作者：嘉林
新能源汽車(chē)再釀悲劇。
8月10日，寧波一高架橋路段發(fā)生的一起交通事故，作為事件主角，小鵬汽車(chē)又一次被推上了風(fēng)口浪尖。
事實(shí)上，近來(lái)小鵬汽車(chē)交通事故頻出，其明星產(chǎn)品小鵬p7多次卷入事故之中，被諸多車(chē)主詬病。危機(jī)背后，還有小鵬汽車(chē)增收不增利、銷(xiāo)售開(kāi)支逐年增加的困局。
另一方面，在未公布售價(jià)的情況下，小鵬G9從開(kāi)啟預(yù)訂的24小時(shí)內(nèi)，訂單量就達(dá)到了 22819輛。
身處冰火兩重天，小鵬汽車(chē)該如何自救？
01
自動(dòng)駕駛悲劇
11日上午，發(fā)生在寧波高架上的一起汽車(chē)相撞事故視頻在網(wǎng)絡(luò)流傳，并迅速?zèng)_上微博熱搜榜第二。
視頻內(nèi)容顯示，8月10日，在寧波一高架橋上，兩名司乘人員在高架橋左側(cè)路段處理故障車(chē)輛，其中一名人員疑似擺放三腳架向車(chē)后方走去，此時(shí)涉事車(chē)主駕駛小鵬p7汽車(chē)從后方撞上，最終被撞者因傷勢(shì)過(guò)重不幸去世。
與此同時(shí)，還有一段疑似肇事車(chē)主的聊天記錄在網(wǎng)上流傳。肇事車(chē)主稱(chēng)，他的車(chē)輛事發(fā)時(shí)車(chē)輛的時(shí)速在80km/h左右，當(dāng)時(shí)正處于車(chē)道居中輔助（LCC）功能的開(kāi)啟狀態(tài)，但車(chē)輛在撞擊前沒(méi)有發(fā)出任何警告，也沒(méi)有做出剎車(chē)動(dòng)作——車(chē)輛沒(méi)有識(shí)別出前方路況，“我一般也就高架開(kāi)，沒(méi)想到，這次剛好分神?！?/p>
隨后，小鵬汽車(chē)官方證實(shí)了這一消息，并表示已經(jīng)第一時(shí)間前往現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助處理。
對(duì)于事故的具體原因，負(fù)責(zé)該路段的奉化交警大隊(duì)事故處理中隊(duì)一工作人員表示，目前正在進(jìn)行初步調(diào)查，事故發(fā)生后已將車(chē)主叫來(lái)做筆錄，但暫時(shí)無(wú)法確認(rèn)是否系LCC輔助功能的原因?qū)е麓舜问鹿拾l(fā)生。
何為輔助駕駛？
2020年3月，工信部公示《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)在執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)中的角色分配以及有無(wú)設(shè)計(jì)運(yùn)行條件限制，將駕駛自動(dòng)化分成0—5級(jí)。
其中，L2 級(jí)為組合駕駛輔助，L3為有條件自動(dòng)駕駛，L4級(jí)為高級(jí)自動(dòng)駕駛，L5級(jí)為完全自動(dòng)駕駛。
也即是說(shuō)，L2是輔助駕駛，L3是有條件的自動(dòng)駕駛，L4才是真正意義上的自動(dòng)駕駛。但目前市面上的絕大多數(shù)產(chǎn)品，只能達(dá)到L2級(jí)別，距離L3、L4還有很遠(yuǎn)的距離。
而小鵬汽車(chē)官網(wǎng)也顯示，車(chē)道居中輔助（LCC）是一項(xiàng)舒適性的輔助駕駛功能，激活該功能后，系統(tǒng)可以輔助駕駛員控制方向盤(pán)，持續(xù)將車(chē)輛居中在當(dāng)前車(chē)道內(nèi)。該功能適用于高速公路且具有清晰車(chē)道線的干燥道路工況，在城市街道上切勿使用。
這也意味著，無(wú)論是從技術(shù)層面還是法律層面，LCC都無(wú)法脫離于人的監(jiān)督而獨(dú)立存在，因此，從目前的情況看，輔助駕駛和車(chē)企都不用負(fù)任何責(zé)任。
但無(wú)責(zé)并不代表完全可以置身事外。在此之前，小鵬汽車(chē)多次因?yàn)樽詣?dòng)駕駛技術(shù)受到質(zhì)疑。
今年7月，小鵬P7的另外一名車(chē)主表示，自己在一次行駛中突然打滑撞了護(hù)欄，但出事后車(chē)輛的安全氣囊并沒(méi)有彈出。小鵬汽車(chē)彼時(shí)的答復(fù)是“撞擊力度未達(dá)要求”。
半年前，湖南岳陽(yáng)一位小鵬P7車(chē)主，在開(kāi)啟輔助駕駛功能的狀態(tài)下，撞上一輛前方橫停的側(cè)翻車(chē)輛，小鵬P7沒(méi)有任何報(bào)警和減速，徑直撞了上去，但幸好沒(méi)有造成人員傷亡。
小鵬汽車(chē)的創(chuàng)始人何小鵬曾多次強(qiáng)調(diào)，小鵬汽車(chē)的標(biāo)簽是智能，智能化小鵬的最核心優(yōu)勢(shì)。而接二連三的交通事故，無(wú)疑是對(duì)小鵬智能化品牌形象的重創(chuàng)。
02
不掙錢(qián)的銷(xiāo)冠
小鵬汽車(chē)最新公布的交付數(shù)據(jù)顯示，7月份小鵬汽車(chē)共交付11524輛，同比實(shí)現(xiàn)43%的增長(zhǎng)，將同處造車(chē)新勢(shì)力第一梯隊(duì)的理想汽車(chē)、蔚來(lái)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。
看起來(lái)風(fēng)光無(wú)限，實(shí)則更像是“虛假的繁榮”。
小鵬汽車(chē)2022Q1財(cái)報(bào)顯示，2022年1-3月，小鵬汽車(chē)營(yíng)業(yè)收入達(dá)到74.5億元，同比增長(zhǎng)152.6%；凈虧損達(dá)到17億元，同比去年擴(kuò)大115.2%。
虧損進(jìn)一步擴(kuò)大，繞不開(kāi)銷(xiāo)售成本的上漲。數(shù)據(jù)顯示，報(bào)告期內(nèi)小鵬汽車(chē)銷(xiāo)售成本高達(dá)65.44億元，同比增長(zhǎng)149.7%。
作為造車(chē)新勢(shì)力，小鵬汽車(chē)和一眾同行一樣，從出生就自帶互聯(lián)網(wǎng)基因，因此營(yíng)銷(xiāo)始終是圍繞在產(chǎn)品周?chē)暮诙矗丛床粩嗤淌芍N(xiāo)售帶來(lái)的現(xiàn)金。
2022年1-3月，小鵬汽車(chē)銷(xiāo)售、一般及行政開(kāi)支同比增長(zhǎng)127.7%至16.4億元。官方表示，費(fèi)用增長(zhǎng)主要在于汽車(chē)銷(xiāo)售的營(yíng)銷(xiāo)、促銷(xiāo)和廣告開(kāi)支增加，銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大與相關(guān)人員成本以及特許經(jīng)營(yíng)店銷(xiāo)售傭金增加所致。
與之相對(duì)的，則是小鵬汽車(chē)研發(fā)投入占比的連年降低。
財(cái)報(bào)顯示，小鵬汽車(chē)2019年至2021年三年的研發(fā)開(kāi)支分別為20.7億元、17.26億元、41.14億元。
今年一季度，小鵬汽車(chē)研發(fā)投入達(dá)到12.21億元，同比大漲128.2%。雖然研發(fā)開(kāi)支實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，但細(xì)究就會(huì)發(fā)現(xiàn)，其研發(fā)開(kāi)支占總收入的比重在三年間不斷下降，一路從89.18%下降至29.53%，又在2021年降至19.6%。
標(biāo)榜“全棧自研”，卻連年降低研發(fā)占比，小鵬汽車(chē)想要通過(guò)此種措施來(lái)破解盈利每況愈下的困局，恐怕還有不少難度。
03
糟心事不斷的小鵬
小鵬汽車(chē)可謂是糟心事不斷。
5月19日，小鵬汽車(chē)被曝單方面毀約20余名應(yīng)屆生，對(duì)已經(jīng)通過(guò)校招途徑取得公司offer的應(yīng)屆生，采取5000元的補(bǔ)償措施。HR表示，由于業(yè)務(wù)調(diào)整，不能再向上述同學(xué)提供就業(yè)崗位。
對(duì)于小鵬汽車(chē)來(lái)說(shuō)，減少人員開(kāi)支是壓縮成本的必要之舉，但對(duì)于被毀約的應(yīng)屆生甚至公眾來(lái)說(shuō)，這種簡(jiǎn)單粗暴的毀約模式無(wú)疑是在述說(shuō)著資本的冷血與無(wú)情。
為了進(jìn)一步節(jié)省成本，小鵬汽車(chē)還在5月9日對(duì)外宣布，此后購(gòu)買(mǎi)小鵬汽車(chē)的車(chē)主將不再享有終身免費(fèi)充電和免費(fèi)家用充電樁及安裝權(quán)益。與此同時(shí)，小鵬P5部分車(chē)型再次漲價(jià)7000元。
而近期，小鵬再一次進(jìn)行了策略調(diào)整，對(duì)新車(chē)售賣(mài)采取“降價(jià)+送軟件”的手段，又一次引發(fā)了老用戶的不滿。
面臨產(chǎn)品定價(jià)反復(fù)、權(quán)益被閹割的雙重打擊，消費(fèi)者自然對(duì)于品牌又多了怨懟。
今年三月以來(lái)，小鵬汽車(chē)相繼被華爾街的機(jī)構(gòu)降價(jià)調(diào)級(jí)。
資本市場(chǎng)遇冷、消費(fèi)市場(chǎng)生變，當(dāng)消費(fèi)者認(rèn)為自己是“被割的韭菜”，小鵬汽車(chē)即便是沒(méi)有這起事故，也已經(jīng)為后續(xù)發(fā)展埋下了巨大隱患。
