財聯(lián)社6月14日訊（編輯 劉蕊 ）隨著韓國卡車司機罷工進入第八天，其影響范圍正不斷擴大，目前其影響的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域已經(jīng)從汽車、鋼鐵水泥蔓延到半導(dǎo)體領(lǐng)域。
韓國國際貿(mào)易協(xié)會（KITA）周二表示，由于韓國卡車司機罷工導(dǎo)致出口物流受阻，韓國企業(yè)向一家中國晶圓廠供應(yīng)原材料受阻。據(jù)外媒稱，在稍早的錯誤聲明中，KITA誤稱這家中國工廠是向三星西安工廠供應(yīng)晶圓的上游企業(yè)，但稍晚KITA做出了澄清。
韓國半導(dǎo)體原料出口受阻
KIT表示，由于罷工導(dǎo)致物流停擺，一家生產(chǎn)晶圓清潔原料異丙醇（IPA）的韓國企業(yè)在向一家中國公司供貨時出現(xiàn)了困難，而這家中國公司是向其他芯片生產(chǎn)商供應(yīng)晶圓的上游企業(yè)。
KITA在一份聲明中表示，約有90噸（相當于一周的量）的貨物被推遲發(fā)貨。
在稍早時候的聲明中，KITA聲稱這家受影響的中國公司是向三星西安工廠供應(yīng)晶圓的上游企業(yè)，這意味著三星西安工廠的生產(chǎn)可能受到停工威脅。但之后KITA又修改了這份聲明，澄清稱這家公司并非三星西安工廠的上游企業(yè)。
有分析師預(yù)計，韓國司機罷工對韓國芯片制造商的影響可能有限，因為三星和全球第二大存儲芯片制造商SK海力士通常都會保留三個月或更長時間的庫存。
罷工事件暫無緩和跡象
據(jù)媒體報道稱，此次韓國司機大罷工發(fā)生的導(dǎo)火索是，在燃油價格大幅上漲之際，卡車司機希望政府保障司機收入，不要廢除現(xiàn)行的保障司機最低工資規(guī)定。
然而目前來看，韓國罷工事件暫時還沒有緩和的跡象。韓國卡車司機工會此前已經(jīng)與韓國政府進行了四輪談判，但沒有達成妥協(xié)方案。
本周二，韓國卡車司機工會在一份聲明中表示，將繼續(xù)大罷工，并譴責(zé)韓國交通部“既不愿意談判，也沒有能力解決目前的局勢”。
據(jù)稱，韓國卡車司機罷工導(dǎo)致的生產(chǎn)損失和交貨阻礙，已經(jīng)對韓國工業(yè)部門造成了逾12億美元的損失。
