原價強制回收就行。以后不生產不出售，就徹底解決了。如果只是禁止上路，讓老百姓損失財產，那就違背了初心，背離了老百姓。

三輪車最適應老年代步，經濟實惠，速度慢、好掌握，遮風、擋雨，好處多多，強烈要求國家放寬老年人D照駕考年齡，人性化對待老年人……

三輪電動車能否行駛不是安全問題，而是窮人和富人利益之爭:有汽車的富人從自己方便行駛出發(fā)，以安全和城市形象為借口，大多支持三輪電動車禁行，而無汽車的窮人則從生存出發(fā)，反對禁止三輪電動車上路。

正本清源，先有電動三，四輪車生產，還是先有三、四輪車上路。

有些電動三、四輪運營者，私自修改，加蓬、增高，不遵守交規(guī)，恣意妄為，橫行無忌，給自己和他人造成安全隱患或事故，

確實應該受到譴責和懲罰。但如果允許生產，就應該讓上路，并出臺交管法則，合法經營和安全運行。因咽廢食是不足取的。

另外，三、四輪運營者，大多數(shù)是社會底層人民，靠它們養(yǎng)家糊口，它們也知道開車安全，也對自己身體有益，但不是有益的事情都能實現(xiàn)。

所以，一味強拆、處沒，不讓上路，是不可取的。要實行新政，要有過渡性。一：停止繼續(xù)生產；二：讓現(xiàn)運行車輛到報廢年限；三：按十年或八年報廢年限折價，賠償運營者。

請專家告訴我們，電動三輪車和汽車哪個難度大?哪個更危險？為什么70歲能開汽車，60歲不能開電動三輪車?這是什么狗屁邏輯？

人民還很窮， 應讓它發(fā)揮作用。貪污和浪費，是極大的犯罪！

強行取締不行。電動車給老百姓帶來很多方便，出行代步，接送孩子，經營小生意等都離不開電動車。至于，交通事故頻發(fā)可通過教育宣傳培訓來提高人們的交通安全意識和駕駛技術來逐步減少。

這個不是不可以，問題是主要集中處理無牌無證的，亂加裝頂蓬的，如果人家三輪，四輪證照齊全，沒有違法，難道你也要一起整治嗎？ 如果是這樣，連生產廠家一起整治不是快很多，現(xiàn)在社會上還有相當一部份人靠這二種工具賺錢養(yǎng)家生活，不是每個人都有汽車開，就算有汽車，也不一定有駕照。 本身汽油又貴，壓力也大，如果確實要淘汰，國家應該出一些補助政策，集中回收，看看以后再用什么比較好，又環(huán)保安全交通工具，總不能一直用自行車，和人的兩條腿一路走到黑吧，所以，亂淘汰就不是好辦法了。

瞎折騰！應當更完美！遮風擋雨！

個人認為:確實需要整治，但要人性化，不能一刀切。比如那些買不起汽車、或者不會開汽車的老人，需要接送孩子上下學，沒有了這樣簡便、廉價的交通工具，怎么辦？！如果是不合格的代步車，應該從生產銷售方面嚴格要求，不能讓這些底層的群眾收到損失。至于說違規(guī)行駛，也可以像機動車一樣管理，日常生活中也真有不少電動車駕駛人闖紅燈現(xiàn)象時有發(fā)生，而且走機動車這也是時長出現(xiàn)，這就需要進行教育和處罰相結合。

另外，個別三輪車在不加寬，不加長的情況下，加個布蓬既能遮風擋雨，又能冬天御寒，如果粗暴罰款，拆除，這樣肯定傷到了一部分貧困家庭人的心。因為家庭條件好的，冬天肯定不會開個電三輪接送孩子。

所以，還是人性化點好。不知當否？