謝邀·預算范圍內(nèi)推薦兩個品牌的四臺車

15萬級別的轎車選項目前有一個推薦選項，SUV有兩個。

為什么要是推薦這三臺車呢？

先看哈弗H6吧，這臺車的新款2.0T版本還是值得考慮的，因為實際預算不足15萬即可選擇適時四驅(qū)版本，這是目前20萬以內(nèi)綜合實力名列前茅且油耗最低的2.0T緊湊級SUV了；也許說哈弗的油耗低有很多消費者都不認可，老款的H6-2.0T平均油耗還得在11L/100km左右，這算低嗎？這其實真的不算高。因為整備質(zhì)量與其相同的合資SUV哪個都沒有更低。不能因為它的價格不高而認為它的就不該有相對高的油耗，分析油耗合理性的參考是性能；而第三代的H6在保證仍有8秒破百的性能的前提下，實現(xiàn)了平均耗油量低至10L/100km以內(nèi)，這就很有吸引力了。

4N20-2.0T發(fā)動機是實現(xiàn)低油耗的基礎，它是一臺米勒循環(huán)發(fā)動機，特點是壓縮沖程進氣門壓實關閉，通過上行的活塞將部分混合油氣擠壓回進氣歧管；這是一種節(jié)油結(jié)束，但動力也會略受到影響，標準為155kw/325N·m（1500~4000rpm），水平最起碼還相當于定位中高端的歐系2.0T發(fā)動機，所以也沒有什么好吐槽了。

變速箱仍舊是高效率的七檔濕式雙離合，這是套偏運動調(diào)校的組合；配合AWD四驅(qū)系統(tǒng)也略有些越野能力，在燃油動力的城市SUV中性價比很高。

「秦宋」系列是目前10-20萬區(qū)間性價比最高的緊湊級轎車和SUV

兩車均搭載E-CVT架構(gòu)的插電混動系統(tǒng)，屬于新能源轎車，運行模式以增程為主，內(nèi)燃機主要負責恒定轉(zhuǎn)速發(fā)電；這種模式可以讓耗油量低至4-5L/100km，秦PLUS作為整備質(zhì)量較小的轎車在不充電的前提下也能夠達到4L，這是同類型混動汽車中目前油耗最低的了，即便是輕盈很多的合資品牌油電混合轎車也還要高一些。

插電混動汽車還有純電駕駛能力，低續(xù)航版本能純電駕駛50多公里，12.98萬的版本起就有120公里的續(xù)航能力了；日常代步駕駛只要正常充電即可當作電動汽車使用，用車成本能大幅降低。

同時秦PLUS的安全標準也是非常高的，其裝備的磷酸鐵鋰刀片電池可以在穿刺短路、爐溫和模擬過充的狀態(tài)中不起火，高度集成的電驅(qū)系統(tǒng)的故障率也極低；所以這臺車自上市后就成為了熱銷車，如果不是收到產(chǎn)能影響的話，月銷量早已突破5萬臺了。

宋PLUS DM-i也用相同的驅(qū)動系統(tǒng)，但SUV的風阻系數(shù)更大且整備質(zhì)量更高，所以耗油量略增加1L/100km；不過這也是目前油耗最低的混動SUV了，只是性能如何呢？秦PLUS兩個版本的加速成績?yōu)?.9、7.3秒，宋PLUS為8.5、7.9秒，動力在同級車里也算是佼佼者了。

綜上所述，如果喜歡轎車則建議選擇秦PLUS，能接受兩驅(qū)SUV則選宋PLUS，偏好四驅(qū)車只有哈弗H6是最值得推薦；宋PLUS雖然也有四驅(qū)版本，同時以增加后電機的方式打造了高標準的電四驅(qū)，但偏高的制造成本還是讓價格接近了20萬，懸殊還是有些大了。

不過裸車預算為15萬也可以來一次消費升級，燃油車有10%的購置稅，15萬的車就是1.5萬，加上車險也要17萬落地；以分期的方式購車則可以提升到準20萬，均攤后首付和分期都不會多多少。而使用這臺純電100公里的四驅(qū)SUV，幾乎不需要加油的用車習慣就能在短時間內(nèi)省回差價，價值品質(zhì)的提升的也能夠補償差價，所以這臺車也可以作為參考。

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN發(fā)布，保留版權保護權利

喜歡我們的內(nèi)容請點贊關注哦

吉利，領克，比亞迪，奇瑞。無論是質(zhì)量還是該品牌的技術儲備都是非常優(yōu)秀的

轎車就選紅旗H5，SUV選哈弗，聽我的沒錯