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                網(wǎng)傳一特斯拉Model Y“失控”沖出欄桿撞墻!官方回應(yīng):將跟進(jìn)處理

                特斯拉再次卷入事故風(fēng)波。

                近日,有車主爆料自己駕駛特斯拉Model Y突然加速碰撞。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)流出的視頻來看,該輛Model Y行駛至小區(qū)門口的收費(fèi)桿前減速,緩慢前行一小段距離,但收費(fèi)桿還未升起,該車輛卻突然加速撞毀收費(fèi)桿。

                對于此問題,特斯拉客服回應(yīng)稱服務(wù)中心會進(jìn)行跟進(jìn),車輛對應(yīng)的問題也會聯(lián)系車主進(jìn)行詳細(xì)的處理。截至目前,事故的具體原因尚未明了。

                車主自述不存在誤操作

                據(jù)網(wǎng)絡(luò)上廣泛流傳的另一段監(jiān)控視頻顯示,這輛“失控”的Model Y沖進(jìn)小區(qū)后直接撞擊到墻體后才停下來,期間撞上了小區(qū)內(nèi)??康囊惠v黑色轎車。

                事發(fā)后,車主在微信群內(nèi)自述:“我自己家的車,這次終于信了,突然加速,控制不了,車輛提車不到2個(gè)月,開了2000多公里。以前不相信別人‘黑’特斯拉,發(fā)生在自己身上,才有體會?!?/p>

                在車主在群聊中爆料此事后,有群友質(zhì)疑車主是否踩錯(cuò)踏板,或者開啟了自動輔助駕駛功能。

                車主回應(yīng)稱未踩錯(cuò)踏板,也沒有開啟自動輔助駕駛功能。同時(shí),車主強(qiáng)調(diào)因害怕踩錯(cuò)踏板,他已關(guān)閉了單踏板模式。

                在此之前,特斯拉方面曾公開表示,特斯拉車輛”失控”的比例很小,不少事故中是車主踩錯(cuò)踏板造成的。

                據(jù)了解,特斯拉的單踏板模式并非車輛只有一個(gè)踏板,而是車輛為了追求續(xù)航里程而進(jìn)行的一種能量回收的模式。在駕駛者松開加速踏板時(shí),車輛可以讓車輪帶動電機(jī)轉(zhuǎn)動而實(shí)現(xiàn)動能的回收,降低電耗。當(dāng)車輪受到的阻力遠(yuǎn)大于車輪自由滑行的阻力時(shí),就可實(shí)現(xiàn)“制動”效果。

                對于部分駕駛者而言,基于固有的駕駛習(xí)慣,可能會存在對單踏板模式不習(xí)慣的現(xiàn)象。據(jù)悉,特斯拉車輛的單踏板模式是可以通過設(shè)置進(jìn)行關(guān)閉的。

                針對網(wǎng)友爆料的這起事故,特斯拉客服回應(yīng)稱服務(wù)中心會進(jìn)行跟進(jìn),車輛對應(yīng)的問題也會聯(lián)系車主進(jìn)行詳細(xì)的處理。

                一年內(nèi)進(jìn)行四次汽車召回

                國家市場監(jiān)督管理總局公布的數(shù)據(jù)顯示,截至今年7月底,特斯拉在中國總計(jì)進(jìn)行了4次汽車召回,雖然具體的召回原因不同,但可能造成的風(fēng)險(xiǎn)均有車輛會發(fā)生碰撞有關(guān),累計(jì)涉及27.58萬輛特斯拉汽車。

                5月16日,特斯拉向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。自5月23日起,召回生產(chǎn)日期在2021年10月19日至2022年4月26日期間的部分國產(chǎn)Model 3、Model Y電動汽車,共計(jì)10.72萬輛。

                召回原因主要是因?yàn)椴糠周囕v在準(zhǔn)備直流快速充電時(shí)或在直流快速充電期間,信息娛樂系統(tǒng)的中央處理器沒有充分冷卻,導(dǎo)致中央處理器運(yùn)行速度減慢及中央觸摸顯示屏顯示遲鈍,嚴(yán)重時(shí)中央處理器可能重啟從而造成顯示屏無法顯示。上述故障發(fā)生時(shí),倒車影像、風(fēng)擋(除霜、除霧及雨刮)功能的設(shè)置、駕駛檔位顯示和指示燈等將無法正常使用,極端情況下會增加車輛發(fā)生碰撞事故的風(fēng)險(xiǎn),存在安全隱患。

                4月,特斯拉則備案了兩次召回計(jì)劃,累計(jì)涉及14.25萬輛Model 3車型。其中,4月29日的召回是因?yàn)檐浖?。?jù)悉,召回范圍內(nèi)的車輛在賽道模式下,中央觸摸顯示屏中的車速區(qū)域僅顯示車速數(shù)值,缺少速度單位(KM/H)。車輛在賽道模式下行駛時(shí),上述情況可能影響駕駛員對車速信息的正確理解,極端情況下會增加發(fā)生碰撞事故的風(fēng)險(xiǎn)。

                此外,今年2月,特斯拉又因?yàn)椴糠周囕v存在熱泵電子膨脹閥定位有微小移動進(jìn)行了車輛召回,涉及2.60萬輛Model 3和Model Y。

                日前,特斯拉中國剛剛公布了最新銷量數(shù)據(jù),7月,特斯拉銷量2.82萬輛,環(huán)比下滑64.2%,跌出新能源汽車月度銷量榜單“前三甲”。

                特斯拉拆股時(shí)間確定

                近期,特斯拉宣布將推進(jìn)1拆3的股票拆分計(jì)劃。據(jù)媒體報(bào)道,特斯拉股票將于8月25日以新的拆分價(jià)格開始交易,流通股將增至30多億股。

                在特斯拉提交的文件中顯示,董事會已批準(zhǔn)并宣布普通股按1:3的比例分拆,以使投資者和員工更容易獲得股票。2022年8月17日登記在冊的股東,所持有的每股普通股,在8月24日收盤后都將收到分拆后增加的2股普通股,交易將在8月25日以股票拆股調(diào)整后的方式開始。

                據(jù)悉,特斯拉上一次拆股要追溯到2020年,當(dāng)年,特斯拉進(jìn)行了1:5比例拆股。在拆股前,特斯拉的股價(jià)約為1300美元,隨著拆股公告發(fā)布,其股價(jià)直接被推高至每股2000美元,此后特斯拉市值一路飆升,在一年后達(dá)到萬億市值。

                (來源:中國新聞網(wǎng))

                【編輯:商佩】

                【來源:中國新聞網(wǎng)】

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