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                殘骸深入地下20米,東航MU5735墜機(jī)搜救:如何挖掘?

                2022年3月24日17點20分,人民日報發(fā)布消息:

                基本確定了事故的主要撞擊點,飛機(jī)大部分殘骸集中在主要撞擊點周圍半徑30米左右的核心區(qū)域內(nèi),深度從地表向下延伸大約至20米左右。

                已經(jīng)找到的主要殘骸包括:發(fā)動機(jī)部葉片及渦輪殘件、發(fā)動機(jī)吊架殘件、左右側(cè)水平尾翼殘件、副翼自動駕駛作動器以及帶有部分翼梢小翼的機(jī)翼殘件。

                東航MU5735失事已經(jīng)整整過去了將近4天,多天來在廣西梧州市藤縣埌南鎮(zhèn)莫埌村大唐口組山間都是救援人員。一個難以置信的事實擺在眼前,一架飛機(jī)居然徹底消失在泥土之下,而多日來等待消息已經(jīng)很焦急的民眾已經(jīng)在人日的微博下大量留言可以請挖掘機(jī)出馬開挖了。

                殘骸深入地下20米,東航MU5735墜機(jī)搜救:如何挖掘?

                這些心情都可以理解,挖掘機(jī)遲早都會進(jìn)場,但現(xiàn)場卻是在保護(hù)的同時開挖,而且現(xiàn)場所有發(fā)現(xiàn)的殘骸也都做好了位置標(biāo)記,不知道各位有沒有留意,為何還要如此仔細(xì)操作呢?

                挖掘機(jī)為何還不進(jìn)場?這個問題有兩個因素,一個是梧州市藤縣埌南鎮(zhèn)莫埌村大唐口組山間交通條件很差,因為這里本來就是山區(qū),沒有道路到達(dá),最早的時候除了步行和摩托車,其他車輛根本無法抵達(dá),因此想要到達(dá)這里必須先修建一條簡易公路。

                殘骸深入地下20米,東航MU5735墜機(jī)搜救:如何挖掘?

                當(dāng)然現(xiàn)在簡易道路已經(jīng)修建完畢,挖掘機(jī)還沒有進(jìn)場,從現(xiàn)場傳出的畫面,救援人員那個小鏟子根本就像考古一樣在慢慢挖掘,真是讓人著急。

                殘骸深入地下20米,東航MU5735墜機(jī)搜救:如何挖掘?

                其實原因也很簡單,首先挖掘機(jī)會破壞現(xiàn)場,這種粗暴作業(yè)的設(shè)備會將現(xiàn)場的殘骸甚至旅客的遺體破壞,因此在確定范圍的初期,一定會像考古一樣層層挖掘,此時也根本用不上挖掘機(jī)。

                殘骸深入地下20米,東航MU5735墜機(jī)搜救:如何挖掘?

                另外還有一個問題則是飛行數(shù)據(jù)記錄儀(FDR)的尋找,這是兩個黑匣子中的其中一個,駕駛艙語音記錄儀(CVR)已經(jīng)被發(fā)現(xiàn),F(xiàn)DR還沒有,這個更拳頭差不多大的物體,要時挖掘機(jī)一爪下去給挖壞了那就成了罪人,所以暫時挖掘機(jī)還沒法進(jìn)場

                殘骸深入地下20米,東航MU5735墜機(jī)搜救:如何挖掘?

                那么一直都不會用挖掘機(jī)嗎?

                顯然是不會的,因為現(xiàn)場范圍實在是太大了,如果像考古一樣發(fā)掘,那真是不知道要到猴年馬月才能發(fā)掘完畢。在確定了現(xiàn)場范圍之后,會在周圍不受影響的范圍開挖,留下中間一個芯體,然后再仔細(xì)發(fā)掘,這樣將會大大縮減工作量。

                殘骸深入地下20米,東航MU5735墜機(jī)搜救:如何挖掘?

                為何要在現(xiàn)場標(biāo)記殘骸位置?各位應(yīng)該好奇,大量的殘骸旁邊都有一個數(shù)字標(biāo)記,并且還放在原地不動,之后很久才被從原位搬離,而在這幾天中已經(jīng)搜尋到遇難者遺物21件、飛機(jī)殘骸183份,已經(jīng)移交調(diào)查工作組展開勘察和重要殘骸取證工作。

                殘骸深入地下20米,東航MU5735墜機(jī)搜救:如何挖掘?

                為什么要如此仔細(xì)?要回答這個問題,我們先來看一個案例,差點被判定為恐怖襲擊的環(huán)球航空的空難調(diào)查案例非常具有代表性,看完各位就知道為什么要標(biāo)注殘骸的位置了。

                環(huán)球航空800號班機(jī)詭異空爆事故

                1996年7月17日,搭載著212名乘客及17名機(jī)組人員的環(huán)球航空800號班機(jī)(波音747-100)從美國紐約肯尼迪國際機(jī)場起飛前往法國巴黎戴高樂機(jī)場,12分鐘后在紐約長島的大西洋上神秘爆炸解體墜入大海,機(jī)上人員全部遇難。

                殘骸深入地下20米,東航MU5735墜機(jī)搜救:如何挖掘?

                當(dāng)美國海軍潛水人員還在大西洋上尋找黑匣子時,一大片目擊報告案例轉(zhuǎn)到了接手調(diào)查的美國國家運(yùn)輸安全委員會(NTSB),大量目擊者稱當(dāng)時看到空中一道閃光,然后一架飛機(jī)冒著煙下墜,并且在下墜過程中再次爆炸分成兩半。

                殘骸深入地下20米,東航MU5735墜機(jī)搜救:如何挖掘?

                如此明顯的現(xiàn)象,一定是遭遇恐怖襲擊或者是導(dǎo)彈攻擊,凌空爆炸么,這還要調(diào)查嗎?因此聯(lián)邦調(diào)查局(FBI)也加入了調(diào)查,這一查就是16個月,F(xiàn)BI調(diào)查完所有旅客的背景也沒有空襲跡象,更沒有恐怖組織聲稱與他們有關(guān),因此FBI終止恐襲調(diào)查。

                殘骸深入地下20米,東航MU5735墜機(jī)搜救:如何挖掘?

                NTSB又轉(zhuǎn)回到了常規(guī)空難調(diào)查中,到底是什么會發(fā)生爆炸呢?最終一塊碎片與一段錄音的結(jié)合揭開了這個謎底,在駕駛艙語音記錄儀中發(fā)現(xiàn)了一條奇特的飛行員自言自語:

                看看4號那個瘋狂的燃油流量指示器……看到了嗎?”

                而在殘骸收集中也發(fā)現(xiàn)了一個非常奇怪的現(xiàn)象,飛機(jī)中央油箱和外部的蒙皮碎片是最先掉落的,這到底是啥情況呢?這讓NTSB的調(diào)查人員百思不得其解。

                殘骸深入地下20米,東航MU5735墜機(jī)搜救:如何挖掘?

                一位調(diào)查人員想起了1963年的12月8日,泛美航空214航班(波音707-121)的詭異事故,那次事故中81名旅客全部遇難,而原因則是機(jī)翼遭遇雷擊導(dǎo)致整個機(jī)翼爆炸,失去了機(jī)翼的飛機(jī)進(jìn)入了死亡螺旋墜毀。

                殘骸深入地下20米,東航MU5735墜機(jī)搜救:如何挖掘?

                雷擊怎么會引發(fā)爆炸?飛機(jī)是一個法拉第籠,其實并不太怕雷擊,但雷擊的強(qiáng)大電流可能會在機(jī)體內(nèi)部放電產(chǎn)生火花,而機(jī)翼內(nèi)的油箱在燃料耗盡后的空氣與燃料蒸汽形成了可燃性混合氣體,一道閃電后的火化直接引爆了機(jī)翼。

                殘骸深入地下20米,東航MU5735墜機(jī)搜救:如何挖掘?

                因此調(diào)查方向轉(zhuǎn)到了中央油箱的線路與空燃比上,還有經(jīng)過油箱的電線,在輸電線磨損的情況下產(chǎn)生的電火花點燃了油箱中的混合氣,凌空爆炸直接切掉了機(jī)頭,而此時發(fā)動機(jī)仍然在工作,再次將飛機(jī)推向前進(jìn),但失去了氣動結(jié)構(gòu)的飛機(jī)翻滾著形成的燃料再次形成爆炸。

                殘骸深入地下20米,東航MU5735墜機(jī)搜救:如何挖掘?

                一塊碎片的掉落位置解決了一個百思不得其解的難題!所以記錄下空難殘骸碎片位置究竟有多重要?另有澎湃網(wǎng)在3月24日18點24分發(fā)布了一個另一個驚人的消息:

                廣西自治區(qū)消防救援總隊總隊長鄭西通報,搜救人員在梧州市藤縣藤州鎮(zhèn)四旺村鴉塘組一農(nóng)田發(fā)現(xiàn)一個疑似飛機(jī)殘骸碎片,長度約1.3米,最寬約10厘米,離事故核心現(xiàn)場約有十多公里。

                殘骸深入地下20米,東航MU5735墜機(jī)搜救:如何挖掘?

                假如這片碎片屬于MU5735的話,那么飛機(jī)在空中一定是發(fā)生了其他某種情況,比如高速平旋解體,或者是其他因素的脫落等等,一定會給問題的調(diào)查帶來一個新的切入點,希望早日把事故原因調(diào)查清楚。

                延伸閱讀:黑匣子解讀容易嗎?答案當(dāng)然是不容易,首先回收的黑匣子中大都是破損的,讀出數(shù)據(jù)來本來就是一件挑戰(zhàn)技術(shù)的事情,當(dāng)然有黑匣子總要比沒有強(qiáng),或多或少能從中取得一些有用的數(shù)據(jù)。

                殘骸深入地下20米,東航MU5735墜機(jī)搜救:如何挖掘?

                假如還原出數(shù)據(jù),比如駕駛艙語音記錄儀,那么根據(jù)飛行員的對話可以分析出飛機(jī)到底出了什么問題,比如全機(jī)停電,飛控故障,或者其他因素等等,有的有些恐怖襲擊中的炸彈爆炸聲也會被語音記錄儀記錄下來,成為分析事故原因的重要證據(jù)。

                殘骸深入地下20米,東航MU5735墜機(jī)搜救:如何挖掘?

                但它也不是萬能的,因為事故發(fā)生時可能噪音極大,根本就聽不清楚在說什么,或者數(shù)據(jù)不全,沒有記錄到等等。

                殘骸深入地下20米,東航MU5735墜機(jī)搜救:如何挖掘?

                另外還有飛行數(shù)據(jù)記錄儀,解讀后還原出飛機(jī)最后時刻的飛行姿態(tài),分析事故原因等。

                殘骸深入地下20米,東航MU5735墜機(jī)搜救:如何挖掘?

                當(dāng)然多收集一份有用的數(shù)據(jù),那么距離真相就更進(jìn)一步,希望MU5735事故原因早日水落石出。

                鄭重聲明:本文內(nèi)容及圖片均整理自互聯(lián)網(wǎng),不代表本站立場,版權(quán)歸原作者所有,如有侵權(quán)請聯(lián)系管理員(admin#wlmqw.com)刪除。
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