長城寶馬MINI不會搶占?xì)W拉的市場

近日長城寶馬合資品牌打造的MINI EV亮相了，這臺車的亮相引起了熱議，MINI是一個復(fù)古感很強(qiáng)的品牌，長城歐拉打造的基本都是復(fù)古的電動汽車，這難道不是“自己打自己”嗎？很多汽車愛好者都有這樣的觀點。然而只能說您想多了！MINI是個什么品牌？給它背書的是寶馬汽車，不知所以然的消費者都會認(rèn)為這是個高端品牌，有了這個前提就足夠了。

MINI EV的整體設(shè)計和燃油版基本相同，只是中網(wǎng)采用了半封閉式的電動車結(jié)構(gòu)，看起來有些像是歐拉好貓或者芭蕾貓；但是這臺車的價格注定不低，要知道工業(yè)垃圾標(biāo)準(zhǔn)的1.5T&7DCT的燃油版MINI都敢于定價二三十萬，電動汽車制造成本高于燃油車是眾所周知的，那么以MINI的品牌定位顯然會讓這臺車足夠貴，此車可能會比好貓、芭蕾貓或朋克貓貴一半甚至更多，定價會在30萬左右吧。

還會有什么影響嗎？

長城汽車是非常聰明的，它不會讓長城寶馬MINI影響歐拉的銷量，畢竟歐拉剛剛起步且近期嚴(yán)重受挫（自己作）；長城哈弗、坦克、長城皮卡這三個品牌的車還是以燃油車為主，有這三個品牌就會讓長城汽車每年虧掉非常多的企業(yè)平均燃油消耗量的積分，想要不動輒虧損數(shù)十億，唯一的方式就是生產(chǎn)并賣掉新能源汽車以賺取新能源積分進(jìn)行均衡。而能夠走量的當(dāng)然是主流快銷車，也就是歐拉，所以對于長城汽車而言即便放棄MINI也不會放棄歐拉，這就是最近的長城對于歐拉仍舊想要“力挽狂瀾”的原因。

MINI是個高端品牌嗎？

寶馬其實都沒想象中那么的“高”，它只是叫做寶馬才被認(rèn)為高級，其原名叫做巴戈利亞汽車廠、音譯叫做“巴依爾”；不過這與MINI沒有什么關(guān)系，MINI其實是一個英國品牌，其“代言人”曾經(jīng)是伊麗莎白二世，也就是現(xiàn)在英國皇宮里的那個老佛爺。英國汽車品牌已經(jīng)全部都被其他國家的車企收購，曾經(jīng)僅剩下的摩根似乎也在這個過程中，這是為什么呢？

原因在于英國的汽車企業(yè)基本都是服務(wù)于貴族和皇室的，打造的車輛都相當(dāng)貴，是無法面向普通個人用戶市場的；二戰(zhàn)后的英國沒落了，這些品牌的車失去了最后一塊市場，于是就接連不斷的破產(chǎn)了。而MINI正是英國汽車行業(yè)為了嘗試“下探定位”打造的品牌，說白了MINI從來都是個英國廉價車品牌，可以理解為“英系夏利”，它是沒有什么品牌價值可言的。

綜上所述，外國的“破落戶品牌”總會被拿來國內(nèi)市場炒作，被巴依爾收購的MINI是這么個貨色，寶沃、斯威、沃爾沃等品牌也都是這樣的品牌；吉利汽車炒作包裝數(shù)度易主的沃爾沃最終還是難以被接受，相信長城寶馬MINI也會是這種結(jié)局?，F(xiàn)在的長城汽車似乎走了彎路，曾經(jīng)的長城致力于打造中國汽車品牌，在SUV和皮卡陣營的表現(xiàn)都很搶眼；而近期搞出個“假洋氣”的歐拉已經(jīng)受到了一些質(zhì)疑，現(xiàn)在又去搞MINI似乎已經(jīng)難以用于提升其品牌形象了，現(xiàn)在是國潮汽車的時代。

最后需要說的是長城汽車不要拿MINI EV來轉(zhuǎn)移視線，歐拉好貓芯片偷梁換柱的造假問題，以及出口好貓用8核芯片、沒造假，國產(chǎn)好貓用4核芯片、造假實錘的雙標(biāo)問題還沒有解決好，這一屁股屎不是MINI能擦干凈的。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

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