本內(nèi)容來源于@什么值得買APP，觀點(diǎn)僅代表作者本人作者：高橋開水南
最近理想ONE 降價(jià)清倉(cāng)停產(chǎn)的事情鬧得是沸沸揚(yáng)揚(yáng)的，個(gè)人覺得吧，這個(gè)事兒不厚道但是不違法，車價(jià)漲漲跌跌的很正常，就是這個(gè)所謂的停產(chǎn)太直接了，用更新?lián)Q代來說，可能就沒這么多爭(zhēng)議了吧？加上之前好像換代就有過一次清倉(cāng)風(fēng)波，這讓理想的口碑又降低了不少吧~
增程式混動(dòng)和插電混動(dòng)有啥區(qū)別？
但是，作為把“落后”的增程技術(shù)運(yùn)用到30多萬的大型SUV上的先行者，生生的把理想ONE賣到了一個(gè)月1W臺(tái)的銷量，真的也算是以一己之力把增程技術(shù)拉回來大眾的視野了。雖然增程技術(shù)是一個(gè)比較老的技術(shù)，但是好多人還是分不清什么增程式混動(dòng)，什么是插電混動(dòng)（PHEV）。
簡(jiǎn)單來說，加油的發(fā)電機(jī)也好發(fā)動(dòng)機(jī)也好，如果只是給電池充電，車型動(dòng)力只能通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)，那就是增程式。如果加油的發(fā)動(dòng)機(jī)即能給電池充電，又能驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，那就是插電混動(dòng)（PHEV)。
注：這個(gè)說法只是為了簡(jiǎn)單區(qū)分，實(shí)際情況比這個(gè)要復(fù)雜我們就不展開討論了，說法不嚴(yán)謹(jǐn)，僅供參考
就目前來說，不管是增程式技術(shù)還是插混技術(shù)，在市場(chǎng)上都有了自己的代表車型，而且都賣的不錯(cuò)。增程有理想ONE，插混有比亞迪的DM-i系列，如果從純技術(shù)角度分析可能有先進(jìn)和落后的理念之分，但是作為消費(fèi)者，除了品牌因素外，實(shí)實(shí)在在的價(jià)格、油耗、駕駛體驗(yàn)才是最終選擇這輛車的核心訴求，而不是技術(shù)是不是高級(jí)。
不管是增程式還是插電式新能源汽車，最大的優(yōu)勢(shì)就是沒有了里程焦慮的同時(shí)，還能享受短途電車行駛質(zhì)感的同時(shí)降低油耗和出行成本。一般來說，如果市內(nèi)通勤的情況下，大多數(shù)都增程和插電新能源依靠純電行駛，充電補(bǔ)能就能滿足需求，長(zhǎng)途再加油出發(fā)，讓出行成本能夠降到最低，是目前純電續(xù)航和充電技術(shù)無法突破的時(shí)候，普通家庭的最優(yōu)選擇。加上在購(gòu)買時(shí)目前還有購(gòu)置稅減免政策，各地還有新能源補(bǔ)貼政策，加上大部分地區(qū)可以上綠牌不限行（北京除外），也是很棒的。
那么，問題來了，作為普通人，想買插電混動(dòng)新能源車，該怎么選呢？我個(gè)人的觀點(diǎn)是就現(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境和技術(shù)發(fā)展來看，通過用車環(huán)境來選就行，不用太關(guān)注技術(shù)：
- 如果長(zhǎng)途出行較多，對(duì)出行成本比較敏感，推薦優(yōu)先選擇油車或者插電混動(dòng) ；
- 如果市內(nèi)短途通勤為主，充電條件方便，則優(yōu)先選擇純電續(xù)航較長(zhǎng)的增程和插電混動(dòng) ；
能加油的插電混動(dòng)新能源怎么選？
我從增程式和插混兩個(gè)方向，為大家挑選了幾款我個(gè)人覺得還可以的車型推薦給大家進(jìn)行參考，開拓一些思路，為選車買車參考
“落后”的增程：今年網(wǎng)紅新能源技術(shù)
雖然增程式技術(shù)比較老，但是在理想ONE成功以后，今年發(fā)布了很多新車都會(huì)有增程式版本，讓增程車型的選擇又多了起來。但是雖然增程技術(shù)目前是個(gè)網(wǎng)紅，但是你在購(gòu)買前一定要想清楚，增程式車型在高速環(huán)境下的油耗并不是很理想，要有一定的思想準(zhǔn)備。
曾經(jīng)的增程代名詞-理想 L9
理想汽車其實(shí)我本來想推薦ONE的，但是怕被罵，就改成了L9，在前幾年，一提起增程式，大家第一個(gè)想到的車型肯定是理想ONE，所以說曾經(jīng)的增程代名詞是理想，一點(diǎn)都不過分。
理想 L9作為今年理想新出的大型SUV，有多火熱就不用我多說了。全車都是屏幕，各種黑科技，還有冰可樂自由等等，在40-50萬價(jià)位的大型SUV中也算是獨(dú)樹一幟，目前來說，對(duì)手寥寥無幾，加上理想ONE的技術(shù)積累，L9也更加成熟，發(fā)電機(jī)也從三缸變成了四缸，可以說是理想增程車型的集大成者，有大車需求的小伙伴可以考慮一下
純電續(xù)航超長(zhǎng)的增程電動(dòng)轎車-哪吒S
哪吒S是一款中大型的電動(dòng)轎車，接近5米的車長(zhǎng)加上各種高科技配置，是今年哪吒主推的一款新車，在大家都以為是純電車的時(shí)候，竟然同時(shí)發(fā)布了增程版本，并且是帶了43度電池的版本，純電續(xù)航能到300公里，這算是目前插電混動(dòng)汽車的最高純電續(xù)航了吧。
哪吒這個(gè)品牌之前主要做性價(jià)比車型，哪吒S作為20萬起的增程式電動(dòng)轎車，作為買家，首先要考慮的并不是技術(shù)問題，而是能不能過品牌這一關(guān)，畢竟這個(gè)品牌的知名度也好調(diào)性也好，并不是那么的“高級(jí)”，但是從車的角度來說，性價(jià)比、配置都是拉滿狀態(tài)了，就看你的取舍了。
雅迪同款車標(biāo)的轎車-長(zhǎng)安深藍(lán)SL03
長(zhǎng)安今年發(fā)布了自己的新能源品牌深藍(lán)，同時(shí)也發(fā)布了旗下第一款車型深藍(lán)SL03，這款主打運(yùn)動(dòng)的新能源轎車，不單單用純電版本，還有增程版本喲，價(jià)格17萬起步，可以說是目前性價(jià)比最高的增程轎車了！不過，等等，長(zhǎng)安深藍(lán)你這個(gè)車標(biāo)我咋看著有點(diǎn)眼熟啊
？
作為頭頂和雅迪同款車標(biāo)的增程電動(dòng)轎車，純電續(xù)航200公里，160kW的后驅(qū)電機(jī)，運(yùn)動(dòng)調(diào)教加上新能源車必不可少的各種高科技配置，讓這臺(tái)17萬的轎車在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下充滿了性價(jià)比的光芒，只要你能接受這個(gè)車標(biāo)，以及長(zhǎng)安之前不咋好的交付口碑，這個(gè)車真的可以
！
背靠大樹好乘涼-華為問界M5/M7
華為家明確站臺(tái)的品牌，目前AITO汽車基本屬于華為干兒子的存在，但是大家還是只記住了華為，問界，但是對(duì)品牌到底是啥沒有人去關(guān)心，華為出品，買就對(duì)了，增程車型去年唯二的選擇，今年又推出一款，兩款車型一起打市場(chǎng)。
車怎么樣我不敢亂說，但是大家還記得去年擺在華為展廳的賽力斯SF么？現(xiàn)在的這個(gè)問界系列是啥牌子的，你去問估計(jì)十個(gè)人有九個(gè)不知道AITO這個(gè)品牌是什么鬼。加上問界系列搭載的只是華為的鴻蒙OS智能座艙系統(tǒng)和所謂的華為深度定制，但是華為家自動(dòng)駕駛、激光雷達(dá)等技術(shù)也不知道是不是搭載了，反正我沒用過，大家自己體會(huì)吧。
“騙補(bǔ)”的插混：領(lǐng)先世界的國(guó)產(chǎn)之光
在前幾年，一提到插混（PHEV）車型，大家第一反應(yīng)就是廠家騙補(bǔ)車型，都是坑！直到比亞迪發(fā)布了DM-i技術(shù)以后，大家才慢慢正視PHEV技術(shù)。到了比亞迪秦DM-i的上市、爆火以及后面的一車難求，才徹底的引爆了插混的市場(chǎng)。當(dāng)前在購(gòu)買插混車型時(shí)，個(gè)人強(qiáng)烈推薦購(gòu)買國(guó)產(chǎn)品牌車型，合資品牌的PHEV目前還是騙補(bǔ)小能手，一個(gè)能打的都沒有。
國(guó)產(chǎn)之光·插混王者-比亞迪DM-i車型
在我寫這篇文章的時(shí)候，比亞迪已經(jīng)榮登全球新能源汽車銷量榜首，成為全球新能源汽車霸主了。這其中DM-i車型的熱賣真的是居功至偉啊，秦DM-i系列車型月銷過2W，宋plus DM-i月銷過3W，可以說是國(guó)產(chǎn)品牌的又一座巔峰！
目前比亞迪dmi技術(shù)算是經(jīng)過了一定驗(yàn)證，能夠在純電、混動(dòng)的情況下實(shí)現(xiàn)低成本出行。饋電油耗超低加上成熟的電控技術(shù)，總體來說屬于國(guó)內(nèi)插混技術(shù)第一序列。當(dāng)然，熱門品牌的煩惱就是交付，目前想要買比亞迪的熱賣車型，基本都是半年起的等車時(shí)間，加上品牌火熱，導(dǎo)致終端銷售就沒有那么熱情，這些非技術(shù)因素都是你需要考慮到的。
技術(shù)先進(jìn)但是沒人買的插混-長(zhǎng)城檸檬混動(dòng)DHT-PHEV
在比亞迪dmi火爆以后，各大國(guó)產(chǎn)品牌也開始跟進(jìn)，長(zhǎng)城作為之前國(guó)產(chǎn)SUV的領(lǐng)頭羊當(dāng)然推出了長(zhǎng)城檸檬混動(dòng)DHT-PHEV，這套插混技術(shù)的的優(yōu)點(diǎn)就是低速扭矩大，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)相對(duì)先進(jìn)，而且還有兩檔變速，技術(shù)層面比較先進(jìn)，但是實(shí)際車型來說，就沒那么理想了。
目前長(zhǎng)城在售的插混車型主要集中在魏牌車型，有瑪奇朵，拿鐵和摩卡，伴隨著這些咖啡名的插混SUV，還有高于同檔其他國(guó)產(chǎn)品牌的售價(jià)，雖然做工用料，技術(shù)水平都很高，但是實(shí)際銷量真的很一般。如果大家在意車的做工用料及技術(shù)水平，可以去看看長(zhǎng)城的插混車型。
源自北歐的雷神動(dòng)力-吉利雷神插混
作為繼承吸收了北歐技術(shù)的雷神動(dòng)力，具備先進(jìn)的三檔變速系統(tǒng)，讓電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)動(dòng)更加高效。這套混動(dòng)系統(tǒng)，車輛可以根據(jù)路況切換EV、串聯(lián)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)、并聯(lián)模式，相對(duì)駕駛感受會(huì)貼近電動(dòng)車。加上吉利豐富的車型隊(duì)伍和充沛的產(chǎn)能，讓搭載雷神插混的車型成為目前性價(jià)比最高，交付周期最短的新能源插混汽車。
雖然吉利的雷神插混車型眾多，包括領(lǐng)克也在使用，但是在每個(gè)車型搭載的配置又各不相同，大家在購(gòu)買是一定要看清楚配置明細(xì)。同時(shí)目前吉利雷神上市時(shí)間不長(zhǎng)，還沒有經(jīng)過市場(chǎng)檢驗(yàn)，雖然技術(shù)先進(jìn)，但是后期是否可靠還需要觀望，大家購(gòu)買時(shí)一定要想清楚。
寫在最后
其實(shí)，新能源汽車并不一定單單是指純電汽車，插混汽車、油混汽車以及未來的燃料電池汽車都是新能源汽車。雖然主流是純電，但是如果作為家庭第一輛車，個(gè)人建議還是選擇油車為先，實(shí)在想體驗(yàn)新能源汽車，在不限牌地區(qū)可以考慮增程式或插電混動(dòng)車型，尤其今年來說，10-20萬級(jí)的增程車型陸續(xù)上市，加上插電混動(dòng)技術(shù)在國(guó)產(chǎn)品牌商茁壯發(fā)展，以后我們的選擇就會(huì)越來越多。
另外，買車一定要先去試駕，在網(wǎng)上買一個(gè)試駕券，到店試駕以后還有禮物拿，豈不是美滋滋？
我是人菜癮還大的鍵盤俠高橋開水南，純輸出主觀臆斷，僅供參考，各位施主請(qǐng)自行判斷~
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