長城的產(chǎn)能不如吉利。原因是長城的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有嚴(yán)重問題，他的每個系列都沒有共用架構(gòu)，這是制約產(chǎn)能的主要因素，因為他不得不為每個產(chǎn)品系列開辟一條生產(chǎn)線。領(lǐng)克由沃爾沃把關(guān)，一開始在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和模塊化設(shè)計上做得很好，不但能保證產(chǎn)能，生產(chǎn)成本也控制得極好。吉利也在慢慢的轉(zhuǎn)向這一套，這兩年大部分產(chǎn)品轉(zhuǎn)到CMA BMA平臺下了。大部分國產(chǎn)廠商，奇瑞、比亞迪，都有這個問題，而且都沒意識到這是個問題。還有一個就是WEY的4S不如領(lǐng)克普及，兩者的產(chǎn)品力差不多，4S的數(shù)量就決定了銷量。
領(lǐng)克有沃爾沃背書，實話實說吉利的營銷比長城流弊不是一星半點！
另外一點就是設(shè)計，吉利的設(shè)計師水平要比長城的好，外觀和內(nèi)飾設(shè)計更加有原創(chuàng)性，也更加抓住了年輕人的心。
芯片是一方面 wey現(xiàn)在訂車需要三個月 領(lǐng)克的優(yōu)勢是沃爾沃 加上現(xiàn)在年輕的潮流 車型豐富 03占了大半個銷量
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