋dm現(xiàn)在快15000公里左右。純電差不多開了近9000公里，混動(dòng)6000多。主要過(guò)年回老家河北來(lái)回，3000多公里，去年國(guó)慶節(jié)去千島湖玩，跑了幾百混動(dòng)，剩下的平時(shí)浪浪，應(yīng)應(yīng)急開的。不充電油耗每公里6毛，充電1毛一公以內(nèi)。我們新能源車主群里，有兩個(gè)共識(shí)，1，以后不會(huì)在開燃油車了。2，混動(dòng)比純電更依耐充電。因?yàn)槟憔拖腴_純電的，不想用油。

最好的狀態(tài)是家里一輛7座4驅(qū)混動(dòng)(對(duì)，沒(méi)錯(cuò)目前全球只有唐dm)，一輛純電。我的目前先把燃油車賣了。給老婆買元ev，目前交了1000定金。不明白的可以問(wèn)我。

如果你愿意嘗試新生事物，或者能接受新生事物的缺點(diǎn)你就可以買，如果你圖省心，那還是買燃油！作為過(guò)來(lái)人分享一下自己的感受，因用車需要預(yù)算有限，結(jié)識(shí)了全新一代比亞迪唐，用車兩年，真的省，目前6萬(wàn)公里，用了1.3萬(wàn)個(gè)字，約7800元，跑了45000公里，另外17500公里用的油跑的，短途用電，長(zhǎng)途用油，當(dāng)然一定要自己有車位，或者離自己家很近，你可以飛線充，一般家里的空調(diào)16A插頭可以承受3.3KW的功率，自己去網(wǎng)上買個(gè)便攜充電槍，就可以飛線充電，當(dāng)然能安充電樁更好，這里指的的是交流充電樁，7KW的那種，從電表走線用6平方得銅線最好，線一定要用好的，這樣你自己有樁，是很省的，前幾天又買了一個(gè)秦EV，這個(gè)更爽50度電也就30元，可以跑400公里，比唐DM還省，所以買車還是要看自己的用車條件的，買純電車，還是建議家里有一輛燃油車，短途用電，長(zhǎng)途用油！那些營(yíng)運(yùn)車為啥改成電車了，使用成本低?。±麧?rùn)就高了，是個(gè)趨勢(shì)，看你愿意不愿意接受了

不是我會(huì)買，是我已經(jīng)買了，我買了比亞迪宋DM。嗯，買了之前呢，肯定有點(diǎn)猶豫啊，做過(guò)一些調(diào)查是吧，用了以后真的感覺(jué)特別棒，性價(jià)比特別高。那個(gè)開車的感受真是沒(méi)有話講，我總是形容他是汽車?yán)锏暮榻饘?，為什么說(shuō)呢？因?yàn)槲疫@個(gè)車是2.2噸，但是它它開起來(lái)身輕如燕，真的特別特別的舒服。費(fèi)用少倒是小事，它保養(yǎng)啊，加油、充電各方面費(fèi)用會(huì)便宜很多啊。

混動(dòng)和純電動(dòng)汽車作為新能源汽車的一種，近幾年發(fā)展迅速，雖然暫時(shí)還無(wú)法取代燃油車，但生命力極其旺盛，尤其是純電動(dòng)汽車，將來(lái)一定會(huì)大有可為，畢竟這是大勢(shì)所趨。

混動(dòng)汽車根據(jù)分類不同，有油電混合、插電之分；有強(qiáng)混、弱混之分；也有深混、淺混之分?；靹?dòng)日本做得比較早，比較出名的是普銳斯，除了普銳斯還有雷克薩斯CT200H、卡羅拉混動(dòng)、雷凌混動(dòng)、凱美瑞混動(dòng)、雅閣混動(dòng)等。得益于日本對(duì)機(jī)械制造的研究，雖然不是強(qiáng)混，但都是深混，也就是說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)配合得很好。比亞迪的混動(dòng)基本都是強(qiáng)混，但深混方面還有向?qū)κ謱W(xué)習(xí)的地方。

我認(rèn)為混動(dòng)汽車只是過(guò)渡，將來(lái)電動(dòng)技術(shù)成熟后，純電動(dòng)技術(shù)會(huì)逐步取代混動(dòng)車型。

純電動(dòng)汽車的話，以前也說(shuō)過(guò)多次了，主要是電池缺乏重大突破，在人們的里程焦慮癥徹底消除之前，純電動(dòng)汽車很難完全取代燃油車。本人的小牛N1電池是日本原裝進(jìn)口的松下18650三元鋰，使用兩年了，壽命方面尚可，主要是低溫對(duì)性能影響太大（坐標(biāo)山東德州），這得說(shuō)是比較好的電池了，如果是一般的性能會(huì)更差。除了續(xù)航和低溫，在外充電不方便、電池壽命都是影響人們購(gòu)買電動(dòng)汽車的因素。

按照我的想法，現(xiàn)在很多家庭都是兩輛車，第一輛車必須是燃油的，或者說(shuō)混動(dòng)的，第二輛車則可以是純電動(dòng)的，一個(gè)負(fù)責(zé)出遠(yuǎn)門，一個(gè)負(fù)責(zé)市內(nèi)通勤。這樣的話可以節(jié)約一些費(fèi)用，又不誤事，兩輛車都是燃油的話稍稍有點(diǎn)浪費(fèi)。

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這個(gè)問(wèn)題怎么說(shuō)呢不合時(shí)宜，現(xiàn)階段混動(dòng)或者新能源汽車?yán)в诩夹g(shù)各方面和燃油車有較大差距。燃油車剛剛出現(xiàn)時(shí)和現(xiàn)代的新能源汽車存在一樣的問(wèn)題，比如續(xù)航，燃油車剛剛興起也有續(xù)航里程焦慮癥，價(jià)格也居高不下。但是新能源汽車一定會(huì)淘汰燃油車，燃油車技術(shù)在發(fā)展也是在發(fā)掘機(jī)器和汽油的潛力，不管燃油效率技術(shù)如何提升都不如電力轉(zhuǎn)化動(dòng)能效率高不是一般的高！現(xiàn)在新能源車只能做到短途往返，什么時(shí)候和燃油車一樣不用考慮續(xù)航外加價(jià)格和燃油車價(jià)格相差不是太大。我相信大家都會(huì)知道怎么選擇。

純電動(dòng)不靠譜，電池超保以后壞掉，花你幾萬(wàn)你會(huì)換嗎？不換的話會(huì)有人買你的二手車嗎？北方的冬天電動(dòng)汽車行駛里程最低減少百分之二十，夏天有壓縮機(jī)負(fù)載也會(huì)減少行駛里程，混動(dòng)才是硬道理