曾幾何時(shí),以現(xiàn)代起亞為代表的韓系車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的如火如荼,可以說(shuō)一個(gè)品牌想在中國(guó)市場(chǎng)占有一席之地必須有挑大梁的拳頭產(chǎn)品,包括起亞K5,現(xiàn)代索納塔均是撐起韓系市場(chǎng)的重要車(chē)型,但隨著”薩德事件“的爆發(fā),一時(shí)間各經(jīng)銷(xiāo)商展廳門(mén)庭冷落,銷(xiāo)售每況愈下。
另,韓系車(chē)無(wú)論從操控,節(jié)能,環(huán)保,NVH,保值率等方面并無(wú)過(guò)人之處,再加之后續(xù)產(chǎn)品迭代遲滯,是其在中國(guó)市場(chǎng)日漸萎靡的重要原因之一。