大而無神，要它何用？

在廣汽三菱的發(fā)布會上，美版歐藍(lán)德曝光了，新款車的設(shè)計要比老款時尚，而且簡約的線條看起來更加硬朗；似乎銷量低迷的三菱要迎來轉(zhuǎn)機(jī)了，下面就先來看一看新歐藍(lán)德是什么樣子吧。

外觀設(shè)計確實看起來不錯，合資新款的偽裝照也說明了與美版不會有什么區(qū)別，4709*1860*1745、軸距2705mm的車身也能帶來不錯的空間體驗，在緊湊級SUV里不算小了。

內(nèi)飾部分也可以給出好評，雖然懸浮屏看起來仍舊和智能車沒有什么關(guān)系，但與老款歐藍(lán)德相比總還是直板機(jī)和“聯(lián)發(fā)科”的代差；中控臺、扶手區(qū)域和電子檔桿的匹配看起來也挺規(guī)整，沒有明顯的廉價感了。

歐藍(lán)德能轉(zhuǎn)型成功嗎？

也許它一點機(jī)會都沒有，因為高顏值的SUV不勝枚舉，拼顏值不是日系車的強(qiáng)項；所以還得看一看發(fā)動機(jī)和變速器，老款歐藍(lán)德的發(fā)動機(jī)非常糟糕，2.4L NA的實際最大凈功率只有122kw，峰值扭矩低至235N·m，這個標(biāo)準(zhǔn)有多差不用找其他品牌的車輛來對比，看一看新款的1.5T即可。

• 最大功率 125kw
• 最大扭矩 250N·m

排量多出0.9升會讓油耗高出不少，可是換來的確實更弱的動力，所以歐藍(lán)德的冷門也是不足為奇的，這種技術(shù)水平的發(fā)動機(jī)實在是太弱了。

都說新款歐藍(lán)德是“換代奇駿”，因為三菱、日產(chǎn)和雷諾是聯(lián)盟性質(zhì)的集團(tuán)公司，日產(chǎn)“收購了三菱”；這個說法也不算錯，因為換代版歐藍(lán)德的發(fā)動機(jī)不僅有1.5T的選項，還有2.5L NA的選項，發(fā)動機(jī)就是日產(chǎn)淘汰掉的QR25。

• 最大功率 137kw（凈功率減少一些）
• 最大扭矩 246N·m

水平如何？

日產(chǎn)之所以會淘汰掉這臺發(fā)動機(jī)，原因正是因為技術(shù)同樣落后，水平與三菱2.4L NA不分伯仲，都屬于早該淘汰的產(chǎn)物；然而現(xiàn)在三菱又撿來用了；不過會讓新款歐藍(lán)德繼續(xù)被差評的還是1.5T，目前四缸1.5T最高標(biāo)準(zhǔn)是150kw/300N·m，10萬左右的SUV就有應(yīng)用300N·m/130kw 的1.5T，歐藍(lán)德的發(fā)動機(jī)技術(shù)還是落后的。

日產(chǎn)汽車評價最差的是無級變速器，JATCO-CVT有這種變速器的所有通病，比如傳動效率低下，使用壽命短，低溫保護(hù)等；在其基礎(chǔ)上還有相當(dāng)嚴(yán)重的低溫保護(hù)，以及很突出的換擋頓挫和異響，滑閥箱故障率高，綜合比偶愛現(xiàn)艾諾一塌糊涂。

然而尷尬的是三菱汽車使用的也是JATCO-CVT，所以即便現(xiàn)在就確定了歐藍(lán)德的動力系統(tǒng)是這樣，能給出的評價也仍舊是差評；除非1.5T主力版本的價格下探到10萬左右，否則就不值一看了。

觀點：

三菱汽車的首季度批發(fā)量低至9439輛，三個月、數(shù)款量產(chǎn)車只有這個成績，其中歐藍(lán)德就占了8193輛，能夠說明的是只要歐藍(lán)德徹底走到邊緣，這個品牌在國內(nèi)市場也就完了；而歐藍(lán)德的換代版沒有能力逆轉(zhuǎn)頹勢，三菱品牌應(yīng)當(dāng)沒有機(jī)會嘍。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

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雖然相比起日系其他的車型，三菱似乎發(fā)展得并沒有那么好。但是作為四驅(qū)越野車的鼻祖，三菱的產(chǎn)品力還是不錯的。甚至在很多年里，它靠賣發(fā)動機(jī)，都賺得盆滿缽滿。不過可能也是因為如此，所以三菱旗下的車型，更新?lián)Q代的節(jié)奏更慢了。不過好在，三菱也意識到了這一點，正在對旗下的王牌車型，三菱歐藍(lán)德進(jìn)行了全新改版，預(yù)計今年九月我們就能正式見到了。今天就和小編一起從諜照來了解一下它。雖然諜照外面裹了一層斑馬紋影響觀看，但是看整體的外形和目前海外版的歐藍(lán)德差別不大。前臉寬闊大方，進(jìn)氣格柵網(wǎng)孔密實，三條銀色合金橫布其上。大燈在兩側(cè)排列，整體呈現(xiàn)橢圓形，將霧燈與遠(yuǎn)光燈集成為多段式光源，使得整個前臉非常有科技感。來到側(cè)身，新款歐藍(lán)德的腰線非常銳利，整體平直。車輪設(shè)計成了銀色的鐮刀狀，顯得十分干練。上方車頂雖然放棄了懸浮式，呈直線型，但做了熏黑處理，也很有層次感。尺寸方面，新車的長寬高分別是4680*1860*1747mm，軸距是2705mm，但是因為方正的設(shè)計，整體后方空間很寬敞。來到車尾，所有設(shè)計和海外版相比沒有太大出入。

尾燈整體細(xì)長平直，點亮以后呈現(xiàn)一個紅色的T字，很有特色，下包圍厚重感十足。走進(jìn)車內(nèi)，更新?lián)Q代后的歐藍(lán)德緊跟潮流，采用了懸浮顯示屏，四幅方向盤上方是全液晶的儀表盤。電子檔把小巧玲瓏，顯得整體空間很大，橘灰的配色也非常低調(diào)又有活力。新版將延續(xù)六座和七座的布局設(shè)計，后排座椅可以等比例放倒，第三排乘坐舒適感略遜一籌。

動力上，海外版的歐藍(lán)德配置的是最大功率為181馬力，扭矩為245的2.5L的發(fā)動機(jī)，根據(jù)實際情況，國內(nèi)版本應(yīng)該會更換為1.5T的渦輪發(fā)動一家CVT的變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)。具體的配置方案還在等待進(jìn)一步信息，你期待嗎？奇駿和三菱歐藍(lán)德選，我當(dāng)然是選擇歐藍(lán)德

奇駿第一個被淘汰

論個頭可以看看農(nóng)用大翻斗，個頭大還便宜。

不是車越大越好，都啥年代了，三菱有啥新技術(shù)么？現(xiàn)在每年虧的都找不著北了，哪有錢研發(fā)，

換個馬甲就是新款了？騙騙小孩子還行，成年人的世界是沒有對比就沒有傷害。