SUV要怎么選？

選車應(yīng)當(dāng)是看銷量還是看品牌，熱銷車是否都有高品質(zhì)，大品牌是否都有高水平？

不懂車的司機(jī)在選車的時(shí)候都會(huì)有些盲目，不論是新手還是用過幾臺(tái)車的老司機(jī)都不例外；想要選擇到優(yōu)秀的車應(yīng)當(dāng)按照五個(gè)步驟進(jìn)行，車型（顏值）、動(dòng)力、油耗、配置、質(zhì)量，這是最正確的流程。不論多優(yōu)秀的車如果看著不舒服，那也是用不了幾年就想著換車，換車成本總是比較高的；其次則是要選擇動(dòng)力足夠強(qiáng)的車，因?yàn)樽銐驈?qiáng)的動(dòng)力往往等于高品質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，高水平的發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然也會(huì)節(jié)油，不過現(xiàn)在是以插電混動(dòng)和電驅(qū)為主了。

配置要去看智能化配置和常規(guī)配置，毫無疑問配置是越豐富越好，這是沒有爭(zhēng)議的；最終就要去看質(zhì)量反饋，目前的狀況是合資品牌的熱銷車大都質(zhì)量一塌糊涂，國(guó)產(chǎn)汽車要好得多。原因無需贅述，簡(jiǎn)而言之就是國(guó)產(chǎn)汽車拼的是實(shí)力，合資汽車拼的主要是外國(guó)品牌。

具體到SUV車型

選擇SUV需要注意以下三點(diǎn)：

目前13萬以內(nèi)的量產(chǎn)SUV沒有四驅(qū)車，這是個(gè)很尷尬的現(xiàn)實(shí)問題，畢竟四驅(qū)系統(tǒng)的制造成本偏高。

而沒有四驅(qū)的SUV就不要期望有越野能力了，前置前驅(qū)系統(tǒng)既無電子限滑、更不會(huì)有差速鎖，一旦驅(qū)動(dòng)輪打滑就是大概率的陷車了；這樣的SUV和轎車的脫困能力是一樣的，特點(diǎn)只是擴(kuò)展裝載空間比轎車更大，駕乘空間與同級(jí)轎車基本相同。但是SUV的大車身導(dǎo)致整備質(zhì)量高于同級(jí)轎車，用相同發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的SUV往往更重。

13萬以上就要各類型的四驅(qū)SUV可以選擇了，四驅(qū)系統(tǒng)的類型按照駕駛品質(zhì)和越野能力的排名如下。

• 橫置適時(shí)/全時(shí)四驅(qū) 入門
• 縱置適時(shí)/全時(shí)四驅(qū) 優(yōu)秀
• 混動(dòng)四驅(qū)普及更強(qiáng)

單純討論SUV的話，30萬以內(nèi)都是橫置四驅(qū)系統(tǒng)，也就是基于前置前驅(qū)打造，車輛有電子限滑卻基本沒有差速鎖（大狗/自由光旗艦版例外），這些車的越野通過能力比轎車好一些?？v置四驅(qū)普遍用于30萬以上的SUV，比如紅旗HS7、探險(xiǎn)者、路虎發(fā)現(xiàn)5等，其次還有些所謂的“硬派SUV”（本質(zhì)為準(zhǔn)越野車）也用相同的系統(tǒng)；這種四驅(qū)的駕駛品質(zhì)要高一些，所以量產(chǎn)車的價(jià)格也更高。

混動(dòng)四驅(qū)則為前輪依靠單獨(dú)布局的內(nèi)燃機(jī)或電機(jī)驅(qū)動(dòng)，后橋也有一臺(tái)電機(jī)，電機(jī)也是發(fā)動(dòng)機(jī)且動(dòng)力表現(xiàn)更理想；這種由雙發(fā)動(dòng)機(jī)或三發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的四驅(qū)車，其四驅(qū)結(jié)構(gòu)更為精簡(jiǎn)，越野可靠性要高得多。目前20萬以內(nèi)的混動(dòng)四驅(qū)車最優(yōu)秀的是宋PLUS DM-i AWD，20萬以上則是唐DM-p三擎四驅(qū)，30萬以上可以考慮增程混動(dòng)ONE或者其他純電動(dòng)四驅(qū)車。

最后需要了解的是SUV和ORV的區(qū)別，前者為sport utility vehicle，釋義為運(yùn)動(dòng)型多用途車，從來都不是越野車；但是SUV和off-road vehicle外觀特點(diǎn)相同，所以容易被混淆，但是越野車總會(huì)有抗扭強(qiáng)度很高的非承載式車身，用于越野不至于變形，然而SUV的承載式結(jié)構(gòu)就很容易變形了。

BJ212、勇士、BJ40、馭勝S350、榮威RX8、大通D90Pro、福特撼路者、坦克300/500等車都是越野車或“硬派SUV”，真的想要越野就選擇這些車吧；不過非承載式車身比較重，導(dǎo)致耗油量普遍高于相同尺寸的SUV。

具體到轎車

轎車的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)與SUV大致相當(dāng)，就不用長(zhǎng)篇大論了。

• 18萬以內(nèi)僅有前置前驅(qū)
• 18萬以上有后驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)、縱置四驅(qū)、混動(dòng)四驅(qū)

具體到10萬以內(nèi)基本都是小排量代步車，8萬以下基本都用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力較差；目前8-15萬區(qū)間的A/B級(jí)轎車性能都不弱了，因?yàn)?.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也可以做到很強(qiáng)，比如MG5/6、影豹都能夠?qū)崿F(xiàn)破百突破8秒，是有些駕駛樂趣的，相同性能標(biāo)準(zhǔn)的合資車暫時(shí)沒有。

其次還有如秦PLUS DM-i之類的插電混動(dòng)轎車，動(dòng)力足夠強(qiáng)、油耗超級(jí)低，而且還有純電駕駛能力，相比燃油車有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

18萬以上的后驅(qū)轎車可以參考凱迪拉克CT4-6，捷豹XEL或?qū)汃R3系，這些車都有不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)能力，只是質(zhì)量除了CT系列都比較差；橫置四驅(qū)車可以參考20萬以內(nèi)的領(lǐng)克03 ，再高一些就是寶馬奔馳之類的燃油動(dòng)力縱置四驅(qū)車了。

不過這些車都快要成為過去式了，因?yàn)闄C(jī)械四驅(qū)的可靠性較差，內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)也不如電機(jī)；所以熱銷車逐漸變成了漢DM-p之類的插電混動(dòng)四驅(qū)，或者是漢EV、小鵬P7等電動(dòng)高性能的中高端四驅(qū)車。關(guān)于轎車就談到這里了，供參考。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

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