電子手剎、自動駐車，從本質(zhì)上看都是駐車的方式，只不過自動駐車在執(zhí)行方面有兩套應(yīng)對機制，分別針對常時、以及短時間駐車，而電子手剎的靜態(tài)機制只有一種執(zhí)行方式，二者有相似之處、也存在很大的不同；至于啟停則與汽車的制動、安全體系沒有任何關(guān)系，它只是針對發(fā)動機的一種執(zhí)行方式，目的在于降低油耗、改善排放！

簡單說一下自動啟停系統(tǒng)吧，它早已不是什么新鮮玩意，現(xiàn)如今絕大多數(shù)車輛都會標配啟停功能，當(dāng)然這是出于對環(huán)保方面的考量，所以原來只會配備在中、高端車型上的啟停功能逐漸被下放，貌似有強制標配的趨勢、而且未來的啟停功能恐怕將不能手動開啟、關(guān)閉，這會給咱們的日常駕駛帶來很多麻煩，畢竟現(xiàn)在的啟停技術(shù)在邏輯上還存在很多問題，它不夠聰明、無法識別駕駛者的意圖，那么駕駛者在使用中必然會很不舒服！啟停功能簡單點說，就是在我們因為一些原因讓車輛原地怠速時，比如等人、等信號時，讓發(fā)動機暫時性熄火，避免原地怠速時燃油的損耗，原地怠速的油耗很令人心疼、如果讓我們主動熄火，恐怕大伙都會擔(dān)心啟動機、電瓶的壽命，而啟停功能的產(chǎn)生就是無需駕駛者自己去擰鑰匙熄火了，它在原地怠速時、自動就給您熄火了，一般踩剎車、把車子剎停時，啟停功能生效、發(fā)動機熄火！這與制動系統(tǒng)沒有任何關(guān)系，電子手剎、自動駐車可以建立在車輛不熄火的狀態(tài)下，而啟停針對的只是發(fā)動機而已！

電子手剎機制

電子手剎有兩套執(zhí)行機制，分別是靜態(tài)、動態(tài)處理機制，靜態(tài)下（原地靜止、或車速很低的時候），啟動電子手剎、會讓電機執(zhí)行機械螺桿鎖死、也就類似咱們的機械手剎，執(zhí)行的是常規(guī)手剎車動作！當(dāng)電子手剎處于動態(tài)下，比如車輛高速行駛的時候，強行啟動電子手剎之后、機械螺桿手剎部分并不會啟動，而是在那ESP作用下調(diào)動液壓，執(zhí)行的是液壓腳剎，就和我們平時踩腳剎是一個道理，同時在ESP監(jiān)控下、ABS的介入下，確保車輛不會失控、不會抱死；所以車輛高速行駛時、強行啟動電子手剎沒有任何危險（想啟動、持續(xù)提起電子手剎按鈕5、6秒即可）！

制動駐車AH，是電子手剎的拓展功能

制動駐車的執(zhí)行原理，同樣會用到機械鎖止手剎部分、也會用到液壓腳剎部分，比如我們正常開車、準備?？吭诼愤叄赡苁瞧碌溃?，踩剎車到ah啟動，此時的制動力依然是靠液壓來完成的，同樣是基于ESP的調(diào)動，而效果則完全等同于腳剎，因為液壓剎車、比機械螺桿鎖死的力量大很多，機械電機提供的力量小；所以此時是液壓制動！當(dāng)我們熄火、離開車輛一段時間，系統(tǒng)判定清楚后，就會終止液壓剎車進程，因為液壓剎車費電、會把電瓶的電量耗空，所以當(dāng)ah啟動、熄火一定時間后，會自動切換成電子手剎的機械鎖死！上述就是關(guān)于自動啟停、電子手剎、自動駐車的描述，實際上自動啟停只是針對發(fā)動機的技術(shù)，而電子手剎、自動駐車都是制動、安全方面的技術(shù)，讓車子停下來的方式很多、比如讓發(fā)動機熄火、比如制動車輛，所以即便結(jié)果與目的相同，但技術(shù)本身則不同！至于自動駐車只是電子手剎的拓展功能，現(xiàn)在的集成式電子手剎集合了很多功能，已經(jīng)演變成了一個安全體系，只不過很多功能我們?nèi)粘Ｓ貌坏?；電子手剎是常規(guī)駐車方式，ah則應(yīng)對短時停車、如果時間過長，ah會自動切換成電子手剎！

這三個功能是完全不一樣的功能，只是名稱中有一些共同的字，對于車輛技術(shù)不太熟悉的朋友來說，確實不太容易搞清楚到底是干嘛的，接下來我們區(qū)分一下：

電子手剎：

手剎的專業(yè)術(shù)語是輔助制動器，無論是傳統(tǒng)機械手剎還是電子手剎，其實都是輔助制動器。是采用鋼絲拉線連接到后制動蹄上，以對車輛進行制動?，F(xiàn)在伴隨著汽車技術(shù)的快速發(fā)展，手剎形式也不斷的發(fā)生著演變，目前電子手剎已經(jīng)逐漸取代傳統(tǒng)機械手剎，成為越來越多新車型的賣點配置。電子手剎的全稱叫電子駐車制動系統(tǒng)，簡稱EPB。通常是指將行車過程中的臨時性制動和停車后的長時性制動功能整合在一起，并且由電子控制方式實現(xiàn)停車制動的一種技術(shù)配置。

那如何使用呢？啟用電子手剎，首先踩下制動踏板，一直向上拉住電子手剎開關(guān)直到儀表當(dāng)中的指示燈亮起，同時手剎開關(guān)上的指示燈也會亮起。解除電子手剎時也很簡單，踩住剎車按一下電子手剎按鍵，就可以解除?；蛘邟霥擋，踩油門，電子手剎會自動解除。

電子手剎的優(yōu)勢在于由長長的剎車桿變成了小按鍵，節(jié)省了本就緊湊的車內(nèi)空間，同時還能提升整車的檔次感，所以在這方面來看，機械手剎確實不及電子手剎。

自動駐車：

自動駐車的英文名稱為AUTO HOLD，在按鍵上直接標注“AUTO HOLD”，但有些車型上則標注一對半圓夾著圓圈里面的“A”，雖然樣式有所不同，但實現(xiàn)的功能都是一樣的。

自動駐車不是默認開啟，需要駕駛員手動啟動，而且有使用條件，比如需要系好安全帶、主駕駛門關(guān)閉等，不同品牌的條件設(shè)定不同，滿足條件后按下自動駐車功能鍵，這樣在每次踩剎車使車輛停穩(wěn)之后，儀表會有指示燈亮起，此時我們就可以不需要一直踩制動踏板，系統(tǒng)會自動幫我們完成制動，需要行車是，踩下油門踏板，系統(tǒng)就會自動解除剎車，可謂十分方便，這個功能非常適合走走停?；虻燃t綠燈時使用，可以大大降低駕駛疲勞。

自動駐車屬于臨時性停車，而電子手剎是長時間性停車，兩者同時出現(xiàn)將會更加方便。不過需要提醒大家一點，通常有自動駐車的都有電子手剎，但有電子手剎卻不一定有自動駐車。

自動啟停：

自動啟停是一套能控制發(fā)動機在特定時刻自動熄火/點火的裝置。它能在車子踩剎車完全停下來之后，自動關(guān)閉發(fā)動機，以更好的節(jié)省燃油，而在松開剎車踏板后，它又能自動啟動發(fā)動機繼續(xù)前進。啟停系統(tǒng)由來，最早在歐洲研究，但第一款實用的啟停系統(tǒng)是豐田開始裝備的，前期效果不好，就沒大力推廣。隨著歐洲環(huán)境法規(guī)的嚴苛，啟停系統(tǒng)在歐洲率先大規(guī)模應(yīng)用。

隨著國內(nèi)汽車的快速發(fā)展，現(xiàn)在自動啟停系統(tǒng)也被搭載在越來越多的車上，很多車主開始接觸到這一功能后，最擔(dān)心的就是自動啟停會不會傷車？更重要的是，既然廠家都宣傳它能省油，那是不是真的能為我們省油呢？首先確實省油，等紅綠燈的時候，發(fā)動機不工作不噴油，當(dāng)然會省油了。而且啟停系統(tǒng)也不會對發(fā)動機帶來傷害。因為起停系統(tǒng)是在熱車的情況下工作，再次啟動對于發(fā)動機基本沒什么影響，所以大家可以放心使用。

這三個功能我都有親身體驗過，專業(yè)名詞含義我就不說了，就拿使用感受給您說一說吧。

首先電子手剎是我認為在這三個功能中最實用的功能，為什么呢？電子手剎首先是代替里傳統(tǒng)手動的手剎形式，采用了電子按鈕一類的按鍵來控制車輛的手剎系統(tǒng)，最直接的就是一個按鈕要比手剎桿節(jié)省很多空間，同時駕駛員操作電子手剎不需要費太多力，看起來和用起來也比較舒適，有些較高級的車輛在掛入p檔時，電子手剎會自動開啟，掛入D檔自動松解手剎，這就免去了操作電子手剎，更加方便。所以電子手剎還是比較實用的一個配置

接下來是是自動駐車，autohold，這個功能有很多車主喜歡使用，但是我對這個功能的看法有些不同，自動駐車開啟后您如果剎車踩到底，自動駐車功能會將車輛固定，也就是說在燈紅綠燈的時候，如果您開啟了這個功能，只需深踩一下剎車再松開，車輛就保存停止狀態(tài)，解放了您的雙腳，但是發(fā)動機依然是開啟狀態(tài)，這樣聽起來還是挺方便的對嗎？但是我認為它的難受之處在于，要想打破自動駐車的停止狀態(tài)您必須輕點油門才可以，這就存在一定的危險性，油門踩深了，車子會往前沖一萬，萬一在與前車距離不是很遠就容易追我。但是油門踩特別淺了又不容易接觸自動駐車狀態(tài)，這就很別扭了，而且在倒車時如果沒有關(guān)閉這個功能，剎車一踩車子就停在原地，油門一踩就躥一下…很容易出現(xiàn)走走停停的效果。之前家里邁騰的自動駐車每次上車我都會檢查一下是否關(guān)閉，實在是不適應(yīng)這個功能，當(dāng)然這些是我的個人感受哦。

最不實用的我感覺就是自動啟停了，這個功能說是比較節(jié)能，節(jié)能這一點咱們?nèi)粘Ｊ褂煤茈y測試，但是開啟自動啟停在擁堵路段行駛，聽著特別心疼車的電瓶。自動啟停就是當(dāng)您深踩剎車時，車輛發(fā)動機就會處于休眠狀態(tài)，當(dāng)然需要一直踩著剎車，一旦您松開了剎車，車輛會立即再次電話，敏感度很強，所以一定道路擁堵，會經(jīng)常性的點火，總聽著點火的聲音心煩，而且這么頻繁的使用點評點火肯定會影響電瓶的壽命，所以我一般也是選擇關(guān)閉這個功能。

以上就是我對這三個功能的使用感受，希望能幫到您

電子駐車制動系統(tǒng)(Electrical Park Brake，EPB)是指將行車過程中的臨時性制動和停車后的長時性制動功能整合在一起，并且由電子控制方式實現(xiàn)停車制動的技術(shù)。 按鍵上標注符號是圓圈里的P，按鍵是可以上下按動的，這與自動駐車和ISG開關(guān)不一樣，它們只是按鍵，而自動駐車向上撥動是剎車，解除剎車時需要踩住制動踏板，向下按動按鍵方可解除。AUTO HOLD是ESP的一個擴展功能，由ESP部件進行控制，一般等紅綠燈短暫停車并且很快就會啟動時，駐車制動就由ESP控制剎車來完成。時間較長的話，電子手剎會介入進行制動。AUTO HOLD自動駐車功能可使車輛在等紅燈或上下坡停車時自動啟動四輪制動，即使在D擋或是N擋，你也無需一直腳踩剎車或使用手剎，車子始終處于靜止狀態(tài)。當(dāng)需要解除靜止狀態(tài)，也只需輕點油門即可解除制動。按鈕上標志為圓圈里的A或者是AUTO HOLD,一般在電子駐車按鍵后方。

自動啟停功能，是在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候，自動熄火。當(dāng)需要繼續(xù)前進的時候，松開剎車，自動重啟發(fā)動機的一套系統(tǒng)。配有自動啟停系統(tǒng)的車輛都是默認開啟自動啟停功能的，想要關(guān)閉系統(tǒng)也是可以的，車主可以直接按下自動啟停的按鈕（一般是環(huán)形的箭頭包含字母A），儀表臺會提示你系統(tǒng)關(guān)閉，如果想要再次使用此功能，則重新按下按鍵進行開啟。

從功能上看，電子駐車、autohold、自動啟停是具有不同的作用，從按鍵上看，每個按鍵的標志也大不相同，還是容易區(qū)分的。

電子手剎、自動駐車、自動啟停怎么區(qū)分？

大家好，本人是汽車領(lǐng)域工程師，下面說說我的觀點。

• 電子駐車

電子駐車，英文名：Electrical Parking Brake，簡稱EPB。

電子駐車功能原理：系統(tǒng)由電子按鈕手動操作，并兼?zhèn)渥詣涌刂乒δ?。?dāng)需要駐車制動時，EPB按鈕被按下，按鈕操作信號反饋給電控單元，由電控單元控制電機和行星減速齒輪機構(gòu)工作，對左右后制動鉗實施制。

通常的電子駐車都有這些功能：靜態(tài)夾緊、靜態(tài)釋放、自動間隙調(diào)整、駕駛輔離、電控動態(tài)減速、高溫再夾、后輪防抱死、滾動再夾等。

• 自動駐車

自動駐車，英文名：AUTO HOLD，簡稱AVH。

自動駐車現(xiàn)在越來越流行了，自動駐車提高了駕駛舒適性和安全性。自動駐車的工作原理是：在自動駐車激活后，踩下制動踏板到車停止后，由ESP系統(tǒng)保持制動壓力，輕踩油門踏板，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)矩大于阻力矩時，系統(tǒng)釋放壓力。當(dāng)汽車熄火后，ESP系統(tǒng)不工作，出于安全考慮，自動駐車會自己退出，系統(tǒng)自動拉起電子手剎，完成液壓制動轉(zhuǎn)到電子駐車機械駐車。

• 自動啟停

自動啟停，英文名稱STOP&START簡稱STT。

汽車行駛時踩制動踏板到汽車靜止(車速小于3km/h).發(fā)動機會自動熄火，只要制動踏板未釋放或方向盤未轉(zhuǎn)動，發(fā)動機就處于熄火狀態(tài)，釋放制動踏板或轉(zhuǎn)方向盤，發(fā)動機又自動點火。

自動啟停適用于行駛時碰到紅綠燈，或者短時的堵車，可以減少汽車的燃油消耗，但是因為頻繁的啟動，對蓄電池和起動機的壽命有一定影響。

每天和大家分享汽車知識，可關(guān)注我，一起交流。

文/汽車知因

下面分別說一下這三個詞的意思吧：

電子手剎（EPB）

通常用一個大寫字母P表示。

電子手剎是由電子控制方式實現(xiàn)停車制動的技術(shù)，通過剎車盤與剎車片產(chǎn)生的摩擦力來達到控制停車制動，簡單的來說，就是電子式的剎車系統(tǒng)，電子手剎的使用和傳統(tǒng)機械手剎沒什么區(qū)別，一般在市區(qū)等較長時間的紅綠燈的時候，可以把車子掛到N擋，然后打開電子手剎。

不僅可以節(jié)約燃油，也不必一直用腳踩著剎車踏板，既省力又安全。

在上下坡道需要停車的時候，也是需要掛N擋，打開電子手剎的，以防車輛出現(xiàn)下溜的情況。

大家要注意的是，在使用電子手剎的時候一定要讓車子先停穩(wěn)，切不要在D擋車子還在行駛的時候拉起手剎，不然很容易對變速箱造成損傷。

自動駐車（AUTO HOLD）

通常一個大寫字母A或者全稱AUTO HOLD，一般在電子手剎附近出沒~

自動駐車的主要功能是：車輛停止時，在不熄火的條件下剎停車輛，車輛可以處于駐車狀態(tài)，簡單說就是，它會自動幫你拉手剎、自動幫你解除。

這個功能挺實用的，一來不用停車就踩著剎車了，二來也不用擔(dān)心堵車、停車繳費、坡道停車會有溜車的情況。

不過需要注意的是，倒車時候記得關(guān)掉它，不然你一定會很抓狂。

自動啟停（STOP&START）

通常一個大寫字母A就代替了,部分車型旁邊標注了OFF字母~

這個功能是被吐槽的最多的，也是網(wǎng)上被傳的最多的“雞肋”功能，

自動啟停其實就是一套能自動控制發(fā)動機熄火、點火的系統(tǒng)，其初衷是短暫停車情況下，發(fā)動機自動“休眠”，以達到節(jié)油減排的目的，主要適用于城市交通中等待紅綠燈或是堵車時。不同品牌的自動啟停裝置，略有不同，但核心原理大同小異。

自動啟停不是讓發(fā)動機真的熄火，嚴格意義上講發(fā)動機還是在工作，處于正常運轉(zhuǎn)溫度，暫時“休眠”中，只是皮帶輪停止，轉(zhuǎn)速也降下來。

順路提醒涉水行駛時，必須關(guān)閉啟停系統(tǒng)，必須關(guān)閉，必須關(guān)閉，重要的事情要說三遍

總的來說，電子手剎給人最直接的感覺就是節(jié)省空間和操作簡單省力，自動啟停是為了省油，自動駐車是為了省事（腳力），不論怎么樣，這些功能都是為了“懶惰”的我們提供了便利。

這些汽車配置其實很好理解，單從字面上就能了解個八九不離十了。

電子手剎

普通手剎需要駕駛員操縱手剎手柄去控制，駕駛員拉起手剎手柄，力量通過鋼索傳遞到后輪的制動器上對車輪進行制動，這就是機械手剎。也有腳踏式的，原理都一樣。而電子手剎只是把拉手剎的動作交給電動機去完成，駕駛員只需要操作駕駛室里的手剎開關(guān)就行了。機械手剎可靠性好，使用靈活，但是有些新手無法掌握好手剎力度的話會導(dǎo)致手剎拉太緊或者太松，拉太緊時間長了導(dǎo)致手剎手柄行程增加，拉太松容易溜車。而電子手剎就不存在這種情況。而且有些電子手剎還有緊急制動功能，這個功能其實與手剎關(guān)系不大，它是依靠手剎開關(guān)給ESP系統(tǒng)發(fā)出緊急制動的信號，然后ESP系統(tǒng)會對四個車輪進行緊急制動，制動力一般為最大制動力的80%。不過電子手剎有個缺點就是一旦電瓶沒電就無法釋放。

自動駐車

平時我們開自動擋車臨時停車時如果不掛空擋的話必須一直踩著剎車，否則車輛會繼續(xù)移動。而自動駐車功能在你踩剎車停穩(wěn)后會幫助你對車輛進行制動，即使這時候你掛的是D檔一樣可以松開剎車車輛也不會移動，當(dāng)需要繼續(xù)行駛時只需要踩油門系統(tǒng)會迅速釋放制動力。有些車是通過電子手剎實現(xiàn)的，但是現(xiàn)在大部分都是通過ESP實現(xiàn)的，當(dāng)你踩剎車停穩(wěn)后ESP系統(tǒng)會對車輪施加制動力保持車輛靜止。相對來說ESP系統(tǒng)對剎車的控制速度比電子手剎快多了。

自動啟停

自動啟停就是行駛中發(fā)動機會根據(jù)情況自動停止運行以節(jié)省燃油，比如不帶啟停功能的車遇到等紅燈時發(fā)動機會一直怠速運行，很費油。雖然駕駛員可以手動關(guān)閉發(fā)動機來達到省油的目的，但是熄火的時間、時機、頻率很難拿捏到位，比如我曾經(jīng)見過一個司機堵車時只要車一停就熄火，但是當(dāng)時車流是緩慢行進的，基本上停個五秒鐘左右就繼續(xù)走了，結(jié)果這個司機短短一分鐘內(nèi)熄火再啟動好幾次，很容易造成電瓶虧電。而自動啟停功能不需要駕駛員去判斷，系統(tǒng)會根據(jù)各種運行參數(shù)自動判斷是否需要熄火。

“電子手剎”（標志為一個帶圓圈的P）其實就是代替了以前機械式手剎停車制動的功能，相比較于以前傳統(tǒng)的需要稍用力拉起來的機械手剎來說更方便、省力，還可以避免由于傳統(tǒng)機械手剎沒有拉緊、制動力不足帶來的溜車問題。

傳統(tǒng)機械手剎和電子駐車

而“自動駐車”（英文為Auto Hold，標志是帶圓圈的字母A），在司機朋友們駕駛在城市交通中等待交通信號燈的一些情況下，它相當(dāng)于一雙“隱形”的腳可以代替我們踩著剎車，駕駛員的腳可以離開制動踏板，尤其是在一些等待交通信號燈較長的時間下，大大的緩解了駕駛的疲勞感，暫時的“解放”一下我們的腳，需要起步的時候只需輕踏油門就可以了。目前絕大多數(shù)的自動駐車標志為帶圓圈的字母A和Auto Hold這兩種，如圖所示：

自動駐車

“自動啟?！保酥緸橐粋€不封閉帶箭頭的圓圈A）其實是近些年的新寵功能，它是指在一些特定交通狀況下，比如等紅綠燈的時候，在車完全停穩(wěn)之后將發(fā)動機熄火，達到節(jié)油的目的，往往這個功能是在汽車啟動之后是默認開啟的，也就是說在不關(guān)閉的情況下（關(guān)閉后燈是亮起的）等我們將車行進再完全停穩(wěn)之后，系統(tǒng)自動的關(guān)閉發(fā)動機?！白詣訂⑼！蓖桥浜稀白詣玉v車”使用的。這樣就可以達到汽車行進-將車停穩(wěn)-發(fā)動機熄火-抬起腳-等待-輕踏油門起步的輕松駕駛模式，很好的緩解了駕駛的疲勞感,將駕駛變得更輕松！

自動啟停

歡迎大家評論交流互相學(xué)習(xí)

現(xiàn)在電子手剎的普及度已經(jīng)相當(dāng)高了，很多車上都有，一般在擋桿旁邊有個帶P的按鈕就是。相比機械手剎，電子手剎不僅體積更小、不占地方，用起來也更加方便。

像我之前考駕照時，教練的車可能是使用太久了，拉起手剎來超級費勁。

源于網(wǎng)絡(luò)

自動駐車，也就是車輛的AUTO HOLD功能，一般都在電子手剎后面。并且，電子手剎與AUTO HOLD是聯(lián)動的，有時候使用AUTO HOLD會有電子手剎介入。

簡單的說，如果你的車AUTO HOLD功能，等紅綠燈的時候就不需要掛N擋、拉手剎了，控制好油門、剎車即可。（但有些車型上則標注一對半圓夾著圓圈里面的“A”）

源于網(wǎng)絡(luò)

源于網(wǎng)絡(luò)

自動啟停本來是廠家為了省油而開發(fā)的挺好的功能，據(jù)權(quán)威機構(gòu)測試，有自動啟停功能的車每年可以節(jié)省10%至15%的燃料，這是相當(dāng)可觀的一個數(shù)據(jù)了，想省油的就開著吧。（注：涉水請關(guān)閉啟停！）

源于網(wǎng)絡(luò)

希望我的回答能幫助到您，祝您生活愉快！

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隨著技術(shù)的發(fā)展，汽車的電子化配置越來越多，比如電子手剎、自動駐車、自動啟停。很多人很容易混淆這三個功能，接下來我們就用簡單精煉的語言讓大家明白，這三個功能到底是干嘛的。

這三個功能之中，只有自動啟停是和發(fā)動機相關(guān)的，是用來控制發(fā)動機的啟動和熄火的，首先區(qū)分開來。簡單來說，自動啟停的工作方式是，在車輛逐漸停止或接近停止的時候，發(fā)動機熄火以節(jié)省燃油消耗，在發(fā)動機起步油門踏板被踩下的時候，讓發(fā)動機重新點火。但是很多車的啟停功能不太好用，所以很多車主選擇一上車就關(guān)起停。你只要記住，這項配置是控制發(fā)動機，為了省油或者說滿足排放標準的。

接下來我們區(qū)分一下電子手剎和自動駐車，這兩個配置功能不同，但是可以搭配使用，實現(xiàn)更便利的駕駛。只要區(qū)別就是一個是短暫駐車用的，一個是長期停車用。

電子手剎是取代傳統(tǒng)機械手剎，用來在停車之后長期制動用的，比如你將車停在車位之后，把電子手剎扣上，就相當(dāng)于拉上了機械手剎，車輛就會通過后制動蹄上，對車子進行制動。

自動駐車一般是用來城市走走停停的路況，以前在等短紅燈的時候，有些車主喜歡直接D擋踩剎車，但是如果長期行駛在走走停停的路況，難免會產(chǎn)生腳步的疲勞，而自動駐車就是為了解放車主的右腳的，如果打開自動駐車，在車主深踩剎車的時候，車輛會接管剎車，車主的右腳就可以自由了，可以減輕駕駛疲勞。

所以從用途和使用方法來看，三個配置有所差別：

電子手剎——長期駐車——車主手動開啟/或車輛熄火后自動開啟。

自動啟?！刂瓢l(fā)動機啟停以節(jié)省燃油——通過剎車和油門控制。

電動駐車——短期駐車——深踩剎車啟動。

這三項配置，有利于提高駕駛的便利性，但是同時，如果功能的調(diào)教不好，三者在同時使用時，可能會帶來抖動、頓挫等問題，影響使用體驗。