15萬左右速騰汽車并不值得考慮-綜合品質極低

問題概述：

這是速騰比較常見的問題。

汽車的五大總成包括發(fā)動機、變速器、轉向機、懸架系統(tǒng)和車身，速騰的通病問題就占了四個；至于車身雖然沒有變形或其他通病，但MQB架構打造的量產汽車的結構強度是需要質疑的，因為這一架構打造的帕薩特、邁騰、途觀L、柯迪亞克在25%偏置碰撞測試中都出現了A柱的嚴重變形，只有帕薩特通過先后兩次測試改變了結果，只是進行測試的CIASI也不再有公信力。那么也就是說速騰五大總成的標準都足夠低，近期194的百車故障率也個比較差的水平。

速騰有性價比嗎？

這輛車的指導價為12.99-19.29萬，實際價格倒是能低幾萬，然而以其技術水平而言還是虛高太多；首先只提供1.2T/1.4T的小排量發(fā)動機就說不過去，相同價格區(qū)間內已經有很多使用2.0T發(fā)動機的高性能轎車可選，甚至還有后驅和適時四驅的轎車，這就顯得前驅小排量的速騰很沒有吸引力了，選擇它真的是有些“大頭”。

1.2T版本撇開不談，85kw/175N·m、85kw/200N·m的水平著實太差；剩下的1.4T發(fā)動機其實也很一般，動力儲備僅為110kw/250N·m，最大扭矩只能在1750~3000rpm的轉速區(qū)間內維持峰值，增壓器實在是很差。百公里加速公布的成績是8.7秒，但實測卻達不到，甚至小一圈的高爾夫1.4T也只是9秒多的水平，性能不是這輛車的亮點。

變速器同樣不是速騰的優(yōu)勢，這輛車裝備的是七檔干式雙離合，所以也才會有這么多的問題；階段性測試或使用過的有高爾夫、速騰、速派、野帝等車，這些車最短只要幾千公里就會因離合器磨損而出現1/2擋嚴重的換擋頓挫，在暢通道路上也是幾萬公里就要出現問題。涉水駕駛后的車輛有可能造成雙質量飛輪生銹，一旦生銹就有源源不斷的異響；可以說速騰等車變速器差到離譜，發(fā)動機也毫無亮點可言。

這輛車如果使用濕式雙離合的話，合理的價格應當在8-10萬區(qū)間，反之用干式雙離合就沒有價值可言了；速騰就是美版的捷達，只是換個名字再提價，品質只是入門級代步車的標準而已；但美版的捷達是1.4T&8AT，雖然使用了后扭力梁懸架，但干式雙離合對標8AT，與扭力梁對比速騰的三連桿還是8AT價值更高，速騰以其指導價而言可以確定的評價為工業(yè)垃圾。

相同預算有兩個競品可以作為參考

「2.0T&7DCT」的吉利星瑞是個不錯的選項，發(fā)動機雖然是低功率的T4標準，但用于緊湊級的轎車上還能接受；140kw/300N·m與七檔濕式雙離合的組合，至少實現了7.6-7.7秒破百的成績，耗油量也不過8-9L/100km。

濕式雙離合器是通過變速箱油對離合器摩擦片和壓盤進行潤滑的概念，干式雙離合是沒有潤滑系統(tǒng)的；而且沒有了變速箱油的流動也就沒有主動散熱系統(tǒng)，高頻率的半聯(lián)動會有較為嚴重的磨損和高溫問題。所以優(yōu)秀的DCT一定得用濕式離合器，尷尬的是DSG系列的DQ250六檔濕式雙離合、380/381等七檔濕式雙離合器的平順性表現還比較差，綜合品質與星瑞相比是有些差距的。

「2.0T&9AT」的雪佛蘭邁銳寶XL也是不錯的選項，星瑞和速騰都屬于4.7米的準中型轎車，邁銳寶XL則為標準中型轎車，腿部空間有些優(yōu)勢；其次這臺9AT變速器的平順性表現不錯，質量相比二代機也達到了穩(wěn)定的標準。

重點在于這臺2.0T發(fā)動機有智能變缸和氣門半開得勁節(jié)油技術，特殊的凸輪軸能實現與米勒循環(huán)相當的結果，耗油量可以與小一些的星瑞相當；174kw/350N·m（1500~4000rpm）的動力儲備也算充足，百公里加速成績?yōu)?.0秒是。速騰面對價格重合的邁銳寶XL已經不值一提了，價格低一些的星瑞的綜合實力也要碾壓速騰，尤其是豐富的配置和有些豪華感的內飾，建議了解一下這些車之后再去看大眾汽車吧。

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN發(fā)布，保留版權保護權利

喜歡我們的內容請點贊關注哦

速騰，一個減配技術做到極致的經典，我一開始買車沖速騰去的，想換個空間大一點的家用代步車，一直開的起亞K2空間太小。本來還想買邁騰，但K2賣的時候發(fā)現越貴的車賣的時候掉價越多，在4S店看車后心里哇涼哇涼的，失望透頂，為這車我在網上看了不下兩個月，因為沒有時間，一直沒看實物車。雖然是干式雙離合，但就下決心買它了。

看車時候速騰旁邊放著寶來，速騰一開車門，那味差點頂死人。關鍵是兩車的大小竟然差不多。我反復試了一下，兩者除了技術上那些東西，對我而言兩個完全就區(qū)別不大，反而速騰的臉和上汽朗逸太像了，另外，速騰的中控和門上部分用的軟塑料，下部分都是硬塑料，而且車門下半部分硬塑料很薄，給我的感覺是為了讓你看而進行的拼接，凡你一眼看到的地方用料都不錯，看不到的不注意的地方真不敢恭維，我不喜歡這種為了高檔而故意高檔的內飾，就如明明沒有多少錢，卻買個奧迪A3，我認為買A3其實就是為牌子和面子，買速騰，肯定有一些人感覺內飾的軟塑料高檔，我比較喜歡性價比高一些的，華而不實的不需要，所以思前想后，我選擇了內飾全是硬塑料的寶來。

15萬買個頂配A級車沒有任何意義，我這里速派1.4的低配才13.69，邁騰1.4也不到15萬，真不如買個入門級b級車，不是一個層次感

車主一

優(yōu)點：車的穩(wěn)定性，厚重感，做工，品質，都達到了我的要求，還有提速確實不錯，油耗在高速很低，5.1,還有就是音響比較好，空間也很不錯，上高速提速快，穩(wěn)定性很好！

缺點：配置吝嗇！

外觀：前面比較滿意，后面就略顯中庸了，但也不易過時。

內飾：內飾還不錯，不喜歡手剎！

空間：副駕座椅太矮，坐著不舒服，不可以調高嗎？后備箱超大，可以放很多東西。

配置：性價比還可以吧，畢竟是大眾車

動力：動力很足夠了，不管低速還是高速，我主管感覺基本是隨叫隨到！加速表現：加速超車很有信心，低速頓挫感覺得到！，，，，

操控：完全沒覺得哪有不舒服的地方?？赡艿谝惠v車不太懂

油耗：市區(qū)油耗9.5太高，高速4.9還不錯。

舒適：一直在市區(qū)里跑，懸架舒適度一般，過小坑神馬的就能反應到車里！

車主二

優(yōu)點：動力 動力 動力 重要的事情說三遍 1.4的發(fā)動機加上DSG變速箱黃金組合 秒殺同級別車型

缺點：配個大屏幕，不如直接再給個倒車影像

外觀：滿意，比較符合我的審美！

內飾：坐進大眾的車里，幾乎分不出來哪款，但是簡潔大方是我喜歡的風格，所以感覺也不錯手感材質：內飾用料很給力，能摸到的地方幾乎都是軟的，有點兒小豪華的感覺……異味異響：提車的時候車剛生產14天，所以你懂的，味道很大，最近又是通風，又是炭包的，味道小了不少，散味是個長期工作，革命尚未成功，同志仍需努力

空間：空間很滿意的，緊湊型的車，有這樣的空間足夠用了，亮點來了，在同級別的車型比較后備箱夠大！

配置：一般，但也沒有更好的選擇了除了凌度，但有些貴。我的買車標準就是低調，實用，安全。不能盲目追求性價比?。?！

動力：大眾速騰1.4發(fā)動機在1500轉渦輪介入，動力隨叫隨到，有些渦輪增壓車型2000多轉之后才開始介入工作，試問我們平時開車發(fā)動機的轉速一般都是多少？加速表現：S擋沒用過，有一次掛錯了，掛到S擋車子往前竄，發(fā)動機轉速高

操控：比日系車沉穩(wěn)，方向盤偏重，單手操控不靈活！

油耗：開了300公里加了兩百油，續(xù)航里程還有一百一

舒適：后排中間鼓起座位讓人不太舒服，不宜長時間坐。

可以

買個Ｂ級車

這個問題其實不用糾結太多，15萬預算對于現在的汽車領域基本上就家用車的一個消費區(qū)間，所以各大廠家都不會放棄一個區(qū)間的一個消費價格體系！所以基本上在這個價位的車都不會太差，不管是國產，合資！除了極個別的存在一些影響不好的，基本上都沒什么大問題！至于速騰，無非就是擔心1.4T的發(fā)動機夠不夠用，燒不燒機油，雙離合質量好不好！其實家用動力絕對夠用了，哪怕高速上超個車也不會太吃力，比好多日系的2.0自然吸氣的爆發(fā)力要強些，至于燒機油和雙離合的問題，現在故障率已經比以前低很多了，其實你買車的時候去看看這個車在二手市場的保值率，看看市場上銷量好不好就曉得了，買的人多那在撇都有3成！自己親自去市場多對比，多看，比在網上問有用得多！

15w的話提刀去四兒子店用力的砍可以買速騰1.4t豪華版了，速騰其實挺不得錯的，地盤扎實做工厚重，很好開，并且很省油。由于我比較窮，我買的1.2t的，落地13w，我覺得已經很夠開了，照樣超車照樣馳騁。對于網絡上那些個吐槽速騰動力弱啊干試雙離合啊什么的，信不信看你自己了，反正速騰銷量就擺在那里，我是速騰車主，我覺得這個車很不錯。15w如果不考慮國產的話，合資車速騰是不錯的選擇，比同價位的卡羅拉思域什么的配置高，做工好。

樣子漂亮，空間大，特別省油，

我買的雷凌2020款，運動版，13w多點，真香