車東西（公眾號：chedongxi）

文 漠影

在今年的WWDC22蘋果開發(fā)者大會上，蘋果公司罕見地對車載映射系統(tǒng)CarPlay進行了較大幅度的升級，讓CarPlay不再是iOS系統(tǒng)的簡單投射，而是要讓iOS充滿整個車內屏幕中，這應該也是CarPlay自2014年以來最大的一次升級。

蘋果的這一動作也讓外界聯想頗多，是在為下一步造車做準備嗎？從汽車產業(yè)圈到用戶層面，也有很多疑問，新版CarPlay底層到底有何不同，啥時候才能用上呢？尤其是我們國內用戶能否全球同步體驗到這一手機車連新體驗等等。

除了大家在發(fā)布會上和蘋果官網公開信息能夠看到的信息，車東西還了解到更多新版CarPlay相關的關鍵問題，也許能解答不少朋友的疑問。

一、新版CarPlay落地上車有何難度？

新版CarPlay由于升級比較大，而且是無線連接的方式，適配上有兩個難度是顯而易見的難點：1是更多的信息如何保證同步的實時。2是如何適配不同尺寸和分辨率的屏幕，同步更多的數據和實現控制功能接管。

第1點據車東西了解，新版CarPlay底層連接是全新的架構，能夠實時讀取車內系統(tǒng)數據，許多連接都是在本地讀取信息。

第2點，我們得知，適配不同尺寸和分辨率屏幕的難度并不高，但重點是要定點車型適配，說白了就是蘋果要和車企針對每一個車型單獨適配。

同時，需要跟車廠做更深入的集成和整合，才能做到顯示車速，調整溫度和收音機。因此，時間肯定要更長，這樣也能理解為何首批適配車型要2023年才能推出了。

二、新版CarPlay在開發(fā)者接口方面有哪些變化？

其實，CarPlay此前已經提供了比較豐富的開發(fā)者能力，在新版CarPlay中，一個很重要的變化是，強化了對第三方地圖應用的支持。

開發(fā)者也可以基于地圖開發(fā)接口，開發(fā)更多新功能，據說美國就有披薩外賣店開發(fā)了可以在CarPlay上直接完成外面點餐的功能。

三、完全適配車型推出前，我們能看到哪些變化？

由于完全適配新版CarPlay多屏聯動的新車型要到2023年才會推出，但新版iOS 16的升級肯定會更早，只有iOS 16能不能體驗到一些新變化呢？

其實也是有些新東西可體驗的，比較典型的有兩個，一個是連接CarPlay后，可用Siri助手來語音輸入回復信息，而且發(fā)送前還能朗讀一遍，經過確認后再發(fā)出去；另一個是地圖增加了設置多個途徑點的功能，有支持CarPlay車型的朋友可以試試。

四、合作車企伙伴里為何沒有中國汽車品牌？

這個問題應該是很多國內用戶關心的，我們在發(fā)布會上公布的合作車企名單里沒看到國內汽車品牌。據車東西的了解，這應該是一個推進進程的問題，后續(xù)會有更多品牌車企加入。

但從另一個方面看，這一方面與蘋果在中國市場推進CarPlay應用有關，另一方面也與中國汽車品牌在國內適配CarPlay的積極性有關。

目前來看，蘋果并沒有放棄國內車企，只是沒公開講罷了。最近媒體的報道也證實了這一點，自今年5月30日，蘋果就已經在官網開始招聘汽車體驗相關的應用工程師，為汽車合作伙伴提供集成支持，并協助開發(fā)人員完成與蘋果的系統(tǒng)認證，顯而易見，這不就是為了推進CarPlay的適配嗎。

從具體介紹可知，這一崗位是技術工程和項目管理之間的混合角色，將負責提供技術設計和開發(fā)指導，處理整個汽車體驗項目（包括CarPlay、錢包中的汽車鑰匙）的認證記錄，并促進蘋果和全球汽車工業(yè)工程之間的溝通。

五、當iOS進入儀表和中控，數據隱私如何保障？

發(fā)布會上我看到新版CarPlay全面接管車內多個屏幕的第一反應也是數據安全問題，尤其各種駕駛數據、中控控制權限被CarPlay接管的話，用戶肯定會有數據隱私和安全方面的擔心。

這方面車東西了解到的是，蘋果對待隱私問題的解決路徑還是一樣的，那就是盡量在設備端進行數據處理，不去收集用戶信息；換句話說，當CarPlay連接車輛時，在設備本地實時獲取數據并完成顯示和控制，斷開連接，數據也被完全切斷，同時數據只保存在車端，不會上傳也不會傳輸到手機端。

通過上述了解，大家應該感受到，新版CarPlay除了讓我們眼前一亮的顯示界面，豐富的可擴張空間。其實在底層架構和數據安全方面也做了很多相應的處理。同時，在蘋果把目光進一步聚焦的車上時，如何快速鋪到更多主流車型上，是需要更多時間的，不是iOS推送個OTA那么簡單。