先是
我國的國航、東航、南航三家航空公司與空客公司簽訂合約，花費了372億美元敲定了292架的客機大單。
接著
波音新一任總裁卡爾霍頓在上任前就和美國政府進行了交流。希望美國政府能夠和他們一起維護在中國的客機市場，更是明確地表達了希望將人權(quán)、政治和貿(mào)易區(qū)分開，并強調(diào)一定要抓住中國市場，否則被排除在外之后，
然后
日本方面宣布，已經(jīng)確定購買20架波音737MAX，價值達到了24億美元。同時美國達美航空還宣布了要訂購總價約135億美元的100架波音737MAX10，一天之后越南的越捷航空也對外宣布了采購200架波音737MAX飛機，要知道這筆訂單的價值就高達了350億美元。
特別是越南這筆訂單，就越南還不如我國一省的規(guī)模體量，要這么多飛機是要玩空中連連看嗎！
在這些新聞之前還有一個消息
中國商飛公司7月24日對外公布，C919大型客機六架試飛機近日圓滿完成全部試飛任務(wù)，這標志著C919適航取證工作正式進入收官階段。
這出大戲越來越有看頭了，會不會像我們的高鐵一樣成為商業(yè)經(jīng)典案例。
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