「探岳式成功」需要厚顏無(wú)恥即可

近期廣州車(chē)展可謂看點(diǎn)多多，參展車(chē)輛共計(jì)1020輛、首發(fā)新車(chē)54輛、概念車(chē)28輛，主體以中國(guó)汽車(chē)品牌的新能源汽車(chē)為主、燃油車(chē)為輔，合資汽車(chē)的展臺(tái)基本是門(mén)可羅雀；于是很多合資車(chē)企都開(kāi)始了年度最后一輪的營(yíng)銷(xiāo)投入，其中大眾汽車(chē)關(guān)于探岳的文案令人捧腹。

• 廣州車(chē)展SUV“爭(zhēng)相綻放”，誰(shuí)最可能復(fù)制“探岳式”成功？

這篇稿件有不少I(mǎi)D都發(fā)了出去，其中包括一些知名度很高的媒體，這真的是毫無(wú)汽車(chē)從業(yè)者的底線。首先探岳沒(méi)有成功，下面時(shí)這臺(tái)車(chē)近期的銷(xiāo)量曲線走勢(shì)，低估到0.3W、高峰期勉強(qiáng)超過(guò)1W，對(duì)于合資汽車(chē)而言不算是熱銷(xiāo)，平均下來(lái)應(yīng)當(dāng)算是冷門(mén)車(chē)了，那么是什么原因讓探岳失敗的呢？

看一看基礎(chǔ)參數(shù)吧

【B級(jí)·中型SUV】是探岳的定義，車(chē)身尺寸為4589*1860*1660、軸距2731mm，這種尺寸如果算是中型車(chē)的話，在售的SUV超九成都是中大型了；目前有車(chē)身尺寸超過(guò)4700*1880*1650、軸距2750mm的SUV仍舊定義為緊湊級(jí)，不超過(guò)4.8米長(zhǎng)算是中型車(chē)。

有些觀點(diǎn)認(rèn)為軸距長(zhǎng)則可以定義為中型，然而人家達(dá)到2780mm的SUV還有緊湊級(jí)，同時(shí)面包車(chē)的軸距也挺長(zhǎng)，不也叫做微面嗎？重點(diǎn)是大眾MQB平臺(tái)打造的幾款車(chē)在碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)都很差，包括途觀L和柯迪亞克測(cè)試中都出現(xiàn)了A柱彎折的情況，那么這些車(chē)就不適合長(zhǎng)軸短懸了。

探岳的動(dòng)力水平又如何呢？

1.4T&7DCT版本難得的用了濕式雙離合變速箱，其他車(chē)輛用同款發(fā)動(dòng)機(jī)大都匹配干式雙離合變速箱；不過(guò)這也不能說(shuō)明探岳有什么品質(zhì)可言，因?yàn)檫@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率低至110kw，峰值扭矩有250N·m但只能在1750~3000rpm區(qū)間維持峰值，這個(gè)水平是一般的。

2.0T兩驅(qū)版均使用低功率330TSI，標(biāo)準(zhǔn)為137kw/320N·m，作為奧托循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)水平已經(jīng)被15萬(wàn)以?xún)?nèi)的哈弗H6的米勒循環(huán)4N20-2.0T超越，比博越1.8T略高一些，相比CS75PLUS 2.0T的奧托循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)有相當(dāng)?shù)牟罹啵蟊娖?chē)的技術(shù)很是一般。

380TSI四驅(qū)版本的標(biāo)準(zhǔn)為162kw/350N·m，水平比哈弗F7 4C20-2.0T&7DCT AWD的奧托循環(huán)版本差一些，比真正的中型SUV UNI-K，以及尺寸超過(guò)探岳的緊湊級(jí)星越L都要差一些；如果拿出插電混動(dòng)的宋PLUS DM-i AWD去對(duì)比探岳的話，探岳這臺(tái)車(chē)就應(yīng)該直接淘汰了。

可以說(shuō)大眾汽車(chē)的探岳也好、途觀L也罷，此類(lèi)車(chē)的真實(shí)價(jià)值并沒(méi)有哈弗H6、CS75PLUS或傳祺GS4高；其定出的高價(jià)有接近一半都是所謂的“品牌溢價(jià)”，然而除了大眾汽車(chē)的用戶(hù)以外，誰(shuí)會(huì)認(rèn)為這種大眾化的品牌有什么價(jià)值呢。

探岳的最大問(wèn)題是質(zhì)量差

2021年1-10月SUV典型問(wèn)題最多的就是探岳，某平臺(tái)的投訴數(shù)量達(dá)到1874個(gè)，第二名的東本CR-V即便很差也不過(guò)是520個(gè)，第十名就低至262個(gè)了（博越）；這還只是線上的投訴量，加上線下怕是要翻很多倍。

其核心問(wèn)題是排氣系統(tǒng)故障，也就是GPF顆粒物捕捉器堵塞，一般代步駕駛1000公里就會(huì)達(dá)到嚴(yán)重程度；排氣堵塞會(huì)影響進(jìn)氣效率，結(jié)果會(huì)造成動(dòng)力大幅降低、油耗數(shù)倍升高。這是個(gè)很?chē)?yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，可是大眾汽車(chē)沒(méi)有理想的解決方案，除了定期到維修廠清理以外，就是高速駕駛的時(shí)候加速再減速滑行，可是這顯然會(huì)影響其他車(chē)輛的行車(chē)安全。

其他問(wèn)題還包括發(fā)動(dòng)機(jī)共振、異響和漏油，變速器頓挫等問(wèn)題，以及發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)故障等，可以說(shuō)大眾汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都很糟糕；所以探岳從來(lái)不是一臺(tái)優(yōu)秀的“中型車(chē)”，途觀L等車(chē)也不例外，這些車(chē)的價(jià)格水分也太大了，在優(yōu)秀的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)被越來(lái)越多的司機(jī)接受后，市場(chǎng)會(huì)逐漸淘汰掉這些合資品牌。

探岳是一臺(tái)失敗的車(chē)。

編輯：天和Auto-汽車(chē)科學(xué)島

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