說個天大的好消息啊，日本德國意大利近日堅決反對禁售燃油車？為什么，原因只有一個，中國新能源已經開始另這些汽車強國感到恐懼了。
接下來我說的事情非常有意思。首先禁售燃油車這項立法建議去年7月歐盟就提出了，當時各大車企紛紛響應，比如，奧迪宣布從2026年開始，全面切換為純電、大眾沃爾沃均如此。
但是，時間來到最近，當歐盟通過了這項法案后。德國財政部長立馬跳出來：這是錯誤的決定，德國不會同意這項法案。意大利前副總理薩爾維尼更直接，直接表達，這項法案是送給中國的禮物。
同樣的，在之前日本提出”2030 年代脫碳燃油車 ” 政策計劃后，豐田章男主導的日本汽車工業(yè)協會同樣是堅決反對。僅僅一年的時間，它們沒想到啊，中國新能源發(fā)展竟然如此迅速。
尤其是近日寧德時代發(fā)布了麒麟電池，可以說是徹底擊碎了燃油車的優(yōu)勢。我們目前對新能源有顧慮的也就是續(xù)航里程和充電時間。而麒麟電池直接將電動車里程拉到1000公里，10分鐘快充，這么強的性能，將會打消很多消費者的顧慮。而恰恰這項技術被中國掌握，且目前世界獨一份。
如果真的禁售燃油車，那么，在中國新能源技術實力絕對領先的情況下，這些汽車強國將會面臨巨大的挑戰(zhàn)。很有可能曾經中國用市場換技術的事情將會反過來發(fā)生在這些汽車強國身上。你說，當了百年汽車老大它們會同意嗎？
央視《天下財經》欄目中表示，沒有了德意兩大重要成員國的支持，歐盟禁售燃油車的進程很可能會放緩。即便如此，中國新能源發(fā)展的速度，不會受到絲毫影響。
當麒麟電池將續(xù)航拉1000公里，里程焦慮這項關鍵劣勢不存在了，電動車的其他巨大優(yōu)勢將變成催化劑，汽車行業(yè)將加速進入下一個階段，比如，電車的成本僅僅是油車的三分之一到八分之一，智能座艙、自動駕駛等等。很快，電動車將以碾壓式的優(yōu)勢超越傳統(tǒng)燃油車。
而這一切，讓我們再次看到國家視野的無比正確性。2018年，中國破天荒引進了歷史上第一個獨資的外國車企——特斯拉，不僅給了它近200億的低息貸款，還以極低的價格在上海拿了地。當時很多并不理解，如今，中國新能源能有如此成績，和它有很大的關系。并不僅僅是鯰魚效應，更多的是帶動起了新能源產業(yè)鏈。
2022年1-5月，國內新能源汽車的累計銷量達到了200.3萬輛，同比猛增105.2%，而且這個趨勢還在加快。下一步，國內新能源將反攻歐洲，曾如日中天的大眾、豐田們， 一下子風光不再了。
于是，以前積極推動“碳中和”的德意日們，一下子慌了神，開始各種反對“禁燃”。然而，無論如何，它們面臨的答案只有一個，那就是：反對無效。
