特斯拉CEO埃隆馬斯克表示，由于中國的電池短缺和供應(yīng)中斷，特斯拉在德國和美國的新工廠正在“損失數(shù)十億美元”。

眾所周知，我國的電動汽車行業(yè)處于世界領(lǐng)先水平。在國內(nèi)有一套完整的供應(yīng)鏈體系，也吸引了眾多的國際廠商來建廠，其中就包括世界首富馬斯克的特斯拉。

上海特斯拉超級工廠不僅僅供應(yīng)著我國內(nèi)的汽車銷售，還承擔(dān)著輸出歐美等地的重擔(dān)。

這位億萬富翁將柏林和德克薩斯州奧斯汀的工廠稱為“巨大的金錢熔爐”。這是為什么呢？因為幾個月前上海因為疫情而封鎖使特斯拉的運營變得越來越困難。上海的汽車供應(yīng)鏈對全球都起到一個至關(guān)重要的作用，特斯拉中國4月產(chǎn)量僅為10757輛，交付僅1512輛，環(huán)比下降97.6%。

在最近幾周，馬斯克一直在警告公司將裁員，這也讓特斯拉的股價經(jīng)歷了較大的跌幅。

“柏林和奧斯汀的工廠現(xiàn)在都是巨大的貨幣熔爐。這真的就像一個巨大的咆哮聲，這是金錢在燃燒的聲音”電動汽車制造商首席執(zhí)行官馬斯克說。

他在接受公司認可的特斯拉硅谷車主俱樂部采訪時補充道，這些工廠“現(xiàn)在正在損失數(shù)十億美元。有大量的開支，幾乎沒有任何產(chǎn)出”。

馬斯克表示，特斯拉超級工廠自今年早些時候開業(yè)以來一直在努力提高產(chǎn)量。

他說，特斯拉在奧斯汀的工廠目前生產(chǎn)的汽車數(shù)量“很少”，部分原因是其電池的一些組件“卡在”中國港口，“沒有人真正移動它”。

馬斯克補充說：“這一切都會很快得到解決，但需要引起很多關(guān)注?！?/p>

上面的采訪在上個月底就錄制完成，但是這些對話是昨天，也就是周三才開始公布出來。

由于疫情原因，上海金融、制造和航運樞紐等地區(qū)的人員和物資流動受到嚴(yán)格限制。

馬斯克表示，上海的封控對特斯拉來說“非常、非常困難”，據(jù)報道，特斯拉在上海的“超級工廠”停工了數(shù)周之久。

據(jù)路透社援引一份內(nèi)部備忘錄稱，特斯拉上海超級工廠下個月將再次關(guān)閉兩周以進行升級工程。

報告稱，這旨在提高該工廠的產(chǎn)量，使其更接近公司每周生產(chǎn) 22,000 輛汽車的目標(biāo)。

本周，馬斯克表示，特斯拉計劃裁員 3.5% 的全球員工，此前他曾表示他對經(jīng)濟有“超級糟糕的感覺”。

與此同時，德國汽車制造商寶馬周四表示，其位于我國東北城市沈陽的耗資 22 億美元的新工廠已正式開始生產(chǎn)。

寶馬表示，該工廠是其在中國的第三家工廠，其在中國的年產(chǎn)量將從 70 萬輛增加到 83 萬輛。

由于我國在電動車行業(yè)技術(shù)的突飛猛進，對傳統(tǒng)車企造成了巨大的沖擊，比如日本與德國。如今，憑借著先發(fā)的優(yōu)勢，產(chǎn)業(yè)鏈的進一步升級，在電動車行業(yè)有望創(chuàng)造更多高薪就業(yè)崗位。對于中國制造在國際上的競爭力也有著極大的提升。

并且由于供應(yīng)鏈的完善，會讓更多的跨國企業(yè)來我國投資建廠。畢竟誰會拒絕在巨人的肩膀上遠望呢？