新能源時代到來的速度如此迅猛，放在兩年前，誰會想到哈弗會決定在2030年停止銷售燃油車呢？是的，在8月22日舉辦的“哈弗品牌新能源戰(zhàn)略發(fā)布會暨第三代H6超級混動DHT雙子星耀世登場”活動上，哈弗品牌正式宣布向新能源全面轉型。
按照長城哈弗的說法，我國新能源汽車的時代已經到來，2022年上半年新能源汽車銷量規(guī)模持續(xù)攀升，市場占有率達21.6%，提前完成了國家《“十四五”現代能源體系規(guī)劃》中“2025年新能源汽車銷量達到新車總銷量的20%”的目標。
時代大幕已緩緩拉開，長城哈弗雖然在布局上稍慢于其他品牌，但是好在已經在新能源技術上耕耘多年，技術積累涵蓋了混動、純電動、氫能動力等三大領域。長城汽車總裁穆峰表示，2021年，長城汽車研發(fā)投入近100億元，到2025年累計研發(fā)投入將達到1000億元。
活動現場，長城汽車新一屆管理團隊首次集體亮相，他（她）們?yōu)楣テ放菩履茉磻?zhàn)略保駕護航，從品牌營銷、技術研發(fā)、供應鏈整合、生產制造、人才保障等維度推進長城汽車新能源、智能化快速發(fā)展。我個人看來，這一定程度上也代表著哈弗品牌在產品研發(fā)、銷售，甚至是企業(yè)文化上，即將迎來巨大改變。
哈弗欲要新能源轉型，目前手中的王牌便是檸檬混動DHT動力系統，據廠家介紹，該系統具備全速域全場景的性能與效能優(yōu)勢和“快、順、靜、省”的技術特點，是目前最符合國內汽車市場消費者全場景用車需求的混合動力技術。值得一提的是，檸檬混動DHT采用完全獨立自主設計、完全自主研發(fā)，具備完全自主產權，打破了合資品牌在混動技術上的壟斷，不知道“兩田”看到后會不會有那么一點慌張？
哈弗品牌CEO李曉銳表示：“在新能源時代浪潮下，哈弗將以同樣的勇氣和決心，全面推進新能源戰(zhàn)略轉型，來重啟下一個10年的王者之路?！币赃@場哈弗品牌新能源戰(zhàn)略發(fā)布會為起點，至2025年，哈弗新能源車型銷量占比將提升至80%，并于2030年正式停售燃油車。所以在接下來的幾年里，我們會看到哈弗品牌旗下越來越多的車型用上了新能源動力，混動、純電動車型將成為主流銷售產品。
值得一提的是，未來哈弗還將建立新能源公司，從組織架構上支撐和保障哈弗新能源事業(yè)的發(fā)展，這不禁讓我想到了那句經典的廣告語：“X力，掌握核心科技”。而目前的汽車市場，自研技術的優(yōu)勢也愈發(fā)明顯，哈弗走這步棋無可厚非。如果現在長城旗下的“蜂巢動力”更多地代表著長城在燃油車時代的努力，那本次提到的新能源公司，或許就是長城下個時代的“兵工廠”。
此外，本次發(fā)布會還帶來了全新哈弗品牌標識，其設計靈感源于中國傳統工藝——“榫卯”，表達了對充滿智慧、獨具匠心的工匠精神的傳承與創(chuàng)新。以我個人的審美來說，新標識在保證了高辨識度的前提下，應用了目前主流的平面化設計，現代化氣息更足。
標題中說到，本次活動上“第三代H6超級混動DHT雙子星耀世登場”，本來以為只是亮相，沒想到直接給上市了一臺車、預售了兩臺車，哈弗這速度快得出乎意料。上市的車型是哈弗H6 DHT HEV，官方指導價為14.98萬元，而且購車用戶可享置換、金融等六重禮包；
預售的車型為哈弗H6 DHT PHEV，它分為兩個版本，其中，55km車型綜合補貼后預售價16.88萬元，110km車型綜合補貼后預售價17.68萬元，并同步享受6年12次保養(yǎng)、首任車主三電終身質保等8重禮包，誠意還是蠻足的，怕當“韭菜”的消費者這次也能把懸著的心放進肚子里。
關于本次的新車，廠家對大家關心的地方做出了特別講解：哈弗H6 PHEV版本在滿油滿電的狀態(tài)下，純電續(xù)航110km版本綜合工況續(xù)航可達1150公里，即使在匱電狀態(tài)下，百公里油耗也能低至5.6L，一箱油輕松從北京跑到上海。
為了驗證產品在極限環(huán)境下的續(xù)航能力，哈弗表示其委托中汽研在零下40攝氏度到零上60攝氏度的100度極限溫差下進行續(xù)航挑戰(zhàn)試驗，在經歷連續(xù)43小時不間斷行駛后，哈弗H6 PHEV完成了高達1178公里的續(xù)航。
安全性部分，第三代H6超級混動DHT雙子星具備“三電系統安全、智能主動安全、碉堡級被動安全”的全域三重安全保障，電池經受住了火燒、泡水、擠壓三大項超國標嚴苛考驗，實際安全表現值得期待。
此外讓我印象頗深的，是發(fā)布會上提到坦克品牌也會推出兩款新能源產品，不出意外應該是坦克300 HEV和坦克500 PHEV，這兩款車將亮相2022成都車展。坦克品牌自成立以來的成功有目共睹，坦克300是我印象中中國品牌車型“加價”的首例，是普及越野車文化的里程碑式產品。本次換裝HEV、PHEV動力后，坦克300和坦克500在油耗控制方面的表現應該會更好，低速時的扭矩也會大大增強，產品力自然也就更進一步。
哈弗官方還說了這么一句話：傳統燃油市場的SUV王者哈弗H6，將在新能源時代再創(chuàng)輝煌。是啊，曾經蟬聯中國汽車市場SUV銷量排名99個月第一的哈弗H6，無疑已經創(chuàng)造了一個不錯的銷量成績。隨著市面上混動車型和純電動車型的銷量占比越來越高（對，我說的就是比亞迪宋新能源和特斯拉Model Y），哈弗要鞏固自己的“王者”地位，入局新能源、普及電動化，是順應時代發(fā)展的必然決策。
作者：呂騰飛
來源：第一電動網（www.d1ev.com）
