現(xiàn)在導(dǎo)航已經(jīng)成為了很多車型的標配，但是同時，車主也會選擇使用手機導(dǎo)航。今天小編就車載導(dǎo)航與手機導(dǎo)航使用起來都有哪些區(qū)別，簡單分析一下兩者的優(yōu)缺點。

一、手機導(dǎo)航

對于手機導(dǎo)航和車載導(dǎo)航，我們首先要了解他們各自的特點，手機是我們?nèi)粘Ｉ畹谋匦杵?，同樣我們也會在行車的時候用到它。各種免費的手機導(dǎo)航軟件層出不窮，很多人說手機導(dǎo)航比起汽車自帶的導(dǎo)航好用多了。首先從性價比來說，確實很便利。

優(yōu)點

手機導(dǎo)航的優(yōu)勢很多，實時更新，綜合功能強，遠遠超過車載導(dǎo)航。比如手機導(dǎo)航可以借助互聯(lián)網(wǎng)提供道路實況，可以提供詳細地理信息。包括堵車情況，哪里堵哪里不堵，一目了然。哪里封道不能走，大城市哪里限行，手機導(dǎo)航也能自動幫你避開。這些都是車載導(dǎo)航所沒法提供的，手機的上網(wǎng)功能大大提高了導(dǎo)航的機動性。

缺點

手機導(dǎo)航存在耗電發(fā)熱，突然沒電讓人措手不及。同時屏幕不夠大，影響行駛安全，拿起手機看地圖會造成駕駛員分心。還有手機需要借助移動網(wǎng)絡(luò)進行GPS定位，到了山區(qū)沒有移動網(wǎng)絡(luò)信號手機導(dǎo)航就會顯無能為力。

二、車載導(dǎo)航

優(yōu)點

車載導(dǎo)航比較專一，因為專業(yè)的GPS定位芯片，導(dǎo)航比較精準。不會出現(xiàn)手機導(dǎo)航定位不準的問題。

缺點

用戶體驗完全跟不上移動互聯(lián)網(wǎng)時代的水平。更新不方便，一些車商還要加收高昂的更新費用。很多系統(tǒng)做的并不簡潔易用，某些功能開啟和關(guān)閉的設(shè)置不友好，思路也令人摸不著頭腦。地址輸入非常麻煩，完全比不上手機輸入法的智能。車載導(dǎo)航比較適合開高速路和快速路等路線單一，路況不復(fù)雜的道路。基本幾年之內(nèi)這路線都那樣，不太會變。如果是手機導(dǎo)航，倒是比較適合在城市里面開，一來的話更新比較頻繁，這里修路，那邊單行線了怎么樣了，手機導(dǎo)航要能干的多，二者各盡其用。當車載導(dǎo)航導(dǎo)不了的時候用于應(yīng)急，二是用于更多的其他交通條件下的導(dǎo)航。建議最好的搭配情況是，高速用車載導(dǎo)航一機多圖帶電子狗，城區(qū)地圖用手機導(dǎo)航實時路況。

車載導(dǎo)航好不好用有個前提條件，要看是什么系統(tǒng)。原車和低端的基本都是wince系統(tǒng)，說白了就是定制的，不能安裝軟件，只有專業(yè)人士能通過刷機修改，基本不具備可玩性。

第二種就是安卓系統(tǒng)的中控導(dǎo)航，原廠導(dǎo)航非常少才是這種，功能基本和手機一樣，支持安卓端手機應(yīng)用的安裝。我剛把原車的導(dǎo)航扔了換了個1600的安卓導(dǎo)航，別看便宜但是功能和體驗絕對是一流的，絕對給你不一樣的體驗。

先說地圖，通過我自己安裝的凱立德和百度地圖使用體驗來說還是機器自帶的車載高德地圖比較好用。凱立德升級非常麻煩，百度地圖沒有車載版用的是手機版，由于中控配置問題運行很慢。車載高德連接手機熱點可以在線升級、可以語音搜索地址，也可以手機端搜索地址后推送給中控直接導(dǎo)航。

好用地圖只是安卓導(dǎo)航的優(yōu)點之一，語音撥打電話、打開或關(guān)閉某個程序，可設(shè)置的動態(tài)桌面圖片等等，可玩性、人性化體驗絕對一流。

所以說地圖好不好用取決于中控，安卓車載地圖絕對比你小屏幕的手機地圖好用，不想近期換車的強烈推薦安裝一個。怎么感覺變成廣告了。

曾幾何時，車載導(dǎo)航是豪車的專屬配置，要是車里沒有一個導(dǎo)航，都不好意思出去顯擺自己的車。隨著時間的推移，科技的發(fā)展，車載導(dǎo)航的成本開始慢慢下降，在豪華車之外，也慢慢的普及開來，甚至在經(jīng)濟型車上，也能陸續(xù)找到車載導(dǎo)航的影子。

但是車載導(dǎo)航的普及，卻并沒有大大提升人們的出行便捷程度，反而被一種新興的導(dǎo)航工具取代了，那就是手機導(dǎo)航。

首先來看看，為什么車載導(dǎo)航不方便了呢。在車載導(dǎo)航還不發(fā)達的時候，道路規(guī)劃更新速度很慢，幾年時間內(nèi)可能都不會出現(xiàn)太大的路況變化，并且最重要的是，除了車載導(dǎo)航之外，導(dǎo)航的手段就只剩下看地圖了。在這個條件下，車載導(dǎo)航無疑是最先進也最方便的導(dǎo)航形式。

而隨著社會發(fā)展，城市中基礎(chǔ)設(shè)施翻新速度加快，路況信息沒有辦法及時更新，導(dǎo)航只有預(yù)存信息，無法做到有效的避讓，所以會造成指到死路或指到錯路的情況。為了避免這種情況，4S店通常會有更新地圖信息的升級包，以及時更新路況信息。但是這么做依然很麻煩，因為每更新一次，就需要跑一趟4S店，還要花費不菲的費用，性價比極低。

而手機的快速發(fā)展，給我們提供了一個全新的導(dǎo)航方法。手機因為可以連接網(wǎng)絡(luò)，所以理論上只要是連接著移動網(wǎng)絡(luò)，地圖信息就可以隨時更新，不用擔心時效性。能及時了解到哪里有道路維修、封路，這隊日常出行來說是十分有用的。不僅如此，隨著云技術(shù)的發(fā)展，手機導(dǎo)航不僅能顯示道路維修信息，還能準確的反應(yīng)道路車流量的路況信心，讓我們可以提前進行規(guī)避，節(jié)省時間。手機中有陀螺儀來判定手機指向，所以在地圖上能夠同步反饋方向，而車載導(dǎo)航?jīng)]有陀螺儀，只能依靠慣性軌跡判斷，在原地找路時十分的不方便。

綜上所述，手機導(dǎo)航以無以倫比的便捷性，成為了最好的導(dǎo)航形式。但是小編要提醒大家，手機導(dǎo)航是為了方便指路，千萬不要開車的時候玩手機，以免造成危害。

大多數(shù)用手機。手機還可以離線導(dǎo)航，也可以免流量，大多數(shù)現(xiàn)在放開了流量。我的車載的導(dǎo)航更新升級不光要錢還要去4S店，操作起來也十分麻煩。平時不能百分之百依賴導(dǎo)航，特別是長途旅行，行前應(yīng)學(xué)習(xí)目的地攻略，能做簡易路書最好，途中帶好紙質(zhì)地圖，記住總體方位和重要的轉(zhuǎn)折點。曾記得，2015年5月走沿黃（河）公路，在壺口北上老龍灣途中，由于當時路況不太好，下了國道就是鄉(xiāng)村路，地圖上看是通行的，導(dǎo)航也非常清楚的標明路線與目的地。由于當時計劃晚上住磧口古鎮(zhèn)，就有點趕路了。跟著導(dǎo)航進了一個村子，路越來越窄，走到了一片果園里，也懷疑路線有點問題，停車看圖前方有路在黃河邊，導(dǎo)航也是美麗的聲音在指揮向前，看到有人在果園干活，下車問一下吧。天哪！這一問問出了一身冷汗。這個果農(nóng)說，前幾天也有個越野車傍晚了開到這里，直接掉了下去，第二天天亮找了好幾個牛才拉了上來。我往前看看，不到五十米就沒有路了，直接就是黃河邊斷崖土坡，辛虧是白天，辛虧遇到了好人老農(nóng)，不然掉進黃河說不清是導(dǎo)航還是自己的事。

智能手機真的越來越好用，除了pc游戲玩家，相信很多人和我家的情況一樣，所以的娛樂活動被手機取代，臺式電腦和電視除了裝飾幾乎沒有任何用武之地。實際上開著老款帕薩特的我也是一個手機支架+手機導(dǎo)航完成了大部分的駕駛需求。不過身邊這兩年買新車的朋友，都是用車載導(dǎo)航比較多。在人工智能的加持下，一套好用的車機系統(tǒng)幾乎完全解放了雙手，和動輒15英寸的大屏相比，手機屏幕的體驗感實在是弱爆了?？陀^來看，如今很多新車上的車載導(dǎo)航好用程度是超越了手機的，今天具體來說說為什么。

對于電話信息比較多的小伙伴來說，用手機導(dǎo)骯時最討厭突然來電話，語音，或者視頻訊息的彈窗。有時候想要把消息劃過去，很容易誤操作。如果這時候正好在不熟悉的路上，走錯路不可避免，這也是我覺得手機最不方便的一點?，F(xiàn)在的智能機也可以通過各種設(shè)置完成導(dǎo)航時的智能操作，但是可能是因為我不會用，或者各種設(shè)置的繁瑣（說白了就是我不太會用），導(dǎo)致使用中的各種不順手。

反觀大屏幕的車載導(dǎo)航，你說15寸的屏你再誤操作就有點說不過去了。而且如果是人機交互做得很好的設(shè)備，對于日常使用來說真的是太爽了。導(dǎo)航到什么地方，接通電話，朗讀訊息，大屏幕使用起來還是比手機爽很多的。

不僅如此，車載導(dǎo)航往往比手機導(dǎo)航的定位要更加精準。比如在高架路上，手機就無法顯示你到底實在高架上還是在地面，而對于功能強大的車載導(dǎo)航不僅能精準識別你在哪里，在哪個車道，前后左右的車況等等都不在話下，這絕對是手機導(dǎo)航無法媲美的。而且在很多信號不好的地方，手機導(dǎo)骯很容易出現(xiàn)信息更新不及時，而使用車載導(dǎo)航就沒有這些煩惱。

如今的年輕人買車，人機交互系統(tǒng)成為了他們購車過程中很重要的指標，所以幾乎所有的車企都會把這套系統(tǒng)加進自己的配置中，并附贈免費的OTA升級服務(wù)讓系統(tǒng)越來越好用。但是在實際的使用當中，這些系統(tǒng)中真的好用的沒有幾家，并且在OTA升級后由于本身硬件的限制導(dǎo)致設(shè)備無限卡頓，淪為雞肋。在我看來，配置不求多而全，但是每個功能你都得好用，追求什么都要有，但是什么都做不好，最后一定是車企和車主兩敗俱傷的局面。

車載導(dǎo)航和手機導(dǎo)航我覺得都很好，但是兩種方式的使用場景還是有點差異的。很多人用串了臺，得出車載導(dǎo)航不好使的結(jié)論。

其實車載導(dǎo)航更適合城市間或跨省間的長距離導(dǎo)航。這種城市間的國道或高速基本幾十年不會變，車載導(dǎo)航更新不及時的問題并不會過分影響導(dǎo)航精度。反而車載導(dǎo)航穩(wěn)定、甚至同步儀表顯示導(dǎo)航符號的功能就更方便駕駛。比如山路開車，我也習(xí)慣性打開地圖，方便觀察后邊的路況，提前掌握前邊的彎道方向和大小，這一點比走流量的手機方便太多。

手機導(dǎo)航適合快速發(fā)展變化的城市內(nèi)導(dǎo)航，更新及時還有全景實景功能，搜索功能也比車載導(dǎo)航更快更方便。興趣點的搜索更新也是車載導(dǎo)航比不了的。

歸根結(jié)底，是兩個產(chǎn)品的定位不同。我自己的習(xí)慣反正是長途自駕，出了城就用車載導(dǎo)航，快進入目標城市改用手機導(dǎo)航，快速搜具體的落腳點，走南闖北，從未失手。

開車用車載導(dǎo)航還是手機導(dǎo)航，主要還是看你的車載導(dǎo)航配置如何，如果是小屏幕的車機，系統(tǒng)比較卡頓的話，那么還是用手機導(dǎo)航比較好。而如果是大屏幕車機，系統(tǒng)流暢的話，用車載導(dǎo)航也挺不錯的。

比如一些比較老的車子安裝的還是很古老的Windows CE操作系統(tǒng)，這類系統(tǒng)基本上無法安裝第三方APP，想要升級地圖信息還得額外花錢，非常麻煩。我家的車就是這種導(dǎo)航，用過幾次就不用了。

即使很多車載導(dǎo)航雖然安裝了安卓系統(tǒng)，使用起來和手機差不多，但是硬件配置也比手機差的很遠。以最新的比亞迪漢為例，它的車載導(dǎo)航使用的還是比較古老的高通驍龍625處理器。雖然車載導(dǎo)航的芯片不用擔心散熱，可以發(fā)揮出比同款手機芯片更強的性能，但高通驍龍625的規(guī)格擺在那里，散熱再強也沒有太大的提升。

這主要也是因為安卓系統(tǒng)本身就不是為車機開發(fā)的，所以它的代碼比較臃腫，存在很多不必要的功能。而汽車廠商畢竟不是做手機的，車機也不是一款車的主打功能，無法像華為、小米那樣花精力和成本去深度優(yōu)化操作系統(tǒng)，所以比較差的處理器再配上安卓系統(tǒng)，卡頓就成了必然。

而且車載導(dǎo)航除了作為導(dǎo)航之外，往往還承擔著車輛中控的作用，導(dǎo)航之余還要用來放放音樂、聽聽歌之類的，所以如果車載導(dǎo)航的處理器性能太差，使用體驗就比較糟糕了，如果關(guān)鍵時刻出現(xiàn)卡頓，可能會耽誤行程。

好在現(xiàn)在百度地圖、高德地圖、QQ音樂之類的軟件也都有車機版本，裝在高通驍龍625的車機上勉強可以用，就是操作體驗肯定沒有手機那么流暢。

至于手機導(dǎo)航就方便多了，各種地圖導(dǎo)航軟件都可以安裝，搜索地址輸入文字也很方便。關(guān)鍵是手機可以實時聯(lián)網(wǎng)，有智能路線功能，可以根據(jù)大數(shù)據(jù)自動計算合適的路線，避免擁堵。而且現(xiàn)在很多手機的屏幕大多都有6英寸，而很多老式車機的屏幕也就7英寸，二者相差不大。

當然如果是奔馳、寶馬、奧迪之類的高端車型，安裝了大屏車載導(dǎo)航的體驗還是相當不錯的。尤其是有些進口車型支持蘋果Carplay，這個功能的原理相當于是把手機的內(nèi)容顯示在車機屏幕上，軟件的下載和運行都在手機端完成，所以Carplay對車機本身的硬件沒有太高的要求，只要手機的性能足夠就可以使用的比較流暢。

因此如果你的愛車支持Carplay的話，那么使用體驗應(yīng)該會比用手機導(dǎo)航更好一些。畢竟車機的屏幕比較大，無論是操作中控功能還是查看地圖導(dǎo)航，都要比手機的小屏幕更方便一些。

總而言之，用車載導(dǎo)航還是手機導(dǎo)航，主要看你的車載導(dǎo)航配置如何，如果是大屏幕的高端車機，或者支持Carplay，那么用車載導(dǎo)航的體驗也是很不錯的。但如果是普通車機，或者配置不夠好的話，那么還是用手機導(dǎo)航比較好一些。

謝謝邀請。

現(xiàn)在的車載導(dǎo)航已經(jīng)今非昔比了，智能程度較高，操作方便，已接入智聯(lián)網(wǎng)或通過藍牙與手機共享網(wǎng)絡(luò)，導(dǎo)航的即時數(shù)據(jù)已與手機導(dǎo)航不相上下了，而且具有屏幕大，語音清晰的特點，這是手機導(dǎo)航所不具備的。

可是，我衷情于手機導(dǎo)航。

工作原因，我經(jīng)常開夜車，眼前的大屏幕會讓我的眼睛很快疲勞，光線會分散眼睛的注意力，尤其在夜晚。

用手機，把磁力手機架放在中控臺左上角，右手把握方向盤時恰好能夠擋住手機，這樣，解決了以上問題，在行車過程中，用導(dǎo)航的朋友都知道，關(guān)鍵時刻提醒一句就可以了，所以，我比較衷情使用手機導(dǎo)航。

車載導(dǎo)航和手機導(dǎo)航，只是習(xí)慣而已。

感謝您的閱讀！

【到底我們開車時，手機導(dǎo)航好還是車載導(dǎo)航好呢】

我平常開車的時候，最喜歡使用的還是手機導(dǎo)航。不過，對我來說，我可能將手機導(dǎo)航通過Carplay投屏到車載導(dǎo)航中，這種方式可能比單純的手機導(dǎo)航更方便一些。

當然，我發(fā)現(xiàn)好些朋友都使用手機導(dǎo)航。手機導(dǎo)航優(yōu)勢是什么？

1.可選擇的導(dǎo)航軟件相對較多。比如我們可以看到目前的導(dǎo)航地圖非常多，百度地圖google地圖，高德地圖，騰訊地圖等等，你可以通過導(dǎo)航軟件來獲取更為精準的導(dǎo)航之路，這樣你能夠讓自己不容易走錯路。

2.不管是百度地圖還是高德地圖，手機導(dǎo)航帶來的效果實際上比車載導(dǎo)航更為精確。因為他們一般都使用在線導(dǎo)航，所以在路途中出現(xiàn)任何的路況問題，可能會及時的通知你，這樣你不會出現(xiàn)走錯路或者走到擁擠地段。

3.手機導(dǎo)航一般和現(xiàn)在很多的商鋪相連，而且還提供了很多周邊服務(wù)，如果你是經(jīng)過長途旅行，并且想找到一個周邊服務(wù)點，手機導(dǎo)航它的這種推薦可能會更有效。

車載導(dǎo)航它有什么優(yōu)點呢？相當于手機導(dǎo)航來說——

1.這臺導(dǎo)航使用gps定位，所以它的定位精度會更高。相對于手機導(dǎo)航來說，接受信號的能力更強，而且不會因為信號不穩(wěn)斷開定位。

2.車載導(dǎo)航一般會具備很多的功能，比如說倒車影像，比如說具備MP3和MP4等等功能。

3.車載導(dǎo)航，它不需要通過網(wǎng)絡(luò)就能夠進行導(dǎo)航，這是部分手機導(dǎo)航所不具備的。

不過，現(xiàn)在車載導(dǎo)航因為百度的Carlife或者iphone的carplay等的配合，因此基本上和手機進行相互鏈接了，因此這是一種協(xié)同發(fā)展了。

我個人認為手機導(dǎo)航比車載導(dǎo)航要好，理由有二，第一、手機導(dǎo)航信息更新及時，可以適時掌握路況。車載導(dǎo)航是下載后安裝，所以信息不完整。第二、手機導(dǎo)航接收定位系統(tǒng)比較精準，而車載導(dǎo)航稍微差點。

我是一個經(jīng)常開車出門的，以上是親身體驗供參考。