近日，鄂爾多斯的一家購(gòu)物廣場(chǎng)著火。而很多人了解到這場(chǎng)火災(zāi)，是從“華為某門(mén)店問(wèn)界M5自燃”所了解到。最近這幾年的華為，雖然手機(jī)市場(chǎng)受到了巨大阻礙，卻在新能源汽車(chē)市場(chǎng)混得風(fēng)生水起。憑借著超高的人氣，華為的一舉一動(dòng)都受到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。

這一次的火災(zāi)來(lái)自于一個(gè)購(gòu)物中心，但很多媒體只報(bào)道了華為門(mén)店著火的情況。相比商場(chǎng)著火，華為門(mén)店著火無(wú)疑更能吸引大家的眼球。根據(jù)相關(guān)的跟進(jìn)報(bào)道了解到，在此次火災(zāi)當(dāng)中，有兩個(gè)人因?yàn)榛馂?zāi)無(wú)故喪生。

而在網(wǎng)上流傳比較多的一張圖片，是華為門(mén)店被燒得只剩車(chē)架的問(wèn)界M5。至于這場(chǎng)火災(zāi)引起的原因到底是什么，目前還沒(méi)有來(lái)自官方的進(jìn)一步報(bào)道。但從網(wǎng)上的輿論情況來(lái)看，不少用戶(hù)已經(jīng)把原因歸結(jié)在問(wèn)界M5身上。他們認(rèn)為是這款車(chē)發(fā)生了自燃，由此引發(fā)了火災(zāi)。

面對(duì)網(wǎng)上的質(zhì)疑，問(wèn)界M5所屬的廠商金康賽力斯第一時(shí)間做出了回應(yīng)，他們?cè)诨馂?zāi)發(fā)生之后，已經(jīng)對(duì)后臺(tái)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析，暫未發(fā)現(xiàn)車(chē)輛數(shù)據(jù)異常。因此他們判斷此次商場(chǎng)火災(zāi)并不是車(chē)輛自燃所致，而有可能是店內(nèi)的線(xiàn)路問(wèn)題。不過(guò)這也只是單方面的推測(cè)，官方部門(mén)還沒(méi)有對(duì)此作出最終回應(yīng)。

而對(duì)于陳列銷(xiāo)售問(wèn)界M5的華為門(mén)店來(lái)說(shuō)，也抓緊時(shí)間進(jìn)行了回應(yīng)，表示正在配合相關(guān)部門(mén)進(jìn)行調(diào)查。對(duì)于我們這樣的吃瓜群眾來(lái)說(shuō)，也不好猜測(cè)到底是哪里出了問(wèn)題，還是等官方回應(yīng)比較靠譜。結(jié)合這件事情，講給大家說(shuō)清楚幾個(gè)事情。比如華為和問(wèn)界之間的關(guān)系？華為不造車(chē)為何要賣(mài)車(chē)？新能源汽車(chē)自燃主要是哪些原因所致？如何預(yù)防新能源車(chē)自燃呢？接下來(lái)針對(duì)這幾個(gè)問(wèn)題，一一給大家解答疑惑。

華為和問(wèn)界到底是什么關(guān)系，為何能在華為門(mén)店賣(mài)車(chē)？

問(wèn)界這個(gè)品牌是華為和賽力斯共同打造的，而現(xiàn)在華為門(mén)店陳列的問(wèn)界M5，是該品牌旗下的第一款車(chē)型，而第二款車(chē)問(wèn)界M7也將正式發(fā)布。至于賽力斯，它是重慶金康旗下的品牌，從2016年開(kāi)始啟動(dòng)高端電動(dòng)車(chē)的研發(fā)，一直深耕于汽車(chē)的增程式技術(shù)。賽力斯雖然名字像海外品牌，但實(shí)質(zhì)上是純粹的國(guó)產(chǎn)品牌。

早在2021年，華為就和賽力斯合作推出了賽力斯華為智選SF5，該車(chē)此前也在華為門(mén)店陳列銷(xiāo)售。后來(lái)因?yàn)楦鞣矫娴脑颍惲λ谷A為智選SF5退出了華為門(mén)店。取而代之的就是大家現(xiàn)在看到的問(wèn)界M5，雖然新車(chē)命名不再是賽力斯，但在這輛車(chē)的尾部依舊能看到金康賽力斯的的廠家信息。

由此可見(jiàn)，華為和賽力斯的合作換了一種方式還在繼續(xù)，而這款車(chē)也確實(shí)頗受歡迎。在5月份的銷(xiāo)量榜單中，問(wèn)界M5共賣(mài)出5033輛，這是這款車(chē)第一次月銷(xiāo)量突破5000。在新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的情況下，還能帶來(lái)這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)，能看出兩者的合作取得了初步成功。

不造車(chē)的華為，為何遍布新能源汽車(chē)行業(yè)？

前些時(shí)候，華為的余承東再次強(qiáng)調(diào)，華為宣布不造車(chē)。但于此之后，華為不僅在門(mén)店開(kāi)始賣(mài)車(chē)，也和多家新能源廠商展開(kāi)了深度合作。比如北汽極狐、廣汽、長(zhǎng)安等品牌，都有著比較深入的合作。

華為宣稱(chēng)不造車(chē)，可以理解為不建廠、也不參與車(chē)輛的硬件部分，而是充分發(fā)揮華為的軟件技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在車(chē)輛智能化以及產(chǎn)品技術(shù)方面投入更多支持，讓科技公司更好地為新能源汽車(chē)行業(yè)賦力。這也恰好是華為比較擅長(zhǎng)的地方，幫助華為全面開(kāi)花。也因此出現(xiàn)了華為不造車(chē)，但各大車(chē)企都以華為作為宣傳點(diǎn)的現(xiàn)象。未來(lái)幾年內(nèi)，華為依舊會(huì)在汽車(chē)智能方面予以大量投入，以此來(lái)吸引更多品牌參與合作。

新能源汽車(chē)自燃是什么原因所致？應(yīng)該如何預(yù)防呢？

了解完華為和問(wèn)界之間的關(guān)系，接下來(lái)說(shuō)一說(shuō)新能源汽車(chē)自燃的問(wèn)題。現(xiàn)在的新能源汽車(chē)正在成為行業(yè)主流，越來(lái)越多用戶(hù)將選擇新能源汽車(chē)。這也意味著大家更有必要了解車(chē)輛自燃的原因，才能更好的應(yīng)對(duì)相關(guān)的問(wèn)題。

關(guān)于新能源車(chē)自燃的原因，主要和電池以及充電系統(tǒng)有關(guān)。在目前的新能源汽車(chē)上，使用比較多的是三元鋰電池以及碳酸鐵鋰電池。前者體積比較小、能量密度相對(duì)較大，在相同質(zhì)量的情況下，能帶來(lái)更好的續(xù)航表現(xiàn)；后者電池價(jià)格較低，放電功率比較高，而且支持快速充電，并擁有較長(zhǎng)的使用壽命，能在高溫環(huán)境下體現(xiàn)出不錯(cuò)的穩(wěn)定性，不過(guò)這種電池能量密度相對(duì)比較低。

上述提到的問(wèn)界M5采用的是三元鋰電池，這種電池穩(wěn)定性相對(duì)較低。包括新能源行業(yè)之前發(fā)生自燃的車(chē)型，大多數(shù)搭載的就是三元鋰電池。比如特斯拉2019年上海車(chē)庫(kù)自燃事件，就是比較典型的電池問(wèn)題導(dǎo)致車(chē)輛自燃的事件。

為何三元鋰電池更容易自燃，是因?yàn)殇囯x子在工作狀態(tài)下，會(huì)有析出鋰離子的情況。析出的鋰離子達(dá)到一定程度后，不僅會(huì)造成電池性能下降，還有可能會(huì)形成鋰枝晶，這些物體會(huì)刺破電池隔膜，導(dǎo)致電池內(nèi)部發(fā)生短路，從而出現(xiàn)放熱燃燒的情況。

問(wèn)界M5上市時(shí)間才三個(gè)月，電池老化的概率并不大。而車(chē)輛之所以發(fā)生自燃，更有可能是充電方面的原因。

在車(chē)輛充電過(guò)程中，電池?zé)崃客鶗?huì)升高，如果電池的熱管理系統(tǒng)無(wú)法很好的發(fā)揮作用，熱量就會(huì)失控。失控的結(jié)果就是自燃，最直接的表現(xiàn)就是先冒煙、后著火，很多新能源車(chē)之所以在充電時(shí)自燃，就是這個(gè)原因。

至于如何預(yù)防新能源車(chē)自燃，目前也沒(méi)有很明確的應(yīng)對(duì)方法。但大家需要在正規(guī)的充電場(chǎng)所充電，使用符合要求的充電器充電。除此之外，大家可以選擇安全性更高的新能源車(chē)型，比如搭載比亞迪刀片電池的車(chē)型，這種電池安全性更高，即便是被刺破也不會(huì)著火，能大幅度減少車(chē)輛自燃的幾率。

以上就是關(guān)于華為和問(wèn)界M5之間的一些討論，還有關(guān)于新能源汽車(chē)自燃的解答，希望能幫助大家解答疑惑。