前言：濱水休閑產(chǎn)業(yè)是大旅游產(chǎn)業(yè)的一部分，是旅游產(chǎn)業(yè)中休閑度假業(yè)態(tài)的重要內(nèi)容，與文化產(chǎn)業(yè)、體育產(chǎn)業(yè)、休閑漁業(yè)、度假地產(chǎn)等存在著許多業(yè)態(tài)融合，是一個(gè)綜合性的、多行業(yè)參與的、有水域資源特色的旅游休閑產(chǎn)業(yè)，濱水休閑產(chǎn)業(yè)依托水資源開(kāi)展各項(xiàng)休閑活動(dòng)是其重要特征。深入研究和思考濱水休閑產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)業(yè)概念、產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成、資源特色、業(yè)態(tài)分析、運(yùn)營(yíng)模式、投資導(dǎo)向等方面的課題，同時(shí)借鑒和學(xué)習(xí)世界各國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟模式，將有利于促進(jìn)我國(guó)濱水休閑產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

筆者將濱水休閑產(chǎn)業(yè)按核心功能分為以下四大類：

1、以旅游觀光為核心功能的濱水旅游類。其中包括：海洋主題公園、海洋館、水族館、航海博物館、海事博物館、水上游樂(lè)園、濱水公園、濱水廣場(chǎng)、濕地公園、濱水步道、水上飛機(jī)、濱水旅游景區(qū)、濱水旅游小鎮(zhèn)、濱水房車露營(yíng)地等；

2、以休閑度假為核心功能的濱水度假類。其中包括：濱水旅游度假區(qū)（濱海、濱湖、濱江度假區(qū)）、溫泉度假區(qū)（溫泉小鎮(zhèn)）、大型濱水生活社區(qū)、游艇小鎮(zhèn)、濱水度假酒店、水上度假屋、水上別墅、濱水商業(yè)街區(qū)、濱水休閑娛樂(lè)街區(qū)等；

3、以水上休閑度假、水上運(yùn)動(dòng)為核心功能的水上休閑類。其中包括：郵輪、河輪、游艇、帆船及帆板、賽艇、摩托艇、皮劃艇、沖浪、潛水等水上運(yùn)動(dòng)；

4、以休閑垂釣為核心功能的休閑漁業(yè)類。其中包括：海釣、淡水釣、海洋牧場(chǎng)、魚(yú)排、海上休閑平臺(tái)等；

筆者針對(duì)上述四大類濱水休閑產(chǎn)業(yè)內(nèi)容，在10年多的時(shí)間里，走訪60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，以國(guó)際化視野觀察和思考濱水休閑產(chǎn)業(yè)在世界各國(guó)發(fā)展現(xiàn)狀，撰寫(xiě)考察紀(jì)實(shí)、隨感和案例解析，全方位多視角闡釋國(guó)際國(guó)內(nèi)濱水休閑產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)比，其目的是學(xué)習(xí)借鑒國(guó)外先進(jìn)濱水休閑產(chǎn)業(yè)發(fā)展理念，促進(jìn)我國(guó)濱水休閑產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

2019年3月，筆者考察了加勒比海郵輪航線，擬寫(xiě)一篇考察紀(jì)實(shí)，以中外郵輪產(chǎn)業(yè)對(duì)比的方式，共同交流與探討，助力中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)和濱水休閑產(chǎn)業(yè)發(fā)展，謬誤之處敬請(qǐng)指教。

筆者在邁阿密國(guó)際郵輪港登船，先后乘坐皇家加勒比海洋魅麗號(hào)和地中海和諧號(hào)郵輪開(kāi)啟東西加勒比海郵輪考察之旅。首先登上皇家加勒比海洋魅麗號(hào)郵輪，到訪了隸屬荷、法兩國(guó)的圣馬丁島、美國(guó)自治領(lǐng)地波多黎各的首府圣胡安、皇家加勒比公司的專屬島嶼拉巴地（Labadee）之后返回邁阿密。修整一天后，在邁阿密國(guó)際郵輪港再次登船，登上地中海和諧號(hào)郵輪，到訪了牙買加的奧喬里奧斯（Ocho Rios, Jamaica）、大開(kāi)曼島的首府喬治敦（George Town,Grand Cayman）、墨西哥的科蘇梅爾（Cozumel，Mexico）、古巴首都哈瓦那，之后返回邁阿密，完成加勒比海東西線的完美旅程。

筆者拍攝于皇家加勒比海洋魅麗號(hào)

筆者拍攝于皇家加勒比海洋魅麗號(hào)

一、我們需要介紹一下邁阿密國(guó)際郵輪港。

享有“世界郵輪之都”美稱的邁阿密，擁有郵輪碼頭12個(gè)，泊位岸線長(zhǎng)度達(dá)2公里，有近20艘郵輪以其作為母港，港口的郵輪年靠泊周轉(zhuǎn)量位居世界第一，擁有完備的碼頭配套設(shè)施。邁阿密郵輪碼頭位于市中心海灘的黃金地段，距機(jī)場(chǎng)僅有15分鐘車程，離市中心最近的大型購(gòu)物、賓館、餐飲區(qū)僅有幾分鐘車程。

邁阿密有兩座郵輪客運(yùn)樞紐站（Miami Cruise Port），擁有世界上最先進(jìn)的管理設(shè)施系統(tǒng)，能夠同時(shí)為8400名游客出行提供服務(wù)。還擁有許多相關(guān)設(shè)施，如舒適的休息大廳、多個(gè)商務(wù)會(huì)議大廳、全封閉并加裝中央空調(diào)的游客上船通道，以及完善的訂票系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、登輪查驗(yàn)系統(tǒng)和行李管理操作系統(tǒng)等；擁有能夠容納733輛汽車的車庫(kù)，先進(jìn)的信息化服務(wù)能夠高效率指揮碼頭內(nèi)部的交通，為游客出行提供近乎完美的服務(wù)。邁阿密郵輪客運(yùn)樞紐站的業(yè)務(wù)流程設(shè)置相當(dāng)規(guī)范，商店、游客、行李和船舶均為獨(dú)立管理，并將第三層樓設(shè)計(jì)與船體位于同一高度，便于游客上下船。

邁阿密郵輪母港的服務(wù)理念。一是服務(wù)范圍無(wú)微不至，如私人汽車看管、汽車出租、搬運(yùn)車預(yù)約、公共汽車查詢、自動(dòng)銀行和問(wèn)詢處等均有提供。二是服務(wù)力求便捷。郵輪游客只需買票、驗(yàn)票、候船、登船，行李則由碼頭的行李處理設(shè)備送到各自的座位。同樣，行李處理系統(tǒng)也會(huì)在郵輪游客回到目的港以后將其行李送到指定的位置，甚至可以直接傳到飛機(jī)上或酒店。

邁阿密郵輪母港

邁阿密郵輪母港

邁阿密郵輪母港

二、我們需要介紹一下皇家加勒比郵輪和地中海郵輪。

皇家加勒比游輪是皇家加勒比游輪有限公司(全球第二大郵輪運(yùn)營(yíng)商)旗下的度假產(chǎn)品，1968年成立，一個(gè)備受贊譽(yù)的全球性游輪品牌，開(kāi)創(chuàng)了諸多行業(yè)先河。旗下的游輪船隊(duì)擁有多種其他公司無(wú)可比擬的功能和設(shè)施，包括百老匯式娛樂(lè)表演、娛樂(lè)項(xiàng)目?；始壹永毡葒?guó)際游輪連續(xù)十一年在Travel Weekly讀者投票中蟬聯(lián)”最佳游輪公司”大獎(jiǎng)。

皇家加勒比郵輪有限公司旗下的皇家加勒比國(guó)際郵輪Royal CaribbeanInternational)是全球第一大郵輪品牌，共有量子、綠洲、自由、航行者、燦爛、夢(mèng)幻、君主7個(gè)船系的23艘大型現(xiàn)代郵輪，每年提供200多條精彩紛呈的度假航線，暢游全球近300個(gè)旅游目的地，遍及加勒比海、阿拉斯加、加拿大、歐洲、中東、亞洲、澳大利亞及新西蘭等70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

我所乘坐的皇家加勒比海洋魅麗號(hào)郵輪，于2010年12月進(jìn)行首航。這艘豪華郵輪長(zhǎng)361米、寬66米，水面高72米，排水量達(dá)22.5萬(wàn)噸，共有16層甲板和2704個(gè)客艙，可搭載6360名游客和 2100名船員。

皇家加勒比郵輪

皇家加勒比郵輪

皇家加勒比郵輪

皇家加勒比郵輪

地中海郵輪公司是MediterraneanShipping Company (MSC)的簡(jiǎn)稱。公司成立于1988年，總部位于瑞士日內(nèi)瓦，并在意大利其他主要城市如米蘭、威尼斯、熱那亞、羅馬、巴勒莫、巴里，亞洲區(qū)如日本、香港以及全球36個(gè)國(guó)家開(kāi)設(shè)辦事處。極具競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代化郵輪為旅客提供多種路線及產(chǎn)品選擇，并可享受高水平的最具意大利特色的熱情服務(wù)，被公認(rèn)為最主要的意大利郵輪公司。地中海郵輪為旅客提供最佳的意大利風(fēng)格郵輪假期，推出的產(chǎn)品于現(xiàn)代國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)施及別樹(shù)一幟的特色中得到更多支持。

地中海郵輪經(jīng)過(guò)近幾年另人矚目地快速發(fā)展，已經(jīng)成為地中海，南非及巴西郵輪產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍者。地中海郵輪全年航行于地中海，并季節(jié)性航行于北歐，大西洋，加勒比海，法國(guó)安的列斯群島，南美，西南非，以及紅海。地中海郵輪擁有12艘郵輪組成的現(xiàn)代化的船隊(duì)，乘客突破一百四十萬(wàn)人次，并且預(yù)計(jì)在2013年將超過(guò)一百五十萬(wàn)。地中海郵輪是一家歐洲家族企業(yè)，目前共有15，500員工遍布世界45個(gè)國(guó)家。

我所乘坐的地中海和諧號(hào)郵輪，噸位：65,542噸；載客：2,679人；翻修：2016年；樓層：13層；長(zhǎng)度：274.9米；寬度：32米；船速：20.1節(jié)。作為地中海郵輪船隊(duì)中早期就將經(jīng)典地中海風(fēng)格和開(kāi)創(chuàng)性設(shè)計(jì)相融合的船舶之一，地中海和諧號(hào)現(xiàn)在可以更好地滿足乘客的各種需求，這要?dú)w功于令人印象深刻的一系列新功能和設(shè)施。此外，地中海和諧號(hào)也是四艘駛往地中海巴哈馬群島專屬目的地，大洋礁MSC海洋保護(hù)區(qū)的船舶之一。

地中海郵輪

地中海郵輪

地中海郵輪

地中海郵輪

三、我們需要介紹一下加勒比海郵輪航線。

加勒比海（Caribbean Sea）是大西洋西部南北美洲之間的一個(gè)海，它的北部和東部的邊緣是一連串從墨西哥灣一直延伸到委內(nèi)瑞拉的島嶼，包括北部的古巴、海地、多米尼加、牙買加、波多黎各和東部的小安的列斯群島。其南部是南美洲北部的幾個(gè)國(guó)家，包括委內(nèi)瑞拉、哥倫比亞、和巴拿馬。其西部是中美洲的大西洋沿岸國(guó)家，包括哥斯達(dá)黎加、尼加拉瓜、洪都拉斯、危地馬拉、伯利茲、及墨西哥的尤卡坦半島。

加勒比海郵輪航線包括：東加勒比海：維京群島、波多黎各、多米尼加；西加勒比海：牙買加、墨西哥、大開(kāi)曼群島；南加勒比海：委內(nèi)瑞拉、哥倫比亞、ABC Islands等。幾乎世界上主要郵輪公司都在加勒比海上航行。主要以羅德岱堡和邁阿密作為母港。

皇家加勒比公司的專屬島嶼拉巴地（Labadee）

法屬圣馬丁島

墨西哥科蘇梅爾島

古巴首都哈瓦那

古巴首都哈瓦那

皇家加勒比公司的專屬島嶼拉巴地（Labadee）

（以上照片均為筆者在加勒比郵輪航線上實(shí)地拍攝）

四、中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)起步于2006年，自2006年7月2日上海港國(guó)際客運(yùn)中心郵輪碼頭開(kāi)港開(kāi)始，我國(guó)郵輪旅游業(yè)已經(jīng)歷13個(gè)年頭，至2019年已經(jīng)成為全球第二大郵輪市場(chǎng)。

意大利歌詩(shī)達(dá)郵輪公司，開(kāi)辟了第一條以上海為母港的郵輪航線，隨后公主郵輪，藍(lán)寶石公主號(hào)，鉆石公主號(hào)，隨后兩次，四次訪滬，，帶來(lái)的出入境人員總量接近2005年全年的從海港口岸入境人數(shù)，同時(shí)眾多國(guó)際化郵輪公司進(jìn)駐中國(guó)，皇家加勒比郵輪，將上海及香港作為郵輪母港，隨后郵輪海乘人才匱乏問(wèn)題凸顯。

2007年，2008年的世界郵輪大會(huì)，在中國(guó)召開(kāi)，知名國(guó)際郵輪共聚一堂，大規(guī)模進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，2008年北京奧運(yùn)會(huì)，2010年上海世界博覽會(huì)，在極大的提高我國(guó)國(guó)際影響力的同時(shí)，對(duì)我國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到極大的助推作用。2008年中國(guó)母港郵輪艘次為28次。

2015年中國(guó)正式成長(zhǎng)為全球第四大郵輪市場(chǎng)。2017年在一帶一路政策下，中國(guó)郵輪業(yè)呈井噴式發(fā)展。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)郵輪旅游行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從2010年至2017年，我國(guó)郵輪港口接待郵輪總量達(dá)4533艘次。其中，共接待母港郵輪3623艘次，訪問(wèn)港郵輪910艘次;2017年全年接待郵輪1181艘次，較2016年增加171艘次，其中接待母港郵輪1098艘次，接待訪問(wèn)港郵輪83艘次。2010-2017年，我國(guó)郵輪港口累計(jì)接待出入境游客達(dá)1654.22萬(wàn)人次。其中，接待母港郵輪出入境游客量達(dá)1461.82萬(wàn)人次，接待訪問(wèn)港郵輪游客192.4萬(wàn)人次。2017年全年接待郵輪游客量為495.42萬(wàn)人次，較2016年增加38.76萬(wàn)人次。整體市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)張速度較快。

2017年中國(guó)郵輪市場(chǎng)進(jìn)入第二個(gè)十年，全新的郵輪格局展開(kāi)，四大母港逐步籌建改革，大規(guī)劃改變。大型郵輪持續(xù)進(jìn)駐，中國(guó)郵輪旅行業(yè)將持續(xù)改變，邁入第二個(gè)輝煌的十年。

五、中國(guó)郵輪旅游業(yè)存在的問(wèn)題

1、是什么制約了國(guó)內(nèi)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展？

郵輪旅游是在消費(fèi)升級(jí)背景下發(fā)展起來(lái)的一種新興旅游業(yè)態(tài)。這幾年，郵輪旅游非常熱，然而，消費(fèi)舊不能滿足郵輪旅游的市場(chǎng)需求。

2、郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展還缺少系統(tǒng)完備的頂層設(shè)計(jì)

從全球視野來(lái)看，中國(guó)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)目前還處在初級(jí)發(fā)展階段，相關(guān)的制度機(jī)制還不夠完善。因此，在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，國(guó)內(nèi)郵輪產(chǎn)業(yè)必須要建立起健全的產(chǎn)業(yè)政策和法律法規(guī)。同時(shí)，還需要加快與國(guó)際接軌。比如，我國(guó)目前針對(duì)郵輪的進(jìn)口管理辦法就與國(guó)際不接軌，仍舊沿用的是貨輪的進(jìn)口管理辦法。雖然去年《全國(guó)郵輪旅游發(fā)展總體規(guī)劃》的出臺(tái)已經(jīng)確定了“五群一帶”的郵輪旅游發(fā)展格局，但是，具體落地執(zhí)行才剛剛開(kāi)始，地方政府層面的郵輪旅游發(fā)展規(guī)劃還需要進(jìn)一步細(xì)化。

3、郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展還缺少民族企業(yè)的創(chuàng)新引領(lǐng)

中國(guó)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)本身處在初級(jí)發(fā)展階段的事實(shí)，也制約了國(guó)內(nèi)郵輪企業(yè)的發(fā)展。在大眾創(chuàng)新、萬(wàn)眾創(chuàng)業(yè)的語(yǔ)境下，必須扶持民族郵輪旅游業(yè)的發(fā)展，這也是體現(xiàn)文化自信的一個(gè)重要方面。國(guó)家可以在稅收、貸款等方面出臺(tái)一系列優(yōu)惠政策，積極扶持郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈上的中小企業(yè)。在郵輪制造和郵輪運(yùn)營(yíng)方面，國(guó)內(nèi)也缺少具有世界級(jí)競(jìng)爭(zhēng)力的大企業(yè)。同時(shí)，在國(guó)內(nèi)郵輪供應(yīng)鏈上，也還缺少核心企業(yè)的深度介入，郵輪供應(yīng)鏈較為復(fù)雜，而且郵輪航向跨越多國(guó)，這些都決定了郵輪供應(yīng)鏈上必須有一個(gè)非常核心的企業(yè)來(lái)負(fù)責(zé)信息中介、資金結(jié)算、游客組織、生產(chǎn)服務(wù)、設(shè)備供應(yīng)、航線定制等方面的樞紐工作。

4、郵輪旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)創(chuàng)新不夠活躍

郵輪旅游產(chǎn)品是一種非常特殊的旅游產(chǎn)品，與一般的從目的地到客源地的旅游方式不同，郵輪旅游是一種從客源地出發(fā)、在客源地結(jié)束的旅游活動(dòng)，因此，從出發(fā)到回家的全過(guò)程都是在旅游。這樣的產(chǎn)品特征就決定了郵輪旅游需要的是一種有別于傳統(tǒng)旅游體驗(yàn)的創(chuàng)新體驗(yàn)方式。在未來(lái)的郵輪旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，要突出海陸結(jié)合的屬性，打造出高品位的郵輪旅游產(chǎn)品。

按照目前每年45%的市場(chǎng)增速，2030年郵輪旅游市場(chǎng)規(guī)模可能達(dá)到目前的5倍到6倍。那時(shí)候，郵輪旅游市場(chǎng)的分眾化特征將出現(xiàn)，郵輪旅游產(chǎn)品與房車產(chǎn)品、游艇產(chǎn)品的對(duì)接互動(dòng)也會(huì)成為趨勢(shì)。由此來(lái)看，郵輪旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)的創(chuàng)新任重道遠(yuǎn)。

5、郵輪母港的建設(shè)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)不足

郵輪母港是發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)的載體，郵輪母港的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)也是一座城市轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要突破口。目前來(lái)看，我國(guó)的郵輪母港建設(shè)和運(yùn)營(yíng)能力仍舊整體落后。大多數(shù)建成的郵輪母港都處在虧損狀態(tài)。

郵輪旅游產(chǎn)業(yè)是一個(gè)交通先導(dǎo)性很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，需要交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)走在前面。根據(jù)游客市場(chǎng)的規(guī)模性增長(zhǎng)來(lái)看，我國(guó)郵輪母港的建設(shè)規(guī)模還不能適應(yīng)市場(chǎng)需求。未來(lái)需要大量岸線資源的匹配和貨運(yùn)碼頭的改造，從而為郵輪母港建設(shè)打下良好的基礎(chǔ)。

郵輪母港的建設(shè)運(yùn)營(yíng)并不能單純局限在母港上來(lái)做文章，還需要與區(qū)域發(fā)展、城市發(fā)展之間形成關(guān)聯(lián)，從而延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，增加盈利點(diǎn)。對(duì)于國(guó)內(nèi)的郵輪旅游投資者來(lái)說(shuō)，這也是未來(lái)的一大挑戰(zhàn)，母港運(yùn)營(yíng)要與區(qū)域運(yùn)營(yíng)、城市運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)高度互動(dòng)，才能構(gòu)建起郵輪產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的競(jìng)爭(zhēng)力。

6、郵輪旅游的營(yíng)銷工作不夠到位

郵輪旅游在國(guó)外和國(guó)內(nèi)都很受歡迎。但是，針對(duì)目標(biāo)受眾的郵輪旅游營(yíng)銷工作卻做的不夠到位，尤其是針對(duì)國(guó)外郵輪旅游游客的宣傳方面，國(guó)內(nèi)的營(yíng)銷機(jī)構(gòu)尚沒(méi)有建立起立體的國(guó)外渠道資源。同時(shí)，在郵輪旅游B2B、B2C銷售平臺(tái)搭建方面也尚待完善。

郵輪旅游的營(yíng)銷工作也不僅僅只是商業(yè)性的宣傳，還有公益性的一面。在郵輪旅游的營(yíng)銷工作中也要加強(qiáng)郵輪文化的傳播。郵輪文化是在郵輪旅游過(guò)程中展示國(guó)家形象的窗口，良好的郵輪文化能夠傳播一個(gè)國(guó)家的品牌，能夠提升一個(gè)國(guó)家的國(guó)際地位。

7、郵輪人才培養(yǎng)機(jī)制缺失

與郵輪產(chǎn)業(yè)鏈薄弱相對(duì)應(yīng)的是國(guó)內(nèi)郵輪人才培養(yǎng)機(jī)制的缺失。從郵輪產(chǎn)業(yè)角度 來(lái)看，郵輪制造人才和郵輪運(yùn)營(yíng)人才缺失。從郵輪旅游產(chǎn)業(yè)角度來(lái)看，相關(guān)的郵輪旅游管理人才、郵輪旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)人才、郵輪旅游營(yíng)銷人才都比較缺乏。

郵輪旅游不僅僅是上郵輪、下郵輪這么簡(jiǎn)單，未來(lái)的郵輪旅游可能會(huì)與養(yǎng)老旅游、商務(wù)旅游、研學(xué)旅游、醫(yī)療旅游等形成跨界聯(lián)合，這時(shí)候，跨界型的人才也會(huì)越來(lái)越受歡迎，這也是未來(lái)郵輪旅游人才培養(yǎng)的一個(gè)方向。

現(xiàn)代郵輪企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素也是人力資源，郵輪文化是多元性文化，國(guó)際性交往，所以對(duì)從業(yè)人員在知識(shí)，素質(zhì)和語(yǔ)言能力等方面要求很高，一艘郵輪的運(yùn)營(yíng)，包含航海，住宿，餐飲，海關(guān)，法律，醫(yī)療，通訊等眾多部門，然而這樣的高素質(zhì)專業(yè)人才在我國(guó)極少，相關(guān)高校也無(wú)專業(yè)課程開(kāi)設(shè)，所以導(dǎo)致，郵輪海乘專業(yè)高素質(zhì)人才稀缺。

作者（金潮）：中國(guó)濱水休閑產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事長(zhǎng)