中國(guó)有14億人口，人口基數(shù)龐大，但汽車(chē)行業(yè)的銷(xiāo)售卻在不斷下滑，這引發(fā)眾人的熱議。大家都比較好奇，新能源取代燃油車(chē)的時(shí)代里，轎車(chē)為何突然賣(mài)不動(dòng)了？如今終于有了實(shí)錘答案，跟小編一起去看看吧。
除了歐洲之外，中國(guó)、美國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)趨勢(shì)都在短時(shí)間內(nèi)變成了，轎車(chē)越賣(mài)越差，其他車(chē)型越賣(mài)越火。2021年，SUV繼續(xù)以1003萬(wàn)輛的成績(jī)，贏過(guò)了轎車(chē)的990.8萬(wàn)輛，取得冠軍。從汽車(chē)誕生至今，很長(zhǎng)一段時(shí)間里，汽車(chē)的造型都是以轎車(chē)為模型的，直到SUV和MPV的推出。
經(jīng)過(guò)近幾年的技術(shù)迭代之后，SUV原本的短板（動(dòng)力、設(shè)計(jì)、舒適性、油耗）等都在不斷被補(bǔ)強(qiáng)，其原本的高通過(guò)性、大空間等也在穩(wěn)步升級(jí)，形成了一種局面。轎車(chē)能做到的，很多SUV都能做到，但很多SUV能做到的，轎車(chē)卻做不到。
進(jìn)入新能源時(shí)代，轎車(chē)更不好賣(mài)了，甚至于很多企業(yè)更不想造了。面對(duì)這種困局，還將留給你我一個(gè)新的警示。商業(yè)社會(huì)里，每家企業(yè)都要保證自己的利潤(rùn)，而隨著市場(chǎng)萎縮，發(fā)展遭遇困境，轎車(chē)的利潤(rùn)從哪兒來(lái)，車(chē)企總不可能自己賠錢(qián)賣(mài)車(chē)。
