目前在歐洲市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始交付。

微型汽車(chē)確實(shí)是一個(gè)概念，它常常會(huì)讓美國(guó)人失去購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的熱情。這是因?yàn)閲?guó)家的地域使得在許多地方，需要擁有一輛更大、更快的汽車(chē)才是必須的。對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，情況更是如此，充電基礎(chǔ)設(shè)施和續(xù)航里程數(shù)據(jù)不佳通常是買(mǎi)家最關(guān)心的問(wèn)題。小編在這里得到的最小的車(chē)輛是三菱幻影。在歐洲的部分地區(qū)，情況并非如此，許多老城市可以步行、騎自行車(chē)、火車(chē)或公共汽車(chē)通行。這就是 Micro 的 Microlino 的用武之地?；旧?，它是電動(dòng)車(chē) BMW Isetta。

它非常小，也非常準(zhǔn)備好迎接客戶(hù)。稍后會(huì)詳細(xì)介紹。Micro 最近宣布，該公司的超小型電動(dòng)汽車(chē)將開(kāi)始在瑞士交付。意大利和德國(guó)都將在 2022 年晚些時(shí)候加入，該公司表示希望到 2023 年將產(chǎn)品交付給歐洲其他地區(qū)。

Micro 表示，人們對(duì)類(lèi)似 Isetta 的復(fù)興產(chǎn)生了濃厚的興趣。已經(jīng)有30000個(gè)預(yù)訂，但實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)非常困難。該品牌最初錯(cuò)過(guò)了 2018 年開(kāi)始生產(chǎn)的最后期限。當(dāng)然，從那時(shí)起，電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)已經(jīng)取得了一些進(jìn)展，這使得 Mircolino 變得更加強(qiáng)大。請(qǐng)注意，這不是一些懷著死亡愿望運(yùn)行多個(gè)電動(dòng)機(jī)的 BMW Isetta。

這些微型電動(dòng)汽車(chē)的起價(jià)約為 15,500 美元，分為三個(gè)裝飾級(jí)別：Urban、Dolce 和 Competizione?；拘吞?hào)一次充電可行駛約 100公里，更大的電池可讓您在 170 至 230公里之間行駛。隨著歐洲交付的進(jìn)行，Microlino 似乎將成為歐洲人感受到那里能源緊縮影響的可靠微型汽車(chē)選擇。

盡管如此，這對(duì)于汽車(chē)在北美的未來(lái)來(lái)說(shuō)并不是一個(gè)好兆頭。早在 9 月份就與該公司進(jìn)行了交談，即使將微型汽車(chē)帶到北美境內(nèi)也將是一場(chǎng)斗爭(zhēng)。為了做到這一點(diǎn)，它需要失去一個(gè)輪子才能變成一輛“摩托車(chē)”，比如摩根 3 Wheeler 或 Polaris Slingshot。另一種可能性是汽車(chē)注冊(cè)為NEV（社區(qū)電動(dòng)汽車(chē)），如高爾夫球車(chē)。

不過(guò)，這里的問(wèn)題是，對(duì)于最高時(shí)速為 90 公里/小時(shí)的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，北美市場(chǎng)并不適合使用。在北美高速公路上，您無(wú)法合理地達(dá)到交通速度，而且許多城市太大而無(wú)法實(shí)現(xiàn)。那是在您考慮美國(guó)人對(duì)汽車(chē)的態(tài)度之前：越大越好。無(wú)論如何，很樂(lè)意在這里看到這款微型、古怪的電動(dòng)汽車(chē)，哪怕只是作為一個(gè)周末小玩具。

該車(chē)不知是否會(huì)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，如果進(jìn)入咱們中國(guó)市場(chǎng)，前景會(huì)怎樣？大家的觀點(diǎn)又是如何？請(qǐng)討論和分享您的觀點(diǎn)！