本人前年入手了一輛昂科威2.0T，當時昂科威，漢蘭達，銳界都在考慮范圍之內，考慮再三還是喜歡昂科威的內飾，因為擔心1.5T的動力不夠還有不是很給力的雙離合，果斷入手2.0T，又因為本人是老司機，所以覺得配置高的那些太花哨的功能如同雞肋就選了低配?，F(xiàn)在說說我的用車感受吧，首先你說的短軸本人沒遇到過，在我所在的城市車友會群里也沒有朋友遇到過，都是在網上看到的。第二，我買車以后也遇到幾個小毛病，方向盤異響，后來4S店給換了一個方向盤的轉動軸；右前大燈里面有水痕，肯定不是大燈進水，4S店給更換了大燈。新買的車一年內遇到這些問題也挺讓我鬧心。第三，本人現(xiàn)在行駛里程在38000左右，動力沒的說，油耗大概在11個油，跑長途在8個油。第四，內飾跟空間是沒得說當時也是被內飾給吸引的，還曾經用昂科威開頭一臺雙開門的冰箱，不過有一個缺點，夏天天熱時即便是開著空調也會汗流浹背，應該是靠背的不透氣跟包裹性太強的原因，本人已經入手一個通風坐墊。最后還是那句話買車買的是自己喜歡，這個是最關鍵！

看了樓下一些觀點，頗為反感。不太同意一些別有目的的ID發(fā)表的回答，說一下我的看法：昂科威值得買嗎？分兩個，一個是低配1.5T+7速雙離合，一個是2.0T+9AT。我測試過后者，沒測試過前者。我的觀點是：這兩個版本都不太建議購買。

首先，昂科威有斷軸隱患的說法不知道各位了解多少，在這樣的硬件基礎上，我不太信任這個車型。

第二：就這兩個動力組合來看，1.5的這個版本，雙離合未經考驗，很多用戶說頓挫和抖動無法避免，2.0T的版本平順性極好，我測試過，好評，但是，但是，但是，這臺車2.0的話，又有個新問題，油耗過高，這車1.8噸重，日常擁堵城區(qū)油耗要在12左右，請做好心理準備。最后一個：一臺4.66米的車居然定位中型SUV，目測還沒有哪家廠家有這樣的信心，這車空間只能算夠用，絕對不算大，尤其是后備箱空間，很小。4.66米的車，哪來的大空間？

綜上，昂科威都不太推薦。實在喜歡的話，請購買2.0的版本，因為配的9AT非常順滑。

在目前國內的SUV市場中，合資車型依然承受著來自國產車型的猛攻，但是在合資車型中也不乏有好車出現(xiàn)，排在國內前兩個優(yōu)秀的車型就是大眾途觀和別克昂科威了，但是目前大眾旗下的途觀分別由老款途觀絲綢之路版和全新的途觀L組成，兩款車子的銷量加起來是超過了別克昂科威，但是單算的話它們似乎都很難超過昂科威的銷量，這是因為昂科威的配置在同級別車型中幾乎要算得上的是最高的了。

在去年接近尾聲的時候，全新的別克昂科威上市了， 這一次的改款似乎并不是很明顯，但是外觀部分的升級讓它看上去非常的有氣質。中網部分家族式的飛翼式進氣格柵讓它看上去相當大氣，黑色的直瀑式設計也承托了上一代車型的帥氣外觀，整體給人的感覺非常的漂亮。大燈部分的升級尤為明顯，現(xiàn)款車型除了最低配的兩款車型之外，其余車型均為LED大燈，這樣的配置在同級別看來似乎真的很走心。

從整個側面來看，全新的昂科威似乎并沒有太多的變化，硬朗的腰線從前門板上一直延伸到了尾部與大燈相連接，門板下方的線條也凹凸有致的呈現(xiàn)出了非常大氣的氣質。輪轂部分1.5T采用的均為17英寸的輪胎，而2.0T車型則均為19英寸的，配置方面區(qū)分的比較明顯。大燈的造型一直都是昂科威值得炫耀的地方，從側面來看依然很漂亮。

昂科威的尾部設計相比老款車型來說似乎更加的有力量感了，兩個大燈下方的線條看上去非常的精致，與大燈融為一體的設計整體性非常的好，雙色設計也為它帶來了不錯的視覺效果。兩個大燈中間依然采用的是鍍鉻裝飾連接著，顯得很有檔次感。下方的兩個排氣口也算是一個不錯的設計了，相比老款扁圓形的設計似乎變的更加方正了，給人的感覺也要更加好一些。

內飾部分的設計其實一直都是昂科威比較大的優(yōu)勢，環(huán)抱式的駕駛座艙給人的感覺很溫馨，內飾部分營造出來的豪華感也是非常的足，相比同級別的本田冠道，大眾途觀都更加的豪華一些。三幅式的方向盤看起來也是非常的精致，多功能方向盤作為標配也是這款車子的良心所在。儀表盤的設計在現(xiàn)款車型中還是有所區(qū)別的，不過大家似乎并不在意這些細節(jié)。中控臺上的彩色大屏看起來也是比較給力的，下方的多功能按鍵讓它使用起來很順手，功能似乎也要比老款車型要更加的豐富一些了。

在座椅方面，昂科威的設計也是相當?shù)慕o力，座椅的坐墊和靠背都很舒適，坐墊的柔軟程度很高，讓它成為了同級別中很有競爭力的地方。后排的座椅更加的舒適，而且它的中間地板的隆起也是比較低的，幾乎是純平的狀態(tài)，讓不少朋友都非常的喜歡，這一點也是照顧到了不少國內的消費者。

動力方面，全新的昂科威采用的依然是1.5T和2.0T的發(fā)動機，最大功率分別為169馬力和260馬力，最大扭矩分別為250?！っ缀?00?！っ?，動力表現(xiàn)非常的充沛。傳動部分，1.5T車型依然維持原先的6檔手自一體變速箱，但是2.0T車型則變得相當前衛(wèi)，摒棄了老款的7擋雙離合變速箱，換上了通用最新的9AT變速箱，整體的平順性和動力的響應，在同級別中相當?shù)挠袃?yōu)勢。目前昂科威的全系優(yōu)惠在有些地區(qū)達到了3萬之多，也是影響它銷量高的一個很重要的原因之一，產品力這方面在同級別中也是很有優(yōu)勢，相信不會讓大家失望的。

引言：在今年的國慶節(jié)的時候，筆者陪著自己的堂哥到當?shù)氐膭e克4s店購買了一臺17款的別克昂科威，說實話，當時這款車型的優(yōu)惠幅度還是比較大的，并且還有三年的免息政策，所以當時堂哥也是看中了這款車。今天有空和堂哥聊了一下，這款車子開起來的駕乘感受怎么樣，下面我們就聽聽我的這位堂哥是這么說的。

別克昂科威到底怎么樣？真實車主開了800多公里后給出了評價

先來說一說這款車子的外觀，當時我在購買這款車子的時候并未看中老款的車型，一方面雖然說老款的車型優(yōu)惠幅度比較大，而且所搭載的發(fā)動機變速箱和底盤都沒有改變，但是全新的車型采用的是飛翼式的進氣格柵設計，說實話主要是因為家人比較喜歡新款的造型，所以才決定購買了新款的車型，這款車型的整體外觀設計看起來非常的大氣，有色和日產奇駿停在一起比較了一下，感覺昂科威的車身尺寸確實很大，畢竟它的定位是一臺中型SUV。

這款車子的內飾是我最喜歡的一個地方，因為這款車的定位相對來說比較高，所以整個中控臺上方使用的大部分都是軟性材料進行覆蓋，而讓我比較不滿意的地方就是這款車子的油耗真的太高了，當時國慶節(jié)買車的時候溫度還是比較高的，所以開著這款車的時候基本上都是要打空調，說實話，當時這款車在市區(qū)開，真的是要一塊錢一公里，那么目前來看的話，我已經開了800多公里了，最近天氣已經冷了，不打空調了，油耗降了下來，大概一公里也要八毛錢，這款車子剛提回來的時候，身邊的人都說是油老虎，現(xiàn)在我終于相信了。

那么再聊一聊，這款車的兩個很大的優(yōu)點，提車回來的時候專程跑了一趟高速，說實話，別克昂科威的車內隔音做得是非常不錯的，胎噪和風噪非常的小，而且讓我更為喜歡的一點是這款車的第二排空間表現(xiàn)卻是非常的大，不單單是第二排的空間大，而且就連后備箱的空間也很大，所以如果是過年回家的時候可以裝很多的行李非常的方便，哦，還有一點也要和大家聊一下，就是大家比較關心的七檔雙離合變速箱的問題，確確實實是這樣的頓挫感還是有的，不過在我感覺看來并不算太明顯，不影響我正常的一個駕駛，所以對于別克昂科威這款車，我個人還是非常喜歡的。

總結：總的來說，別克昂科威這款車的整體表現(xiàn)還是非常不錯的，而且目前新款車型的市場終端優(yōu)惠也是比較大的，畢竟這款車型的定位是一款中型SUV，我覺得花20萬元買別克昂科威是非常合適的。

值不值得買，看看銷量就知道了，別克昂科威從2014年10月份上市到現(xiàn)在，四年時間里昂科威在合資SUV中的銷量從來沒有跌出過前三，今年前七個月一共賣了近13萬臺，而身為標桿車型途觀L的銷量卻沒有突破13萬臺。

實際上，昂科威的產品生命周期已經走過了一半，之所以現(xiàn)在依然穩(wěn)穩(wěn)月銷接近2萬臺，是因為隨著競品車型的換代，昂科威也在不斷改進。優(yōu)化提升的地方除了外觀、內飾之外，配置的變化也很多，例如2018款車型中，換裝了全新的9AT變速箱。

上市初期，昂科威一直保持比競爭對手“多10%”的理念，到現(xiàn)在基本還能保持下來。咱們先從最直觀的尺寸、空間對比來看：

合資陣營中幾個主流SUV車型里，除了換代、加長之后的途觀L，昂科威的尺寸相比其它車型都大了一圈，要知道RAV4、CR-V也是換代不久的新產品。尺寸、空間方面比對手多10%，現(xiàn)在的昂科威依然能保持。

再來看動力，我們還是拿這幾款SUV車型對比，可以看到，昂科威的優(yōu)勢不僅僅是領先10%，而是全面碾壓的狀態(tài)。昂科威的2.0T發(fā)動機是幾款車型里唯一突破200匹馬力的機型，達到了260匹，最接近的途觀L的2.0T發(fā)動機，最大功率只有186匹，最大扭矩比昂科威足足少了80?！っ祝嚎仆恿λ缴系膬?yōu)勢還是十分明顯的。而全系只有1.5T的CR-V和全系只有自然吸氣發(fā)動機的奇駿和RAV4，動力參數(shù)與昂科威更是相差甚遠。

除了動力領先之外，2018款昂科威還升級了變速箱系統(tǒng)，在2.0T版本上換裝了通用自己研發(fā)的9AT自動變速箱，而競品車型要么像大眾一樣采用雙離合變速箱，要么像日系品牌那樣采用CVT變速箱。所以，如果選車比較在意動力總成的話，昂科威肯定是個繞不過去的選擇。

當然，還有不得不提的四驅系統(tǒng)。很多人覺得城市SUV的四驅系統(tǒng)都差不多，這個看法沒錯，但是昂科威的四驅系統(tǒng)確實有些不一樣。

頂配昂科威搭載智能全路況四驅系統(tǒng)，與中低配版本有一定差異，它的后軸上有兩套多片離合器式差速器，用以分別控制后軸的兩個車輪，傳動軸輸送過來的動力可以通過這兩個多片離合器以0-100%和100%-0的比例靈活地分配給后軸兩個輪胎。通過不斷監(jiān)測輪速傳感器數(shù)據(jù)的同時，多片離合器主動地調配動力。在高速、激烈駕駛時，昂科威的四驅系統(tǒng)可以主動地對后軸兩個車輪靈活分配動力，例如在高速過彎時，外側后輪獲得更多扭矩的話有助于修正車身姿態(tài)，讓車身可以更穩(wěn)定、迅速地駛過彎道。而普通的四驅車型，在這種情況最多只能對彎道內側輪胎進行制動，對于整體性能會有一定拖累。

為了進一步挖掘這套四驅系統(tǒng)的潛力，昂科威旗艦型配備了一套應付多種路況和場景的FlexRide駕駛系統(tǒng)，再搭配一套CDC主動減震控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了差異分明的標準、旅行、運動和越野四種駕駛模式。

如果你想選一臺城市SUV，同時對四驅能力又比普通人多一些，就會發(fā)現(xiàn)在30萬元內的SUV車型里，昂科威的四驅全能運動旗艦型，幾乎可以說是最好的選項之一了。

同時，別克品牌在內飾、配置和科技感方面具有一貫優(yōu)勢，全車六安全氣囊、胎壓監(jiān)測、ESP、倒車雷達、上坡輔助這些安全配置都是全系標配，提升科技感的標配功能包括無鑰匙進入/啟動、全景天窗、LED日行燈、自動大燈、隔熱玻璃、后視鏡電動折疊、自動空調等等。

在剛剛結束的8月份，昂科威依然能夠貢獻1.7萬臺的銷量，實力可見一斑。如果你的預算有限，那么指導價21.99萬和22.99萬的低配版本，也完全值得推薦，而如果你的預算充足，那么指導價突破30萬的運動旗艦型，在豪華感和四驅性能方面也有讓你掏腰包的充分理由。

我也是昂科威的用戶，談一下我的感受，我是2015年12月買的車，是1.5T的精英款，至今巳用三年，行駛59000公里，平時都是自己開，一人用車時多，還有自駕游(四人)，自駕游公里數(shù)估計有25000多。我六十多了開車不急比較穩(wěn)，所以我覺得這車蠻好，大氣寬敞，1.5的動力夠了(象我這樣的年紀不用追求車速)，外界說這車耗油，我到覺得真省油，我從買車第一次加油到現(xiàn)在用油多作了詳細記錄，用92#，油耗6.96(表上顯示高一點7.09)。在這車前我用的是大眾高爾夫，1.8自動檔開了12年15萬公里平均油耗在8.5左右。昂科威大得多車也重，所以說省油。2017年4月份我們4人自駕游從常州出發(fā)到四川自駕游(黃龍九寨溝都去了)，來去21天行程5500公里油耗7.2升。

建議別買。我16年12月28日買了一輛2017款28t，四驅豪華版的昂科威，買回來第二天就有問題。不斷出現(xiàn)找不到鑰匙的提示,多次去4s店維修，一直沒辦法解決。昨天車輛甚至發(fā)動不了，按啟動鍵沒反應，搞了半個多小時一直提示找不到遙控鎖匙。后來打電話給4S店，技師搞了很久才發(fā)動起?？煽啃蕴?。不比國產車可靠性高，花這么多錢不如買國產車

我的車就是昂科威，1.5T，買了十個月，現(xiàn)總結一下這款車的問題：

1：動力不足，變速箱頓挫嚴重，特別上坡讓你懷疑人生。

2：隔音效果不好，特別是胎噪，不知道網上說昂科威隔音好是怎么回事。

3：設計缺陷1：剎車的位置偏中間，又高，每才一次剎車要把腳后跟勾起來，很累，其他車沒這個概念，還有剎車太軟，輕踩不很剎得住，如果重踩，車子會停住，但慣性會讓人受不了，還有檔位掛起來怎么那樣吃力，太緊了，比好多車都緊。

3：設計缺陷2：自稱為中型SUV，但皮厚空間小，跟一般的SUV沒法比，后排座墊縱向和橫向都短，影響舒適性，后排只能坐兩人，若坐三個大人很難受。

4.設計缺陷3：一米七幾的個子坐后排頭都幾乎頂著上面了，不知道是咋設計的，后備箱小，車身寬度不夠，你把它設計多幾厘米多好，看起來大氣了，尾部設計不好，從后面看太小氣，以為開的是幾萬的緊湊型車。駕駛座椅為什么不能放到最低，換成高個子來開有多難受。

5：發(fā)現(xiàn)這個車子很多時候沒有踩油門，但轉速卻高，發(fā)動機有踩油門的聲音，請問這是什么情況。

6：唉，不知道這車銷量從何而來，為什么會有這么多人去買，當初就是看上它多銷量來買的，結果不說了，后悔也來不及，賣了又虧得兇。所以買車看銷量不靠譜，有些銷量不很好的車子質量還不錯。

大眾斷軸，福特斷軸，別克也斷軸，軒逸燒機油，大眾也燒機油，車無完車，只要是熱銷的車，都有不少投訴，良品率的問題，就算是百萬的豪車一樣有出現(xiàn)問題的，合資車相對國產車良品率好很多。你買車看網上的評論，你看什么車都是有問題的，沒有完美的車，所以買車也要看你的運氣，祝你好運。

在家用SUV上，我們一貫的印象就是經濟實惠，但是并非經濟性的美系車一樣能夠獲得不錯的銷量，比如別克昂科威就是這樣一款車，到底他有什么特別之處呢？

昂科威的廠商指導價為21.99萬元至31.99萬元，消費者最低入手價為17.99萬元。

一、外觀方面

從外觀來看，昂科威的前臉采用最新家族式的設計，顯得比較穩(wěn)重大氣，飛翼式的進氣格柵與logo結合在一起，體現(xiàn)出了很強的識別度，前大燈與靈巧的前霧燈搭配的很好，整個前臉看上去比較硬朗。

車子的側身，昂科威的車身線條非常清晰硬朗，雙腰線的設計非常的與眾不同，搭配六輻式的輪轂，展現(xiàn)出非常強的運動型。尾部的造型比較飽滿，尾燈通過一條鍍鉻飾條與車標連為一體，顯得比較靈動，雙邊共兩出的排氣設計，增強了它的運動感與力量感。

二、動力方面

昂科威搭載了1.5T、2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動機，與之配備的是7擋雙離合、9擋手自一體兩款變速箱，最大功率是260馬力，0-100Km/h加速時間最短為8.2秒。

三、車身尺寸

昂科威整車的尺寸為4667*1839*1660mm（1694），軸距為2750mm。

四、內飾方面

昂科威的內飾風格依舊顯得比較穩(wěn)重，中控臺上軟質材料與皮革的搭配，觸感很不錯。三輻式多功能方向盤握感很好，運動感很強；8英寸中控彩色大屏也匯集了較多的多媒體信息，流暢度很好，右側還有一塊表，提升了它的檔次感；炮筒式液晶儀表盤同樣也顯示了諸多的行車信息，科技感很強；昂科威的座椅舒適度不錯，空間表現(xiàn)同樣良好。

白希文總結：

隨著海外版的2019款昂科威上市，國內跟進的速度估計會很快，升級后的2019款昂科威各個版本將會上一個不小的臺階，只能期待他早日上市，現(xiàn)款終端只售18萬元，或許是一個不錯的消息，也使它有了更好的競爭力立足于SUV市場。但是隱患也還是有的，根據(jù)最新的別克9月文件顯示，因下控制臂被召回的車型中，昂科威赫然在列，這樣的負面信息對銷量的影響非常之大，接下來的10月份，銷量或許會受到不小挫折，對于新款上市也有蒙上一層陰影。