在國內(nèi)品牌中說到新能源車，我們第一時間想到的代表就是比亞迪。旗下新車很多，今天要講的是2022年即將上市的海豹，目前沒有正式上市，預(yù)售價格在21.28~28.98萬之間，續(xù)航上有三種標(biāo)準(zhǔn)，分別在550公里、700公里以及650公里。作為家族海洋系列的新車型，本次定位上是一款中型純電動車，空間上足夠?qū)挸ǎ旅婢蛷亩嘟嵌葋砀蠹揖唧w解釋一下。

從外形上來看，為了視覺沖擊力，車頭采用下沉式設(shè)計，引擎蓋上方有明顯隆起線條，力量感上不用擔(dān)心。大燈組造型上比較銳利，標(biāo)配日間行車燈以及LED遠(yuǎn)近光源，在大燈組下方我們可以看到比較炫酷的波紋燈，在比亞迪家族車型上屬于第一次出現(xiàn)。

從側(cè)面來看，腰線姿態(tài)緊繃，有一種參加百米賽跑的感覺，采用分段式處理，一上一下，看上去很有運(yùn)動感。門把手采用隱藏式設(shè)計，在彈出的瞬間比較有儀式感，作為一款中型車，比亞迪海豹尺寸夠用，長寬高在4800 1875 1460毫米，車身軸距在2920毫米。風(fēng)阻系數(shù)對比漢EV會更加出色，控制在0.219Cd。底部輪轂采用風(fēng)車狀設(shè)計，并且加入了一些碳纖維紋理，看上去比較炫酷，從尺寸上來講，低配在18英寸，高配在19英寸。至于備胎，全系車型都沒有安排。

從車尾角度來看，貫穿式尾燈組加入水滴元素，點(diǎn)亮后好像置身于海洋環(huán)境中，下包圍區(qū)域加入擴(kuò)散器元素設(shè)計，看上去力量感很足。而從儲備空間上來講，后備箱打開后高度比較一般，只有430毫米，寬度在1050毫米，平時候更多就是放一些小物件和行李箱，如果要放椅子之類的東西就比較吃力。作為一款純電動車型，掀開車頭的引擎蓋，我們還可以看到一個小儲物格，可以放一個小背包。

進(jìn)入比亞迪海豹車內(nèi)，海洋系列設(shè)計看上去就像被包裹在水里，中控區(qū)域往左右兩側(cè)緩緩展開，線條上比較舒展，不會覺得力量感太強(qiáng)。中控屏幕是我們熟悉的可旋轉(zhuǎn)式大屏，尺寸方面在15.6英寸，車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級都是標(biāo)配，比亞迪的車機(jī)系統(tǒng)本土化做得很棒，上手特別容易適應(yīng)。在左右兩側(cè)門板位置，選擇加入菱形紋路以及水滴形打孔處理，和設(shè)計主題統(tǒng)一，看上去擁有一定藝術(shù)氣息。方向盤線條運(yùn)用得比較多，看上去有一些復(fù)雜，低配是皮質(zhì)材料覆蓋，高配是真皮材料覆蓋，前方搭配一塊10.25英寸全液晶儀表屏。換擋桿尺寸比較小巧，透明的設(shè)計看上去有一種鉆石永流傳的精致感。

座椅采用菱形紋路設(shè)計，白色搭配上藍(lán)色線條看上去比較活躍，作為一款中型車，空間上能夠滿足大多數(shù)家庭用戶的需求，我自己身高在1米75，主駕駛調(diào)整到最低狀態(tài)，頭部空間不到兩拳。但后排的頭部空間會縮小很多，因為追求運(yùn)動，采用大幅度溜背設(shè)計，實(shí)際上距離車頂不到一拳空間，腿部空間則是在兩拳上下。而座椅的乘坐體驗挺棒，后排的坐墊長度甚至要優(yōu)于前排，長時間乘坐下來沒有拘束感。頭頂位置安排了一個全景天幕，本身是不可以進(jìn)行開啟，但覆蓋面積夠大，長度達(dá)到1390毫米，寬度達(dá)到950毫米。

從動力上來講，和續(xù)航一樣，有三種方案，500公里續(xù)航車型搭配一臺后置單電機(jī)，電動機(jī)總功率在150kW，電動機(jī)總扭矩在310N·m。700公里續(xù)航車型同樣搭配一臺后置單電機(jī)，但參數(shù)上面更有爆發(fā)力一些，電動機(jī)總功率在230kW，電動機(jī)總扭矩在360N·m。650公里續(xù)航是性能版車型，所以配備雙電機(jī)組合，電動機(jī)總功率可以達(dá)到390kW，電動機(jī)總扭矩可以達(dá)到670N·m。從我個人角度來講，因為在城市中開得比較多，所以會更加喜歡700公里續(xù)航的車型，并且提速上面也不慢，百公里加速在5.9秒。

寫到最后，雖然比亞迪海豹還沒有正式上市，但實(shí)力上不能小視，本身基于e平臺3.0進(jìn)行打造，在充電環(huán)節(jié)上支持150kW直流快充，從30%充到80%，可以控制在半小時之內(nèi)。本身續(xù)航能力就不短，即便去跑長途，里程焦慮也會降到最低。對于這樣一款中型純電動車，你有什么不同看法和見解呢？可以發(fā)表留言進(jìn)行討論。