Jeep-牧馬人調不調價都不會影響坦克300

熱度最高的越野車現(xiàn)在只有兩臺，分別是前美系菲克Jeep·牧馬人，和中國品牌的長城坦克300，這兩臺車總會被拿來進行各種對比，但理想的解讀應當只對比性能，兩車的用戶人群有很大差異，實際上還沒有直接的競爭關系。

原因簡而言之就是價格，差異如下。

• 2022款牧馬人，48.99-49.49萬
• 坦克300，19.58-30.80萬

車輛的價格最高懸殊了不止一倍，客觀來說其各自面向的用戶人群是有差異的；選擇牧馬人的用戶多為小資，大都不止一臺車，所以對于車輛的品質要求也不會很高；選擇坦克300的用戶有部分也是中產(chǎn)以上，不過也有些年輕的司機要把坦克300作為代步車使用，這就決定了兩車的“形態(tài)”會有相當程度的差異。

牧馬人在其本土市場的售價和坦克300，也就是說真實定位其實一點都不比坦克300高；但是進口的價格要加上關稅和二道販子炒作的“加價”，所以價格才會翻倍，那么為什么還有人會選擇定位相同但價格更高的牧馬人呢？這就要從心態(tài)和文化來解讀了。近幾十年是西方文化入侵最嚴重的階段，也是中國工業(yè)快速成長的階段，可是成長之初還是需要借鑒經(jīng)驗的，也就是要扮演學生的角色；此時就有些人認為中國工業(yè)是學生、肯定不如“教師爺”的水平高，有了錢就要選擇“洋老師”的商品。

這種心態(tài)一度是普遍存在的，加之外國車企在市場營銷方面的經(jīng)驗更豐富，懂得如何給品牌賦魅；說白了就是如何利用和引導消費者的心態(tài)去愛上一個品牌并愛到不能自拔，哪怕是滿口謊言也無所謂，所以崇洋媚外一度成為了風潮，于是就有了“高級的VW”、“開不壞的日系三杰”和越野王者牧馬人等等品牌或具體車輛，深陷于這種媚外情節(jié)的人是不會管其本土售價是多少，有沒有被“戲?！钡?，甚至于被外企戲耍還是其炫耀的資本。

綜上所述，牧馬人的熱度始終如此高自然離不開品牌賦魅，以及那些善于炒作洋品牌的平行進口車的二道販子；真正理解牧馬人這臺車的汽車愛好者是很少的，包括其用戶很多也是對越野車一知半解，可能對分時四驅和適時四驅對沒有概念，車子落地了只知道換大輪胎、升高底盤等等。

那么牧馬人的真實水平究竟如何，與坦克300有哪些不同，有沒有領先優(yōu)勢呢？

這是相同點，不同之處首先是牧馬人使用的菲克2.0T發(fā)動機有最高400N·m的最大扭矩，但是只能在3000rpm這一個轉速節(jié)點達到峰值，增壓器并不理想；好在它的盧比肯版本的4L模式能放大4倍扭矩，這就保證了低轉爆發(fā)力不差。坦克300使用的發(fā)動機有387N·m的最大扭矩，能夠在1800~3000rpm區(qū)間維持峰值輸出，但4L模式只能放大2.48倍的扭矩，不過綜合扭矩曲線還是能計算出低轉區(qū)間的爆發(fā)力優(yōu)勢，實際體驗也與測試成績相當。

另一個不同之處在于牧馬人的前懸架是整體橋，特點為強度高，坦克300的前懸架是雙叉臂，特點駕乘舒適感更好但強度略低；不過坦克300已經(jīng)有官改版和加強件，換上高強度的雙叉臂則不輸牧馬人了。那么在越野極限相當?shù)那疤嵯拢瑑绍嚨膭恿O限也相當，變速箱這個核心總成一樣，坦克300的配置水平和駕乘體驗都遠超牧馬人，尤其是靜音效果大幅領先、牧馬人的高速巡航噪音強度輕松超過70分貝，這個標準和大巴車都差不多了。

所以在價格相當?shù)那疤嵯嘛@然是坦克300更有吸引力，不過能理性看待中國品牌、做到對外國品牌祛魅的高端商品消費者還不算多，現(xiàn)階段高端消費品的主力消費人群大都還愛著洋大牌，這就決定了坦克300短期內還不會直接影響牧馬人，但總會讓這臺車的感覺變得怪怪的；最后需要了解的是牧馬人的年銷量能破萬就算不錯，并沒有多少人愿意為這臺車買單，感覺熱門主要是越野車圈子小加上一些車商和改裝店自媒體的炒作罷了。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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謝邀。我是2021款rubicon車主。我個人認為兩車并不存在競爭

現(xiàn)在汽車漲價或沒有現(xiàn)車要等幾個月的時間已經(jīng)不是少數(shù)4S店或國家的問題了。二手汽車市場都價格高還車少，在國外也是這種情況。據(jù)說是芯片緊缺造成的，不知道準確度高嗎？反正就是車價格都在漲，不是Jeep車一家的事。坦克的價格估計也會調整的，想要買車急著要買的就早出手，不急著買的就等著還是現(xiàn)在就買？您自己判斷決定吧！

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