今年上半年，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)開(kāi)始進(jìn)入快速上升通道，新能源汽車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量突破了百萬(wàn)大關(guān)，達(dá)到100.7萬(wàn)輛，同比激增220.9%。國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力頭部企業(yè)也是乘風(fēng)破浪，但是在銷(xiāo)量榜中我們看不到了曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的北汽。

7月13日，北汽藍(lán)谷發(fā)布了最新的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。今年前6個(gè)月，北汽藍(lán)谷累計(jì)銷(xiāo)量6959輛，較去年上半年的14700輛下滑52.66%，月均只有1000多臺(tái)，北汽藍(lán)谷已經(jīng)是邊緣化的企業(yè)了。很難想象，三年前北汽新能源還是國(guó)內(nèi)純電銷(xiāo)量最大的企業(yè)之一。

北汽高開(kāi)低走的兩個(gè)原因：

1.靠B端的銷(xiāo)量都是自欺欺人

其實(shí)北汽藍(lán)谷之前之所以銷(xiāo)量高，主要是針對(duì)B端（網(wǎng)約車(chē)，租車(chē)、共享出行）銷(xiāo)售，C端（直接賣(mài)給用戶(hù)）本身銷(xiāo)量占比就少。比如北汽新能源于2019年銷(xiāo)售的15萬(wàn)多輛車(chē)中，有近7成是銷(xiāo)往B端市場(chǎng)。隨著補(bǔ)貼的退坡，B端市場(chǎng)風(fēng)光不再。

2.自己砸了牌子

北汽藍(lán)谷之前是叫北汽新能源的，用的品牌也是北汽的品牌。和今年才開(kāi)始布局的東風(fēng)嵐圖自己上汽智己相比，北汽新能源是傳統(tǒng)車(chē)企中為數(shù)不多獨(dú)立運(yùn)作的新能源車(chē)企，早早就拿到了新能源汽車(chē)的造車(chē)雙資質(zhì)，而且在2019年成功借殼上市，可以說(shuō)在電動(dòng)車(chē)的布局上還是很領(lǐng)先的。

最早戰(zhàn)略布局并未給北汽新能源帶來(lái)有競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品，曾經(jīng)的銷(xiāo)量主力主要是EX、EC和EU三大系列車(chē)型，這些車(chē)型全部來(lái)自油改電的平臺(tái)，而且從整車(chē)技術(shù)和智能化程度方面乏善可陳，可以說(shuō)是為補(bǔ)貼而生，并非為用戶(hù)而生。

靠補(bǔ)貼和B端市場(chǎng)帶來(lái)的高增長(zhǎng)，讓北汽新能源的業(yè)績(jī)?cè)?jīng)很好看，考慮到燃油車(chē)自己并沒(méi)有核心技術(shù)，而且產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，北汽在戰(zhàn)略上提出了停售燃油車(chē)的口號(hào)。其實(shí)現(xiàn)在看，這個(gè)口號(hào)很值得反思：

北汽集團(tuán)宣布，2018年8月起，北汽自主品牌在北京地區(qū)全面停止燃油車(chē)的生產(chǎn)。其實(shí)真實(shí)情況是2018年北汽已經(jīng)按照北京市的要求把北京的工廠都搬到外地了，肯定沒(méi)有在北京生產(chǎn)了，其實(shí)新能源車(chē)也不在北京生產(chǎn)。

另外一條就是，宣布從2020年開(kāi)始在北京地區(qū)停售燃油車(chē)，2025年全國(guó)全面停止銷(xiāo)售燃油車(chē)。但實(shí)際上在2021年北汽仍然在北京銷(xiāo)售燃油車(chē)，比如目前的主力車(chē)型X7。等于是停止銷(xiāo)售燃油車(chē)的承諾完全落空了！

北汽也深知自己的電動(dòng)車(chē)在C端競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，因此，在宣布禁售燃油車(chē)的同時(shí)設(shè)立了高端新能源汽車(chē)品牌極狐ARCFOX，后來(lái)北汽藍(lán)谷全力打造極狐ARCFOX把之前的電動(dòng)車(chē)全部停產(chǎn)了?？墒歉甙旱亩▋r(jià)和始終擺脫不了的國(guó)企作風(fēng)讓極狐也是舉步維艱。

由于之前北京汽車(chē)的品牌口碑并不好，極狐甚至不敢在自己的車(chē)后面打上北汽的字眼，只打了藍(lán)谷麥格納，在信息如此發(fā)達(dá)的今天這似乎是在掩耳盜鈴。

北汽新能源車(chē)過(guò)度消耗它的供貨商的品牌價(jià)值，北汽想利用華為自動(dòng)駕駛技術(shù)在極狐上的應(yīng)用打響北汽品牌可以理解，作為噱頭也確實(shí)很好利用，但過(guò)了就不好了。就是雙方一起合作買(mǎi)賣(mài)關(guān)系。后來(lái)又和百度合作了，等和百度新車(chē)型推出估計(jì)又是那套路，把那款車(chē)型當(dāng)成是百度的，再消費(fèi)一遍百度。一個(gè)好的車(chē)企要自信，做好自己，相信自己比什么都重要。

華為汽車(chē)是華為智選SF5，很明確的和華為合作造車(chē)的車(chē)企。這種模式有別于華為手機(jī)，華為手機(jī)是完全的代工模式，但車(chē)子制造比手機(jī)復(fù)雜，所以相近的模式帶不是代工而是合作生產(chǎn)。華為提供自己的技術(shù)進(jìn)行賦能，車(chē)企負(fù)責(zé)整車(chē)硬件制造，華為負(fù)責(zé)軟件系統(tǒng)。一起設(shè)計(jì)一起驗(yàn)證，一起確認(rèn)售價(jià)，一起管控產(chǎn)品質(zhì)量，最后通過(guò)華為銷(xiāo)售渠道銷(xiāo)售。汽車(chē)品牌屬于雙方共有兩家公司名字都汽車(chē)品牌里（賽力斯華為智選SF5）在上面。

持續(xù)關(guān)注中!