前幾天《財富》雜志公布了2022年世界500強，在這個榜單當中，中國總共有145家企業(yè)上榜，其中來自深圳有10家企業(yè)，分別是華為、中國平安、正威國際、騰訊、招商銀行、萬科、中國電子集團、深圳投資控股、比亞迪還有順豐。
而就在世界500強名單公布的當天，比亞迪也恰巧發(fā)布了2022年7月份的銷售數(shù)據(jù)。
根據(jù)比亞迪官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，7月份比亞迪共售出汽車162530輛，同比增長高達183.1%，其中乘用車銷售162214輛，同比增長184.7%，環(huán)比增長21.3%。
再結合2022年上半年比亞迪的銷售數(shù)據(jù)，2022年前7個月，比亞迪汽車累計銷量已經(jīng)達到803756輛，這個銷量已經(jīng)超過2021年730093輛的全年銷量總和。
在這我們只能感嘆，比亞迪的銷量增長太快了。
一般情況下7月份是傳統(tǒng)的汽車銷售淡季，各大車企的銷量一般不會太樂觀；而且在今年上半年，因為疫情反復，供應鏈受阻、缺芯等多種原因，很多車企的產(chǎn)量都受到了一定的影響。
然而在這種特殊的環(huán)境之下，比亞迪仍然能夠逆勢增長，而且是快速增長，這確實讓我們刮目相看。
對比亞迪今天所取得的這個成績，如果把時間放到27年前，我相信沒有人會料到比亞迪和王傳福能夠取得這樣的成績。
然而比亞迪正是憑借著他們的韌性，他們的執(zhí)著，他們專業(yè)硬是一步步走到了行業(yè)的前列。
那為什么比亞迪能夠取得今天這樣的成績，能夠從一個普通的企業(yè)成長為世界500強呢？通過追溯比亞迪的發(fā)展歷程以及最近幾年比亞迪的實際表現(xiàn)，我們大概總結出了幾個原因。
第一、對技術研發(fā)的持續(xù)投入。
對一個國家來說，科技是第一生產(chǎn)力，而對于企業(yè)來說，技術同樣是第一生產(chǎn)力；縱觀那些全球知名的企業(yè)，他們在發(fā)展過程當中都持續(xù)不斷加大對技術的研發(fā)力度，持續(xù)保持技術上領先，所以才能讓產(chǎn)品持續(xù)充滿生命力。
比亞迪在發(fā)展的過程當中同樣遵循了這條路線，從1995年到2022年，從手機電池到動力電池，從燃油車到新能源汽車，每一個發(fā)展階段，比亞迪都投入了巨大的精力進行技術研發(fā)。
我們以最近10年為例，最近10年時間，比亞迪對研發(fā)的投入持續(xù)增長，在2012年的時候研發(fā)投入26億元，到了2018年研發(fā)投入已經(jīng)達到85億元，而最近4年時間，每年的研發(fā)投入都達到80億以上，其中2021年研發(fā)投入更是達到106億元，研發(fā)投入占營收的比例達到5%。
正因為舍得投入，所以過去多年比亞迪取得了豐厚的技術成果，有了豐厚的技術積累，他們的刀片電池、e平臺、DM-i混動技術都處于行業(yè)領先地位。
第二、深耕產(chǎn)業(yè)布局，打造全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)閉環(huán)。
在全球分工越來越明細的今天，很多汽車廠家都會專心造車，然而最近幾年“逆全球化”暗流涌動，再加上因為疫情的影響，結果導致全球的供應鏈都受到了很大的影響，這時候比亞迪就展現(xiàn)出了他們比同行更有優(yōu)勢的一面，那就是產(chǎn)業(yè)布局。
提到比亞迪，很多人都以為他們只是一家汽車企業(yè)，實際上可沒那么簡單，經(jīng)過27年的發(fā)展之后，目前比亞迪已經(jīng)建立起了比較完善的產(chǎn)業(yè)布局，已經(jīng)形成了以汽車、軌道交通、新能源和電子為主的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)閉環(huán)。
這樣可以確保比亞迪在外部供應鏈受阻的情況下，仍然能夠保證產(chǎn)能的正常進行。
比如在今年三四月份，因為疫情反復，很多車企都出現(xiàn)缺芯、缺零部件等一些情況，而比亞迪目前有很多核心汽車芯片都是自己生產(chǎn)。
另外目前比亞迪還有5家獨立的零部件工廠，其中弗迪電池是國內(nèi)位居前列的動力電池廠家；弗迪視覺專注于車燈的研發(fā)和制造；弗迪科技專注于汽車電子和底盤的生產(chǎn)研發(fā)；佛迪動力主要提供傳統(tǒng)動力和新能源動力總成的開發(fā)方案。
除此之外，比亞迪還有一個重要的業(yè)務就是代工，他們不僅可以生產(chǎn)自家研發(fā)的產(chǎn)品，還可以代工一些企業(yè)的電子產(chǎn)品。
正因為擁有完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)閉環(huán)，所以比亞迪能夠從容地面對外部的各種變化，比如在今年4月份很多車企銷量都出現(xiàn)大幅下降的背景下，比亞迪仍然逆勢獲取正增長。
第三、持續(xù)創(chuàng)新，產(chǎn)品為王。
目前新能源汽車賽道上競爭非常激烈，既有傳統(tǒng)的汽車競爭，也有新的入局者，在這種激烈的競爭環(huán)境之下，企業(yè)想要繼續(xù)保持行業(yè)領先優(yōu)勢，就必須持續(xù)創(chuàng)新，為消費者提供安全可靠、舒適的產(chǎn)品。
在比亞迪成立的27年時間，他們一直在持續(xù)不斷進行創(chuàng)新，追求把產(chǎn)品做到極致。
這種創(chuàng)新，不僅有技術上的創(chuàng)新，有設計上的創(chuàng)新，也有管理上的創(chuàng)新。
比如在動力電池創(chuàng)新方面，截至目前比亞迪累計研發(fā)出的動力電池應用車型超過40款，涵蓋乘用車，商用車、專用車等各個領域。
在汽車創(chuàng)新方面，DM Ⅱ雙模技術、雙向逆變充放電技術都是持續(xù)創(chuàng)新的結果。
得益于比亞迪持續(xù)不斷創(chuàng)新，所以他們的產(chǎn)品性能不斷提升，產(chǎn)品體驗不斷提升，這幾年推出了很多非常暢銷的車型，比如比亞迪漢，比亞迪唐，比亞迪宋，比亞迪海豹等等都非常受到市場的歡迎。
第四、勇?lián)?span id="psylvib" class="wpcom_tag_link">社會責任，贏得消費者認可。
當一個企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模之后，決定企業(yè)發(fā)展的不僅僅是技術、產(chǎn)品和創(chuàng)新，還要看這個企業(yè)能否承擔對應的社會責任。
在社會責任方面，比亞迪做得是非常到位的，除了帶動經(jīng)濟的發(fā)展，為稅收做貢獻，為就業(yè)做貢獻之外，比亞迪在慈善事業(yè)方面同樣非常積極。
自2010年比亞迪慈善基金籌備以來，他們就積極為社會捐款捐物，比如2010年玉樹地震，比亞迪捐款2,000萬元；2021年6月捐贈1200萬元防疫物資助力深圳抗疫；2021年7月捐款2000萬元馳援河南鄭州；2022年1月捐贈4,000萬馳援西安抗疫；2022年1月份捐贈500萬元抗疫物資馳援河南安陽；2022年2月份捐贈580萬元物資馳援深港疫情防控等等。
而在疫情剛發(fā)生的2020年，為了解決全社會口罩短缺的問題，比亞迪甚至把工廠直接改造成口罩生產(chǎn)線用于生產(chǎn)口罩，以提高市場的口罩供應量。
這一系列舉措充分說明比亞迪一直在積極承擔社會責任，在廣大消費者心中種下了一顆善心，所以能夠得到眾多消費者的認可。
寫在最后
世界上沒有無緣無故的成功，比亞迪之所以能夠取得今天這個成績，能夠從深圳一個小企業(yè)成長為世界500強，這主要得益于他們在電池以及汽車行業(yè)深耕27年，得益于他們持續(xù)不斷的創(chuàng)新和變革，所以才能打造出讓市場認可的產(chǎn)品和服務，才能夠一步步走到行業(yè)的前列。
