不知道別人現(xiàn)在是怎么看待大眾，在我個(gè)人看來，大眾已經(jīng)成為了簡配、造假的代名詞，心理上已經(jīng)開始抵觸這個(gè)品牌，毫無好感可言了。
誠然大眾的技術(shù)是不錯(cuò)的，在國內(nèi)也還是有些不錯(cuò)的產(chǎn)品，但是中低端面向人民大眾的車型各種簡配、國內(nèi)外區(qū)別對待，嚴(yán)重的不拿國內(nèi)人民性命當(dāng)事兒。別人看不起我們，我們還要跪舔？呵呵…
如上。
大眾近些年偷工減料嚴(yán)重，關(guān)鍵部件各種設(shè)計(jì)缺陷。 銷量下滑是不可避免的。 情懷不是每個(gè)人都有的，靠著十幾年前打下的口碑賣情懷是不可能的。 國產(chǎn)車越來越好，也讓越多的人看清合資車的缺點(diǎn)。
我非常信認(rèn)一汽大眾的產(chǎn)品，出產(chǎn)了很多中國名車，象奧迪，寶來，捷達(dá)，高爾夫，速騰，邁騰，這些車的顯著特點(diǎn)就是經(jīng)久耐造操控性好外觀漂亮維修便利，比新興的沒有文化底蘊(yùn)的車企強(qiáng)多了，
靠密集投放，不能止跌
導(dǎo)致大眾目前一直下跌的原因主要有4個(gè)
1，國產(chǎn)車崛起
2，內(nèi)飾較差
3，雙離合變速箱不可靠
4，價(jià)格沒優(yōu)勢
所以大眾想增長，必須：
1，重視國產(chǎn)車，增配
2，改進(jìn)內(nèi)飾
3，1.4t換濕式雙離合。最好2.0t換8at+，不過這個(gè)成本太高，估計(jì)是不可能的。
4，適當(dāng)優(yōu)惠
止跌為漲可能性小，大趨勢一旦扭轉(zhuǎn)很難阻擋?，F(xiàn)在的大趨勢是新能源車才有未來，在全世界雙碳政策加持下，各國卯足了勁拼命發(fā)展新能源車。比亞迪漢在歐美售價(jià)遠(yuǎn)超國內(nèi)，受歡迎程度可不一般，國產(chǎn)新能源車已經(jīng)在國外展露頭角，取得一席之地，為什么國產(chǎn)汽油車幾十年來很少在歐美打出名堂？說明電動車時(shí)代已經(jīng)來臨，可是大眾在華汽車仍然以油車為主，電動車乏善可陳，更何況國產(chǎn)油車已今非昔比，質(zhì)量提升很快，還有日系美系車兩大攔路虎，所以大眾車今年想止跌為漲很難，油車技術(shù)發(fā)展空間已不大，轉(zhuǎn)型電動車才是正途。
小編你這是誤導(dǎo)言論，銷量下滑？為什么2021年還全國銷量第一呢，從這點(diǎn)來看，如果一汽大眾銷量下滑，那么整個(gè)國內(nèi)車企銷量表現(xiàn)都一般
質(zhì)量，質(zhì)量，質(zhì)量沒有口碑和知名度，沒有信用的消費(fèi)是會讓人望而卻步的。看似一朝可能會持續(xù)虧損，但長久品牌的建立，重拾國人信心還是很重要的
現(xiàn)在國產(chǎn)車也不錯(cuò)，盡量不買合資車，支持國產(chǎn)車！
市場行為，預(yù)測困難。
現(xiàn)在來說銷量跟優(yōu)惠力度有很大關(guān)系 ！
