比亞迪近兩個(gè)月的確沒有啥車賣。
目前比亞迪新能源車型中，唯一不受產(chǎn)量限制的只有漢，包括EV和DM，此外真的沒啥車賣。原DM、EV系列都處于更新?lián)Q代期，目前的策略基本就是處理三元鋰電池庫存，能賣多少算多少，比亞迪根本沒有主賣的心思。換代的DM-I和新EV系列車型，目前處于產(chǎn)能爬坡中，也無法及時(shí)交車。
換代的DM-I和新EV系列車型無法及時(shí)交車，主要是受限于產(chǎn)能。并非受限于整車生產(chǎn)產(chǎn)能，因?yàn)閾Q代的DM-I和新EV系列車型全系換裝磷酸鐵鋰刀片電池，主要受限于磷酸鐵鋰刀片電池產(chǎn)能。
比亞迪稱，你所知道的所有車企，幾乎都在和比亞迪談磷酸鐵鋰刀片電池合作。不過，目前比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池產(chǎn)能不足，只能隨著各地生產(chǎn)線一條條投產(chǎn)，逐步擴(kuò)大產(chǎn)能。
比亞迪當(dāng)前的策略是力保旗艦級標(biāo)桿車型漢EV的磷酸鐵鋰刀片電池供應(yīng)，剩下的才會去供應(yīng)其他車型，而DM-I系列又累積了大量定單，磷酸鐵鋰刀片電池外供計(jì)劃可能會延遲到年底甚至明年。
DMi系列有爆發(fā)性訂單，剛發(fā)布不久，產(chǎn)量需要一個(gè)爬坡過程，現(xiàn)在企業(yè)都是依需求生產(chǎn)，不像普通商品預(yù)產(chǎn)待售，但也不會說沒車，爆款從下單到交付應(yīng)該在三個(gè)月內(nèi)，非爆款一般一個(gè)月左右，比亞迪，值得信賴。
Dmi車上裝的刀片電池，比比亞迪其它電動(dòng)車的刀片電池更先進(jìn)。這種刀片電池產(chǎn)能爬坡是目前制約產(chǎn)能的主要因素。但是最近老王說，這種產(chǎn)品的良品率意外的好，原估計(jì)三個(gè)月以后才能月產(chǎn)一萬，有可能提前。但是月產(chǎn)2萬，還要再等兩三個(gè)月。到四季度應(yīng)該產(chǎn)量超過銷量了。
比亞迪沒有現(xiàn)車？
指的是哪些車型，畢竟比亞迪現(xiàn)在的車型真的不少。
我看圖片里面是漢和唐這兩款車，漢不管是漢EV還是漢DM，目前店里應(yīng)該都是有現(xiàn)車的，這個(gè)月月初還陪朋友去4S店轉(zhuǎn)了一圈。
唐的話，唐DM也有現(xiàn)車。
我想題主大概率指的是今年上市的DM-I車型吧。
目前上市的DM-I車型應(yīng)該都沒有現(xiàn)車，訂車之后還需要排一段時(shí)間隊(duì)。
至于原因，從個(gè)人了解的信息來看，主要有下面幾個(gè)。
第一：秦PLUS在3月8號上市的，上市之后因?yàn)樾∑聊缓蜌饽业脑蛞鸬妮浾搲毫Ρ容^大，比亞迪在上市之后又更改了車型的配置。
更改車型配置，這件事情真的不是說說嘴就能夠完成了，這到生產(chǎn)線上可能要涉及到上百個(gè)零部件的改動(dòng)，而這些改動(dòng)到最后呈現(xiàn)出來的結(jié)果就是交付的時(shí)間更長。
4月份開始秦plus這款車型已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)在交車，但前期積壓的訂單很多，不是一時(shí)半會兒就能夠把這些訂單全部交完。
只有等到把訂單全部交完之后，店里才會有現(xiàn)車，這個(gè)時(shí)間我樂觀的估計(jì)也應(yīng)該要等到半年后了。
第2個(gè)原因就是，目前DMI車型上面全部使用的是刀片電池。而比亞迪的刀片電池不僅僅是只供給自己的車型，他重慶的電池工廠和不少的主機(jī)廠都達(dá)成了合作，在供貨優(yōu)先程度上應(yīng)該是優(yōu)先供給其他的主機(jī)廠，然后才是自己的車型。
刀片電池的產(chǎn)能也決定著DMI車型的生產(chǎn)速度。
肯定有人會說比亞迪在這之前沒有預(yù)料到這些情況嗎？沒有相應(yīng)的預(yù)案嗎？
第1種情況應(yīng)該是比亞迪迪之前沒有預(yù)料到的，而第2種情況刀片電池的產(chǎn)能真的不是隨隨便便拉一條生產(chǎn)線就能夠出貨的，看新聞，比亞迪重慶電池工廠在去年又新建了6條生產(chǎn)線來生產(chǎn)刀片電池，就目前的情況下，它應(yīng)該還需要增加更多的生產(chǎn)線。
小道消息，比亞迪可能會再建新的電池廠。
比亞迪新車上市，產(chǎn)能不足有太多次了，搭載DM_i技術(shù)的秦plus和宋plus新車上市，明顯會遭到大家的搶購，為什么不把產(chǎn)能搞好再上市呢？這種預(yù)判不能沒有吧？
大部分可能是你買的地方給你造成一個(gè)熱銷的可能，國人都有這個(gè)毛病，沒準(zhǔn)你主動(dòng)就給銷售說了，給你兩千你讓我加個(gè)塞提前買。銷售豈不是白拿。還有一個(gè)原因是國產(chǎn)品牌國人他認(rèn)可了。所以產(chǎn)能跟不上。
是為了減少庫存，走預(yù)訂路線，還有根據(jù)產(chǎn)品發(fā)展可以隨時(shí)更新產(chǎn)品，不對庫存產(chǎn)品造成影響
比亞迪近兩個(gè)月的確沒有啥車賣。
目前比亞迪新能源車型中，唯一不受產(chǎn)量限制的只有漢，包括EV和DM，此外真的沒啥車賣。原DM、EV系列都處于更新?lián)Q代期，目前的策略基本就是處理三元鋰電池庫存，能賣多少算多少，比亞迪根本沒有主賣的心思。換代的DM-I和新EV系列車型，目前處于產(chǎn)能爬坡中，也無法及時(shí)交車。
換代的DM-I和新EV系列車型無法及時(shí)交車，主要是受限于產(chǎn)能。并非受限于整車生產(chǎn)產(chǎn)能，因?yàn)閾Q代的DM-I和新EV系列車型全系換裝磷酸鐵鋰刀片電池，主要受限于磷酸鐵鋰刀片電池產(chǎn)能。
比亞迪稱，你所知道的所有車企，幾乎都在和比亞迪談磷酸鐵鋰刀片電池合作。不過，目前比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池產(chǎn)能不足，只能隨著各地生產(chǎn)線一條條投產(chǎn)，逐步擴(kuò)大產(chǎn)能。
比亞迪當(dāng)前的策略是力保旗艦級標(biāo)桿車型漢EV的磷酸鐵鋰刀片電池供應(yīng)，剩下的才會去供應(yīng)其他車型，而DM-I系列又累積了大量定單，磷酸鐵鋰刀片電池外供計(jì)劃可能會延遲到年底甚至明年。
比亞迪是按訂單生產(chǎn)，車子賣多少也無所謂。未來主要還是賣三電技術(shù)，拿國家補(bǔ)貼，各弗迪都獨(dú)立出去運(yùn)作了。
干嘛給我推送這樣的問題
