斯人已逝，音容宛在，車禍的發(fā)生是不幸的，事故現(xiàn)場的車頂天窗受到嚴重的損壞，但是造成悲劇的后果，天窗表示不背這個鍋。

天窗對車身安全的影響

通常我們會認為車頂本身是一片鋼板，現(xiàn)在挖掉一塊換成一面玻璃，對車身的強度會造成影響，通過科學測試進行數(shù)據(jù)對比確實有天窗的車型比沒有天窗的車型在扭轉(zhuǎn)剛度上要略低。

扭轉(zhuǎn)剛度是指車身在扭轉(zhuǎn)情況下抵抗變形的能力，主要依靠車型的整體結(jié)構(gòu)設計來達到。

各類車的車身扭轉(zhuǎn)剛度標準如下：

A 級車型：白車身扭轉(zhuǎn)剛度目標值約為 10000N.m/rad

B 級車型：白車身扭轉(zhuǎn)剛度目標值約為 10000~13000N.m/rad

C 級車型含 SUV：白車身扭轉(zhuǎn)剛度目標值約為 13000N.m/rad

D級或更高：白車身扭轉(zhuǎn)剛度目標值約為>13000~無上限N.m/rad （上限值根據(jù)車型目標）

國內(nèi)有款帶天窗的B級車扭轉(zhuǎn)剛度是25000N.m/rad，相當于在一根1米長的桿子，一頭掛了 2551kg 的重物，另外一頭把桿子抬起 1 所需要的力。同樣不帶天窗的車型扭轉(zhuǎn)剛度是29000N.m/rad，兩者存在13%的差距。

但是值得注意的是帶天窗車型的扭轉(zhuǎn)剛度25000N.m/rad已經(jīng)接近標準上限13000N.m/rad 的兩倍，應該說完全符合安全標準。

而且市場上高端車型無論是不是帶天窗，實際的扭轉(zhuǎn)剛度標準是遠大于標準數(shù)值的，否則不會允許對外售賣。

天窗有防撞的設計要求

上面提到車身扭轉(zhuǎn)剛度主要通過整體設計來達到要求，天窗的設計對剛度確實有一點損耗，所以車輛工程師會在其他結(jié)構(gòu)方面進行改進，來彌補縮小剛度的損失。

從整車結(jié)構(gòu)來看，車頂天窗不屬于車身結(jié)構(gòu)件，而是屬于車身的覆蓋件。

車頂部位受到外力作用，承受抗壓最重要的部位是車頂?shù)臋M梁和B柱，其次是A柱、C柱以及前后橫縱梁。

車身側(cè)面發(fā)生翻滾受到?jīng)_擊最主要受力的是B柱和車門防撞梁。天窗位置并不會過多承受外界的壓力，大部分外力會在四周傳導開。

采用天窗的車型在車輛的A柱、B柱、前后橫梁，縱梁等位置進行加固，選用更高強度的鋼材，全景天窗的四周也會有天窗加固板來加強天窗的防撞能力。

廠家在出廠前會對車頂進行抗壓測試，翻滾測試，正面和側(cè)面碰撞測試，最基本的要求就是在低速碰撞中，天窗不能出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象，在高速碰撞中，天窗不能整塊地飛出去。

天窗采用特殊的玻璃材質(zhì)

天窗使用的玻璃不是一般的玻璃，也不是普通的鋼化玻璃，而是采用特殊材質(zhì)的高強度玻璃，強度是普通鋼化玻璃的十倍以上，衡量玻璃的最低標準是把一塊玻璃從2米5高的地方自由落體，玻璃本身不能有任何的破裂情況。

可以說天窗玻璃的堅固程度并不亞于金屬材料，就算有重物從高空墜落也不會被砸穿。特殊材質(zhì)的玻璃受到外力撞擊即便破碎，不會碎成有銳邊的碎玻璃，一塊塊的是燉邊，不會扎進皮膚或者劃傷皮膚，不容易對人造成二次傷害。

像高端車型的天窗還會使用雙層的夾膠玻璃，提供更加牢固的保護，外面的玻璃上有裂紋，用手觸摸里面的玻璃會發(fā)現(xiàn)毫發(fā)未損。

從天窗的結(jié)構(gòu)設計，材料選擇，安全測試等方面來考量，帶有天窗的車型安全性能足夠可靠，在車輛發(fā)生較低車速碰撞時，駕乘人員佩戴好安全帶的情況下，保證頭部和身體重要部位不撞擊車身內(nèi)部，一般來說足以保證安全。

正確使用車頂天窗

在中低速行駛過程中，打開天窗比打開車門上的窗風阻更小，有利于節(jié)省油耗。

夏天車輛在太陽暴曬下，車內(nèi)溫度很高，可以打開天窗開車，有利于車內(nèi)形成負壓將熱氣排出車外。

遇到車內(nèi)外溫差大，擋風玻璃容易出現(xiàn)霧氣的現(xiàn)象，可以打開天窗增加空氣對流，加快消除霧氣。

遇到堵車的時候，周圍都是汽車尾氣，可以關(guān)閉車門上的窗戶，打開天窗，開啟空調(diào)把空氣通過過濾進入車內(nèi)，把車里的空氣從天窗排出。

低溫天氣下，不要馬上開天窗，要先開空調(diào)升高車內(nèi)溫度后，再打開天窗，以防天窗的密封條破裂受損。

經(jīng)過坑坑洼洼的路面時，不要打開天窗，防止天窗和滑軌受到持續(xù)震動撞擊后零部件磨損變形，影響使用。

洗車時不能用高壓水槍朝著天窗的密封條位置噴，容易導致密封條變形，而是要用濕海綿擦拭密封條。

最后還是提醒大家，開車不要貪圖快，在高速下再好的安全措施都會成為浮云，尤其是在晚上開夜車更加要打起十二分精神。

唉，算了不說了，天命所致罷了！不是有沒有天窗的問題。出門在外，速度不可高調(diào)，安全第一！

一路走好！

沒有如果。

應該與有沒有天窗沒有太大關(guān)系，個人認為大多數(shù)交通事故首先與駕駛員駕駛方式有關(guān)系；次之與乘坐個人有關(guān)系，那就是在車輛行駛過程中，乘坐人員不能睡覺，不能完全放松。如果乘坐人員完全放松了，一旦發(fā)生交通事故，乘坐人員就不會有任何自我保護動作。車輛在高速前進中，如果乘坐人員完全放松，僅僅一個緊急剎車，就可以使其脖子錯位而身亡。

只能說她這個車有了天窗是個因素加上車體翻滾，玻璃破裂，身體脫出，位置，趕巧了。

人生沒有如果…