全新蒙迪歐想要“翻身”·應(yīng)當(dāng)下探定位

2022款全新蒙迪歐是福特的轉(zhuǎn)型之作，蒙迪歐從“商務(wù)運(yùn)動型轎車”轉(zhuǎn)型為運(yùn)動型，新款車可以說是運(yùn)動感十足，這個(gè)轉(zhuǎn)型是對還是錯(cuò)，在已經(jīng)確定設(shè)計(jì)之后又應(yīng)該如何定位才能“翻身”，這兩個(gè)問題值得分析。

先看一看新款蒙迪歐的設(shè)計(jì)感吧，它的車身尺寸為4935*1875*1500，軸距為2945mm，屬于B 級別的中型轎車。

老款蒙迪歐不論實(shí)力如何，其競品定位其實(shí)是君越這一等級的車，而在設(shè)計(jì)風(fēng)格轉(zhuǎn)型之后，對標(biāo)的競品就變成了邁銳寶XL、君威、凱美瑞等車；同級日系汽車的質(zhì)量和性能表現(xiàn)都不太理想了，所以凱美瑞就不討論了，但是前兩款通用旗下的美系轎車不得不說一說，因?yàn)檫@是蒙迪歐最難逾越的障礙。

1.Malibu XL

這臺車的使用的發(fā)動機(jī)是2.0T-LSY，變速器是9AT手自一體，該版本的指導(dǎo)價(jià)挺高，但是實(shí)際起售價(jià)已經(jīng)低至15萬左右了；可是蒙迪歐1.5T的老款都要19.28-21.38萬的指導(dǎo)價(jià)，2.0T版本顯然還要高一些，重點(diǎn)是福特汽車的價(jià)格下探幅度并不沒有邁銳寶那么大。

這臺車的設(shè)計(jì)感也比較運(yùn)動，同時(shí)動力也足夠強(qiáng)，174kw/350N·m（1500~4000rpm）的參數(shù)雖然一般，但驅(qū)動1.55噸左右的車身仍舊能實(shí)現(xiàn)7.0秒破百的最好成績，目前還是同級加速最快的轎車。其次該發(fā)動機(jī)有智能變缸技術(shù)，可以自動在雙缸和四缸之間切換，還能夠控制進(jìn)氣門縮減進(jìn)氣噴油量，平均油耗可以在10L/100km以內(nèi)，應(yīng)當(dāng)還會低于新款蒙迪歐。

新蒙迪歐用的是高功率2.0T，175kw/376N·m的標(biāo)準(zhǔn)還不錯(cuò)，但維持最大扭矩的轉(zhuǎn)速似乎仍舊不會很寬，該系列的發(fā)動機(jī)都有這個(gè)特點(diǎn)；沒有類似的節(jié)油技術(shù)也比較遺憾；不過重點(diǎn)還是發(fā)布的版本用的是8AT變速器，沒有手自一體功能，只有一個(gè)L（低速）擋，相比邁銳寶XL的9AT手自一體還是差了點(diǎn)意思。

2.君威

邁銳寶XL的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與用料標(biāo)準(zhǔn)不算高，相比君威確實(shí)差了一些；君越的內(nèi)飾相比全新蒙迪歐雖然科技感沒有那么強(qiáng)，沒有那個(gè)貫通中控臺的“帶魚屏”，但是這種燃油車討論智能化本就是有些違和感的。汽車的“新四化”第一步就是電動化，其次才是網(wǎng)聯(lián)和智能，沒有做夠的“電”作為基礎(chǔ)，這些科技配置還得在啟動之后使用以防止電瓶虧電嗎？

所以選擇合資車的消費(fèi)者更偏向“傳統(tǒng)”一些的功能車，就像是老式的按鍵手機(jī)，真正追求科技智能的消費(fèi)者大都去選擇中國汽車品牌的新能源汽車了，那么蒙迪歐的大屏幕也就不見得會是賣點(diǎn)，也許認(rèn)可度不一定會比君威更高。

綜上所述，新蒙迪歐轉(zhuǎn)型運(yùn)動風(fēng)格但卻沒有過硬的實(shí)力，綜合水平只能對標(biāo)邁銳寶XL和君威，雖然能超越凱美瑞、雅閣或天籟，但福特的品牌影響力畢竟不如這幾個(gè)日系品牌；所以只能在美系汽車市場中“內(nèi)卷”，那么想要翻身的唯一前提就是價(jià)格足夠低了，指導(dǎo)價(jià)不宜太高，最終能重合邁銳寶XL才有可能取勝。

而且一定要有“8AT手自一體”的選項(xiàng)才好，燃油車還是需要在特定場景中使用手動換擋功能的。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

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