純粹代步在意保值率選擇漢蘭達，代步兼顧越野不在意保值率選擇哈弗H9，兩車車身結(jié)構(gòu)不同沒有可比性，兩車是有外形沒功能和有外形也有能力的區(qū)別。

漢蘭達是承載式車身結(jié)構(gòu)，是籠式車身轎車平臺打造的SUV，車架負責承載和抗扭，剛度很低不適合越野，其功能僅限于代步；即使有四驅(qū)系統(tǒng)其作用也只是為了提高駕駛安全等級，因橫置發(fā)動機通過取力器從變速箱獲取動力，沒有分動箱則無法放大扭矩；而且這類車的四驅(qū)大多沒有前后橋差速鎖或限滑差速器，依靠電子限滑只有少數(shù)SUV能夠真的單輪脫困實現(xiàn)越野，漢蘭達的電子限滑制動力很差，所以漢蘭達只是一臺看似很威猛、實際只是代步車大空間多功能車的定位，標準的外強中干。

當然所有城市SUV都是這種結(jié)構(gòu)，并不是針對漢蘭達，只是漢蘭達既沒有強勁的公路性能又不能越野，這臺車是有些尷尬的；能夠熱銷僅僅是因為改款車的歷史足夠長，在早期SUV尺寸普遍偏小的時候漢蘭達扮演的是中大型SUV的角色，在以大為美并不注重內(nèi)在的普遍購車標準下，漢蘭達僅依靠設計感也能夠熱銷。

哈弗H9與漢蘭達不同，其車身結(jié)構(gòu)為非承載式，車架不負責載重而是負責美觀保車內(nèi)成員保護，載重和抗扭的是獨立的底盤；這套底盤的結(jié)構(gòu)強度非常高，在崎嶇路面能承受頻繁的大扭力沖擊；可以把H9理解為有基礎的房屋，而漢蘭達只是簡易房，強度的區(qū)別就是這樣。

發(fā)動機技術(shù)方面哈弗H9也有優(yōu)勢，老款2.0T-4C20A小扭矩版與8AT的匹配也能夠在9.53秒破百，雖然最好成績比漢蘭達慢了半秒多，但是整備質(zhì)量也多出了300多公斤，如果是同樣的推重比則H9一定比漢蘭達加速快；新款2.0T-4C20B功率降低一些到165kw，但是扭矩也增長到385N·m（+30），所以新款H9的性能會更強。

柴油發(fā)動機為雙渦輪增壓的4D20T，最大功率140kw、峰值扭矩高達420N·m（1400-2400轉(zhuǎn)），在2.0升的柴油機目前這臺機器屬于“機王”；代步兼越野選擇汽油版H9，純粹為了越野且有改裝計劃的話2.0T柴油版要理想的多，因為分動箱能放大2.5倍扭矩，4L模式放大后越野時最高會有1050N·m的動力輸出，越野會游刃有余。

不過哈弗H9的四驅(qū)系統(tǒng)還是有些遺憾，后橋使用的是限滑差速器而不是差速鎖，真正的重度越野是“無鎖不歡”，機械齒輪嚙合與限滑差速器的多片式離合器相比要可靠的多；所以柴油H9也需要改裝升級才能達到高水平，素車只是比漢蘭達這一類城市SUV高兩級而已。

總結(jié)：兩車對比以玩車為主選擇哈弗H9，純粹代步也沒有必要考慮漢蘭達，同樣是承載式車身結(jié)構(gòu)為什么不選擇唐Dm？

全時四驅(qū)有差速鎖能夠輕度越野（不傷車的前提），公路加速4.5秒屬于跑車級，綜合油耗8~9L/100km暴力駕駛會比漢蘭達低一半，所謂的“大漢”與這些國產(chǎn)車相比已經(jīng)虛到不行了，也就剩下二手車商楞炒出的保值還能作為噱頭，然而為保值買車就是錯誤，建議考慮唐或H9。

（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉(zhuǎn)載，平臺內(nèi)歡迎轉(zhuǎn)發(fā)。）

H9甩漢蘭達十條街

如果錢到位就聯(lián)系漢蘭達，資金緊張就買H9，個人觀點柴油版好一點

哈佛H9

缺點

目前由于跑的比較少，應該就是感覺室外噪音和車內(nèi)的一點點抖動問題；不過柴油機嘛！沒有辦法，本身聲音就很大，奧迪寶馬也一樣，只要是柴油機都會有噪音！不過可以接收，上車關上車門以后，車內(nèi)一點聽不到；還有就是怠速等紅綠燈時，車內(nèi)會輕微感覺有點抖動；尤其扶手箱那明顯；

外觀

外觀這東西仁者見仁了，一個人一個眼光，反正我很喜歡；朋友說模仿普拉多；在我看來不是模仿；各個地方都不一樣！怎么叫模仿呢！無非就是尾部的背包有點像罷了！當時朋友勸我添錢提中東版普拉多；因為之前本人開過一次普拉多，2700；那配置，就是個工具車而已；還得40多萬；我本身也不是愛面子的人；我還是支持國產(chǎn)。支持長城；詳細它的品質(zhì)；我選的白色車身；感覺很大氣。很干凈漂亮；一開始想定綠色的了，但是后來感覺有點自來舊的感覺，老氣一點，就臨時改為白色了！總之外觀非常喜歡；滿意！感覺車身比例很協(xié)調(diào)，處處設計的恰到好處！感覺比近期上市的D90比例好很多！

內(nèi)飾

至于內(nèi)飾，要重點說說了！非常喜歡；高大上配置，車內(nèi)氛圍燈非常漂亮，晚上不刺眼；各種高科技配置。

空間

空間絕對滿意；座椅厚實，寬大；第三排我這個身材，坐進去也不擁擠；只要不是長時間高速乘坐，一般3個小時內(nèi)的短途不會累；終止空間非常好！以后有小孩了，后座放一個兒童座椅之后，邊上再座兩個人感覺沒有問題！比一般轎車或者城市SUV空間強太多了！

配置

目前大九在國內(nèi)中大型越野車里面絕對第一；用量，做工也絕對第一；大九絕對是長城汽車的旗艦車型；目前欠缺的可能就是時間問題，也就是穩(wěn)定性；普拉多畢竟上市多年，而且也沒什么配置，所以基本也就很少有什么問題；

動力

柴油版；加速能力在120KM速度下，還是可以的，但是爆發(fā)力肯定不如汽油版了這個不是問題；誰還能上高速一直開到140KM以上呢！我一般告訴就是100KM定速巡航；這個速度動力絕對夠用；不肉；和我之前的汽油SUV相比之前車2.0T排量）；這個柴油機絕對比它強多了！尤其低扭時候；怠速上個小坡，一點問題沒有，要是之前的那個車，必須得帶上一腳油門才能上去；這就是區(qū)別！

油耗

關于油耗，油耗至少得12L以上；目前這么重的車（2.4T）；才10L，這就是柴油車的魅力所在！

汽油版的油耗據(jù)說20左右了

舒適性相當不錯

再說說漢蘭達

優(yōu)點

空間，巨大，同價位車最大，沒有之一。

缺點

1、漆太薄！珍珠白的也薄。

2、內(nèi)飾確實不怎么樣，到處都是硬塑料材質(zhì)，速騰、傳祺什么的都是軟膠。

3、乞丐安全性和至尊安全性差距不大，但是電子功能方面真實大，多功能方向盤？沒有。行車電腦？沒有。座椅電動調(diào)節(jié)？沒有。天窗？沒有。

外觀

霸氣，12款是我最喜歡的造型，比09款和新的14款前臉好看，雖然新款尾部更具現(xiàn)代感

內(nèi)飾

馬馬虎虎

空間

巨大，后排能夠愜意的翹起二郎腿是什么感覺。放倒第二排座椅可以直接躺著睡覺。。。

配置

安全配置很豐富，全系標配，但電子功能配置上就差別大了，20多萬的車，豐田有點太小氣了。

動力

對動力也很不錯，安全第一，動力足夠用了。

操控

沒試過，上個馬路牙子什么的比較輕松。

油耗

剛開始12個左右油耗，后期磨合好基本穩(wěn)定在9.5左右

舒適

很不錯了，油耗能夠接受

建議買車之前一定要想清楚自己的需求。要有自己的想法。自己的目的不明確，今天他說漢蘭達好，明天他說H9好，墻頭草一樣。最后買了一臺別人嘴里的好車，適合別人的車而不是適合自己的車。有意思嗎？適合自己的才是好車!

例如H9對比漢蘭達，怎么比?比拔河嗎？比拔河你應該對標普拉多!H9拔河完勝!一個越野車和城市SUV去比拼，兩個車型出發(fā)點都不一樣。如同地上跑的兔子去河里與水里游的魚比游泳一樣!專業(yè)不一樣，比拼結(jié)果不能代表什么問題。你拿越野車去與城市SUV比舒適型，SUV肯定勝利。你拿城市SUV與越野車去玩沙，越野車肯定獲勝。你說這兩個車到底哪個好?

所以，有一顆越野的心，就要在硬派越野車中做出選擇。H9當然可以??！這是長城對標普拉多的車型，性價比絕對高。動力、越野能力絕對不比普拉多差。輪空間車身尺寸也要比普拉多強!例如拔河，是H9的強項。追求動力還有柴油發(fā)動機可選，最大扭矩可達420Nm、動力更強勁!變速箱也不差，選用采埃孚8AT變速箱。最主要一點，價格便宜。一臺可以和普拉多叫板的硬派越野車，20萬出頭就可以提到裸車!

市區(qū)內(nèi)代步，實在沒有必要買H9。沒有越野的心，城市SUV一樣可以滿足旅游出行的要求，例如QQ都可以進藏，漢蘭達還有什么顧慮嗎？雖然不能越野，但是郊外郊游還是完全沒有壓力的。漢蘭達，實在沒什么可說的，一輛駕駛起來沒有任何激情的SUV。特點就是中庸，均衡。各方面表現(xiàn)平平，找不到太大的亮點。其次就是空間大!內(nèi)部儲物空間多。比較適合奶爸，居家好男人購買。底盤偏軟，開起來搖搖晃晃，和開船一樣。方向盤稍輕，女人開起來也不會累。2.0T發(fā)動機動力表現(xiàn)一般，6AT變速箱只能說夠用。配置低，20幾萬買裸車基本就買個三大件，配置看了后能讓人哭。想要四驅(qū)系統(tǒng)，配置過得去的，那么裸車價格近30w。并且還需要加裝飾。但這個四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)，也只能“呵呵”了！滑輪組測試四驅(qū)能力是最弱的一個。盡管如此，也擋不住國人購買漢蘭達的熱情。如果找優(yōu)點，那么進口發(fā)動機與愛信變速箱匹配后絕對是最佳拍檔。平順性做的太好了！就是因為穩(wěn)定、省心、保值、中庸才讓漢蘭達始終熱銷，其實國人并不傻。

漢蘭達每個月九千臺的銷量那么穩(wěn)定，真的是產(chǎn)能不足嗎？真的就像水軍們所說的供不應求嗎？縱觀形形色色的營銷方式，其饑餓營銷方式用在國人身上效果最好了，這是商界最慣用也是最奏效的方式，日系車企挖透了國人的心思，你越是加價一部分人就認為這是稀缺的并且是好東西，日系車企表面上不敢公開支持4S店加價行為，但在暗里支持甚至給銷售人員強化培訓如何把饑餓營銷策略發(fā)揮到最佳！

說到這里定會有很多水軍和精日們鉆出來說“多少年了一直加價銷售”，“性能穩(wěn)定不會壞”等等以這些為榮！一定程度上助長了廠家的加價銷售行為，同時也誤導了不少不懂車的準消費者。

漢蘭達口碑好保值率高的原因，是因為當初上市時中型SUV市場除了漢蘭達沒得選，再加上長期的饑餓營銷策略，不會輕易降價其售價很堅挺，自然二手市場保值率也很堅挺，現(xiàn)如今百花齊放了，各種品牌越來越多，越來越好，挑選的余地很廣泛的。

國產(chǎn)漢蘭達卻吃老本停止不前簡配依舊，30幾萬的車沒有自動大燈且是鹵素燈，沒有一鍵升降車窗功能，機械儀表，后視鏡不能自動折疊需要車主下車手動，需要用機械鑰匙捅開車門啟動，鐵皮擺臂筷子連桿，搭載沒有差速鎖的假四驅(qū)，百年老舊的發(fā)動機還要吃細糧（必須加95號以上汽油），被超越是遲早的事。被車盲日吹們捧上天的漢蘭達爬坡爬不過五菱宏光，搭載簡配假四驅(qū)，其性能測試過不了交叉軸，這是眾人皆知的事實！

不知餡大皮薄的漢蘭達怎么跟H9比較，它的大哥國產(chǎn)垃圾霸道都沒資格跟H9比試，更不用說轎車底盤衍生的漢蘭達！

H9和漢蘭達，一個是大中型SUV，一個是中型SUV，一個是為越野而生的，一個是轎車底盤的城市SUV，兩款汽車有兩個不同的風格。從兩輛車的性能參數(shù)上，功能性的配置上，車身的尺寸上來看，H9都要略高于漢蘭達，而且H9的售價還要略低于漢蘭達，如果只看表面數(shù)據(jù)的話，估計大部分人可能都會選擇哈佛H9，但是選車肯定不能只參考這些表面的數(shù)據(jù)。

哈佛H9和漢蘭達都是國五的排放標準，從市場的保有量來看，漢蘭達占比要比H9大許多，從目前的中級SUV的市場占有率來看，漢蘭達可以說是一枝獨秀，現(xiàn)在提車還要加價才有現(xiàn)車，許多品牌的中級SUV都不是漢蘭達的對手，而H9的銷量和漢蘭達相比就要差強人意了。

盡管許多人明目張膽的說國人不懂汽車，但個人認為汽車就是個代步工具，沒必要每個人養(yǎng)個車都把自己弄的像個專家似的，什么叫懂？什么叫不懂？給你一輛車你能正常使用和保養(yǎng)，自己開著方便實用就可以了，修車有修理廠呢，還要怎么懂？而且隨著近年來家用車的逐漸普及，大家耳濡目染的也都可以對一些汽車指點一二了。所以說，不管國人懂不懂車，但是每個人在購車時都不是盲目的，花的都是自己的真金白銀，選擇漢蘭達自然有選擇的道理。

從車輛的皮實和耐用性上來看，漢蘭達依然要優(yōu)于H9，日系車不追求多少新科技的應用，但求在原有技術(shù)上的不斷成熟，所以日系車的穩(wěn)定性很好，故障率低。H9雖然有許多讓人眼前一亮的東西，但在故障率上、在穩(wěn)定性上肯定和漢蘭達還是有一定的差距，這也是漢蘭達保值的一個原因。

哈佛H9和漢蘭達兩車對比，在購買初期，H9肯定會給消費者物超所值的感覺，無論車輛的外觀、空間、動力、性能、內(nèi)飾、配置等等，都是漢蘭達望塵莫及的，但是在使用的后期，漢蘭達的皮實耐用、節(jié)油省心、保值率高又是H9無法趕超的。

兩車相衡選其一，越野時尚H9，居家實用漢蘭達。

肯定買漢蘭達，絕不會買破長城車

哈弗H9和漢蘭達這兩款車怎么樣，買那款更合適？哈弗H9和普拉多一樣，都屬于硬派越野型SUV，而漢蘭達更像普拉多的小弟，一款城市越野車型。雖然哈弗H9和漢蘭達在外觀上看著相似，但在車身結(jié)構(gòu)、性能、油耗、穩(wěn)定性以及越野性能上有很大的差別。下面就以汽油四驅(qū)尊貴型哈弗H9和四驅(qū)豪華版漢蘭達為例。2017款哈弗H9 2.0T 汽油四驅(qū)尊貴型 7座 27.28萬車身尺寸為4856*1962*1900mm的2017款哈弗H9配備全景電動天窗，在外觀上使用了全新的前臉造型，在格柵的設計上更偏大氣、硬朗，有種大嘴吃遍天下的感覺。同時霧燈也做了改變，臉部顯得更霸氣了。尾部依舊有吊掛式備胎和背負式備胎設計。輪胎前后均為265/60 R18的規(guī)格，配全尺寸備胎。

2017款漢蘭達 2.0T 四驅(qū)豪華版 7座 29.78萬

2017款漢蘭同樣也配備全景電動天窗，依然是家族式的臉譜，大尺寸的梯形中網(wǎng)，加上與老款相近的大燈，給人一種霸道的感覺。車身線條干凈簡練，尾部造型依然比較規(guī)矩。輪胎前后均為245/55 R19的規(guī)格，配全尺寸備胎。在車身尺寸上為4855*1925*1720mm，與哈弗H9相差不大。哈弗H9在內(nèi)飾變化并不大，最重要的就是使用了全新液晶儀表盤、電子桿和新的四驅(qū)操控面板。安全配置上有主/副駕安全安全氣囊、前側(cè)排氣囊、前后排頭部氣囊、胎壓檢測、兒童座椅接口、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、并線輔助、車道偏離預警、主動剎車。哈弗H9的四驅(qū)尊貴型在配置上確實豐富。17款漢蘭達內(nèi)飾上相對延續(xù)了老款的風格，但在細節(jié)上還是做了改善，像加了藍色的氛圍燈等。內(nèi)飾用料采用的是木紋裝飾和棕色的真皮座椅，在質(zhì)感和舒適性上可以說不輸豪華車了。安全配置:主/副駕安全氣囊、前側(cè)排安全氣囊、前后排頭部安全氣囊、膝蓋氣囊、兒童座椅接口、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)。

動力方面，哈弗H9采用的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率放大185kW,最大扭矩為355Nm，鋁制缸蓋，鐵制缸體。傳動方面采用的采埃孚8擋手自一體變速箱。動力方面，新款漢蘭采用2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為162kW，最大扭矩350Nm，全鋁制缸體。傳動方面采用的是愛信6擋手自一體變速箱。這款發(fā)動機最早是在雷克薩斯NX200t上使用，在新款漢蘭達上做了調(diào)整，最值得關注的還是它的新技術(shù)，可以說豐田軍械庫里的新武器都用在身上，和同級別對手相比，這款發(fā)動機出色的油耗表現(xiàn)是最大差距。由于哈弗H9在車體結(jié)構(gòu)上為非承載式車身，前置四驅(qū)，雙叉臂式前獨立懸架，多連桿非獨立后懸架。非承載式車身讓車輛在整體高度上較高，同時鋼性強，底盤結(jié)實，車身較重。但在野外山坡、沙漠、泥地等行駛環(huán)境下優(yōu)點很明顯。雙叉臂式獨立懸架與多連桿非獨立懸架在成本高上較高，相比麥弗遜式懸掛雙叉臂多了一個上搖臂，占用較大的空間，而且其定位參數(shù)較難確定,優(yōu)點就是可以帶來更多的舒適性和操控性能。

漢蘭達在車體結(jié)構(gòu)上為承載式車身，前置四驅(qū)，麥弗遜式前獨立懸架，多連桿后獨立懸架。這套懸架結(jié)構(gòu)基本是現(xiàn)在的主流了，結(jié)構(gòu)簡單所以它輕量、響應速度快，舒適性能好。通過兩款車的數(shù)據(jù)可以看出在外觀、內(nèi)飾、空間上差別不大，在動力和懸架方面漢蘭達更適合城市越野，哈弗H9更適合山地越野而且還優(yōu)于漢蘭達。但從兩者的銷量上來看差別就太大了，做為一款能上山能下地、價格又低的哈弗H9在銷量上只為漢蘭達的十幾分之一呢？

可憐之人必有可恨之處，2.0L的長城發(fā)動機，加上渦輪增壓，裝載H9身上，就像梁羽生武俠小說里的邪派高手，跟人打斗的時候?qū)嵙Σ恍?，只好用吐血自殘來激發(fā)潛力，一口一口的吐啊，吐著吐著就死了。所以這也就是為什么哈弗H9的毛病多，油耗高的原因了。相對來說漢蘭達的發(fā)動機就穩(wěn)定多了，畢竟老牌車企這發(fā)動機上還是有優(yōu)勢的，油耗要比H9省不少，雖然17款H9表示更省油，看16款就可以知道在油耗并不會有太大變化。最終建議如果偶爾上次山活動并不激烈的情況下還是選擇漢蘭達，省心

哈佛H9在長城汽車中，定位于家族的旗艦硬派越野型SUV，而相比較的豐田漢蘭達則是屬于家用城市型SUV。這兩者無謂于是一個背了”書包”，一個沒背”書包”的選擇，只要題主您清楚自己的需求是什么，那就很好選擇了！

哈佛H9

經(jīng)過去年改款后，哈佛H9在動力方面的提升非常明顯，值得一提的是H9是ZF的8AT首次配備的中國品牌車型。同時H9提供柴油車型，搭載2.0L雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為190馬力，最大扭矩為420牛米，這價位還提供5座車型，后排座椅坐墊加長了50毫米，而且還增加了后排通風功能。

車身尺寸

漢蘭達(圖左)VS哈佛H9(圖右)，兩者同是有5座和7座供消費者選擇，除了車身長度H9不及漢蘭達外，其他方面H9都優(yōu)于漢蘭達，不過H9屬于中大型SUV，而漢蘭達屬于中型SUV，可比性不大。

動力方面

取了價格相近，同是7座的相比較。

17款哈佛H9四驅(qū)豪華型7座版，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配8擋手自一體變速箱，最大功率達252馬力

18款漢蘭達兩驅(qū)精英7座版，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配6擋手自一體變速箱，最大功率達220馬力。

售價方面

漢蘭達指導價:23.98萬-42.28萬

哈佛H9指導價:19.98萬-27.28萬

漢蘭達經(jīng)過18年改款后，新車上市在價格方面，不延續(xù)往年的加價提車的情況不太可能，而H9優(yōu)惠幅度5千-7千之間，售價方面H9比較有優(yōu)勢。

配置差異

漢蘭達:膝部氣囊

哈佛H9:

胎壓檢測、疲勞駕駛、倒車影像、全景攝像頭、定速巡航、自動駐車、車頂行李架、電動天窗、無鑰匙進入和啟動、陡坡緩降、氣質(zhì)方向盤、方向盤換擋、腰部支撐調(diào)節(jié)、GPS導航系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向頭燈和輔助燈、大燈清洗裝置、車內(nèi)氛圍燈、后視鏡加熱、電耳折疊和記憶、后排獨立空調(diào)、溫度分區(qū)控制、感應雨刷。

“晴天說車”總結(jié)

開頭重點介紹了一下”哈佛H9″，然后再進行兩車的對比，”晴天說車”是想表達國產(chǎn)車在崛起！

哈佛H9在指導價、空間、配置、動力、越野性方面都優(yōu)于漢蘭達。

漢蘭達在保值率、品牌認知度、油耗方面優(yōu)于H9。

想省心省油選漢蘭達，雖然國產(chǎn)車近幾年在崛起，但要在質(zhì)量和保值率上完全比肩豐田之輩，差距還是有些的。但是哈佛H9外觀硬朗大氣，性價比較高，而且它能背著小”書包”，帶你一場說走就走的旅行！

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錢是風吹來的可買H9，辛苦掙來的就只有買漢蘭達啰！