長(zhǎng)得再難看也是一大殺器，自主品牌SUV絕對(duì)要小心這臺(tái)車(chē)！

由于全新現(xiàn)代途勝占據(jù)了15萬(wàn)以上的市場(chǎng)區(qū)間，全新ix35自動(dòng)降格為11萬(wàn)起的小型SUV，但實(shí)際上ix35依舊是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級(jí)SUV，所以它將對(duì)國(guó)產(chǎn)SUV形成非常大的市場(chǎng)沖擊力。

從參數(shù)上看

全新的ix35沒(méi)有采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而是采用了2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力上就與1.6T的全新途勝形成了鮮明的差距。這臺(tái)2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率高達(dá)160匹馬力，比途勝的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)低了17匹馬力。但在扭矩上，卻低了72牛米，因此提速肯定是不如途勝了。

車(chē)身方面，ix35軸距長(zhǎng)達(dá)2.64米，是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級(jí)SUV軸距，途勝軸距也只有2.67米，跟ix35相差無(wú)幾。兩款車(chē)應(yīng)該說(shuō)屬于同一級(jí)別，僅僅是高低搭配，不同設(shè)計(jì)而已。

從設(shè)計(jì)上看

有人認(rèn)為ix35很丑，我認(rèn)為外觀方面，ix35有些取巧了，采用了類(lèi)似硬朗SUV的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，跟全新途勝完全兩種風(fēng)格，而這個(gè)價(jià)位也確實(shí)缺少這么一款造型的合資車(chē)，這種造型，反倒都出現(xiàn)在自主品牌車(chē)型上。

內(nèi)飾方面，非常明顯的山寨了保時(shí)捷的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)也跟自主品牌SUV有著異曲同工之妙。因此從設(shè)計(jì)上講，現(xiàn)代ix35完全是針對(duì)中國(guó)自主品牌設(shè)計(jì)的這款車(chē)。

從配置上看

車(chē)道偏離、主動(dòng)剎車(chē)等最新的安全配置已經(jīng)上身，上坡輔助、陡坡緩降幾乎標(biāo)配。9.6英寸大屏以及手機(jī)映射車(chē)聯(lián)網(wǎng)，也大多配備上了。應(yīng)該說(shuō)這臺(tái)合資SUV的配置已經(jīng)跟同價(jià)位的自主品牌SUV平齊了。

白希文總結(jié)

雖然現(xiàn)在北京現(xiàn)代汽車(chē)銷(xiāo)量呈現(xiàn)頹勢(shì)，但瘦死的駱駝比馬大，這款ix35的參數(shù)和配置，乃至外觀，都是瞄著哈弗H6、傳祺GS4以及長(zhǎng)安CS55的。最可怕的就是它的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)以及6AT變速箱都是現(xiàn)代自主研發(fā)且常年驗(yàn)證的好東西，產(chǎn)品品質(zhì)以及穩(wěn)定性都有一定優(yōu)勢(shì)。自主品牌不要掉以輕心啊。

曾幾何時(shí)，韓國(guó)車(chē)給我們的印象是性?xún)r(jià)比高，外形時(shí)尚。年輕人覺(jué)得買(mǎi)了有面子，上了年紀(jì)的人覺(jué)得買(mǎi)了不吃虧。2016年的時(shí)候北京現(xiàn)代全年銷(xiāo)售還有113萬(wàn)輛，還記得16年年底三刀的一起節(jié)目提到韓國(guó)車(chē)企如果不轉(zhuǎn)型，很快可能會(huì)被中國(guó)市場(chǎng)清理出局。沒(méi)想到一口“毒奶”立竿見(jiàn)影，2017年北京現(xiàn)代僅銷(xiāo)售81萬(wàn)輛，下滑30%多。

17年一整年，韓國(guó)車(chē)企都沒(méi)有做過(guò)任何大力度的宣傳，直到年底現(xiàn)代ix35新款上市，一看價(jià)格，嚯，直接官降了3萬(wàn)多，完全就是跟自主品牌干仗的架勢(shì)。現(xiàn)如今，半年多過(guò)去了，北京現(xiàn)代ix35銷(xiāo)量如何？終端還有沒(méi)有優(yōu)惠？是否推薦購(gòu)買(mǎi)呢？

兩三年前韓系車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)那叫一個(gè)火爆，在2015年的時(shí)候，我身邊就有幾個(gè)親戚買(mǎi)的韓系車(chē)。有兩個(gè)表哥買(mǎi)的起亞智跑，有一個(gè)姐夫買(mǎi)的現(xiàn)代ix35。用他們的話(huà)來(lái)說(shuō)就是物美價(jià)廉，尤其是現(xiàn)代ix35的流體雕塑的設(shè)計(jì)，基本上滿(mǎn)足了當(dāng)時(shí)大多數(shù)年輕人的審美。

15款現(xiàn)代ix35

對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)，買(mǎi)車(chē)首選的就是外觀，顏控實(shí)在太多，我其實(shí)也是，外觀滿(mǎn)意的車(chē)，我才有興趣了解它的內(nèi)在。我姐夫那個(gè)時(shí)候買(mǎi)ix35就是因?yàn)槲医阌X(jué)得外觀好看，價(jià)格也能承受，他那臺(tái)ix35是官方售價(jià)17.68萬(wàn)元的2015款 2.0L 自動(dòng)兩驅(qū)智能型，當(dāng)時(shí)4s店優(yōu)惠是2萬(wàn)元左右，他們倆的預(yù)算20萬(wàn)以后，這一款剛好在預(yù)算內(nèi)，我姐又特別喜歡這個(gè)外形，所以很快就訂車(chē)了。

轉(zhuǎn)眼到了2017年，隨著自主品牌的崛起全民皆知，ix35老款車(chē)型在市面上價(jià)格高，配置低，造型也讓人審美疲勞，所以銷(xiāo)量遠(yuǎn)不如從前那般，不過(guò)韓國(guó)人可不會(huì)坐以待斃，畢竟“合資品牌”這個(gè)事實(shí)無(wú)法改變。你自主品牌搶我的蛋糕，無(wú)非就是價(jià)格低嘛，好，那我跟你打價(jià)格戰(zhàn)唄，于是2017年11月，北京現(xiàn)代ix35官方降價(jià)3萬(wàn)元。

現(xiàn)款現(xiàn)代ix35

最低配售價(jià)11.99萬(wàn)的新款ix35是手動(dòng)擋，自動(dòng)擋起售12.99萬(wàn)，而目前賣(mài)的最好的是13.99萬(wàn)的自動(dòng)暢享版。其實(shí)大家一比較就知道，13.99萬(wàn)的確ix35車(chē)型中最值得推薦的，在網(wǎng)上15.19萬(wàn)太貴，再往下配置太低。但正因?yàn)?3.99萬(wàn)這款ix35賣(mài)的太好。同門(mén)師兄弟起亞開(kāi)始動(dòng)心思了，2018年4月份，起亞智跑上市，自動(dòng)擋只有一款車(chē)，定價(jià)就是13.99萬(wàn)。和ix35定價(jià)一模一樣。但是配置卻要高出ix35一截。

在韓國(guó)，現(xiàn)代、起亞不分家。但在中國(guó)，北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞是兩家公司。而在品牌定位方面，比較典型的例子就是現(xiàn)代索納塔和起亞K5，索納塔當(dāng)年走商務(wù)路線(xiàn)，k5走年輕運(yùn)動(dòng)路線(xiàn)，分工方面很明確。

但是，不知道怎么回事，市面上就流傳著一句話(huà)“X絲有三寶，索8k5邁銳寶”。雖然這是句調(diào)侃，但是這句話(huà)背后的含義，其實(shí)是暗指這三款車(chē)，屬于在合資B級(jí)車(chē)?yán)镒畋阋说能?chē)。那些買(mǎi)不起邁騰帕薩特這些20多萬(wàn)元的主流B級(jí)車(chē)的，又不甘心買(mǎi)A級(jí)車(chē)的消費(fèi)者，最終會(huì)看上這三款。

其實(shí)當(dāng)年韓國(guó)高層真的理解這句網(wǎng)絡(luò)調(diào)侃背后的玄機(jī)，其實(shí)就是巨大的商機(jī)。這年頭在網(wǎng)絡(luò)上，小人物的角色是最受歡迎的。因?yàn)榇蠹艺业搅藦?qiáng)烈的共鳴。

但是不是任何小人物都能讓人找到共鳴，你得做一些事，一些絕大多數(shù)小人物想都不敢想的事，而且最后你還做成了這件事。這個(gè)故事可以看成是小人物的YY，但是大家不管。畢竟理想很豐滿(mǎn)，顯示很骨感。有人做成了，我們就有共鳴，就開(kāi)心。

我們知道，起亞智跑低價(jià)上市雖然目的也是搶自主品牌客戶(hù)，但是同門(mén)師兄ix35的客戶(hù)一定也沒(méi)少搶。不過(guò)，就終端銷(xiāo)量來(lái)看，ix35還是比起亞要高出不少。畢竟北京現(xiàn)代的經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量是起亞的數(shù)倍只多。而且在很多人眼里，現(xiàn)代的品牌含金量也比起亞要高不少。

而就在昨天，起亞弈跑上市，這臺(tái)跟ENCINO同平臺(tái)的小型SUV價(jià)格共推出2款車(chē)型，一款售價(jià)6.98萬(wàn)元手動(dòng)擋車(chē)型，一款售價(jià)7.98萬(wàn)元自動(dòng)擋車(chē)型。盾牌覺(jué)得，最近這半年，韓系車(chē)頻繁低價(jià)上市，這就是要起捋袖子跟自主品牌干仗的意思！

再說(shuō)回ix35，新款的ix35拋棄了流體雕塑，換了新造型設(shè)計(jì)，新的造型看著比較中庸一點(diǎn)，最主要是它的設(shè)計(jì)師是大眾集團(tuán)中國(guó)區(qū)前技術(shù)總監(jiān)羅·西蒙。你看哪個(gè)大嘴進(jìn)氣格柵，還有側(cè)面平直的車(chē)身腰線(xiàn)。這跟以前韓國(guó)車(chē)流體力學(xué)雕塑，差別太大了。據(jù)說(shuō)新款ix35是在煙臺(tái)研發(fā)中心專(zhuān)門(mén)針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者做的設(shè)計(jì)，真的是和煙臺(tái)大蘋(píng)果一樣樸實(shí)無(wú)華。

但原來(lái)力推流體雕塑的時(shí)候，也是大眾集團(tuán)首席設(shè)計(jì)師彼得希瑞爾，三刀以前有一期節(jié)目聊過(guò)他，媒體說(shuō)他是韓國(guó)汽車(chē)的整容師。后來(lái)升官升的快，成了現(xiàn)代汽車(chē)副總裁、起亞汽車(chē)總裁?，F(xiàn)在不知道彼得希瑞爾是否還在韓國(guó)混，如果還在，那羅西蒙肯定是他打電話(huà)叫過(guò)來(lái)的。

其實(shí)在我看來(lái)，韓國(guó)車(chē)是否真的要整容，今天來(lái)看要打一個(gè)大大的問(wèn)好。起碼在中國(guó)市場(chǎng)，真正整容成功的沒(méi)幾個(gè)，好像中國(guó)人對(duì)整容這件事比較反感。當(dāng)年起亞的虎嘯式前臉，現(xiàn)代的流體雕塑，出發(fā)點(diǎn)其實(shí)都是好的，要讓起亞和現(xiàn)代往兩個(gè)不同風(fēng)格上走。但這太難了。中國(guó)人對(duì)什么是好看的車(chē)，其實(shí)是有一個(gè)基本認(rèn)識(shí)的。

這個(gè)認(rèn)識(shí)也可以說(shuō)是基于大眾系列風(fēng)格而延伸出來(lái)的。對(duì)于整容這個(gè)詞，至少當(dāng)下社會(huì)主力消費(fèi)人群還是60-70-80后，那大家還是比較避諱的。外形做大手術(shù)，結(jié)果不是瘋狂就是滅亡。而整容之后，會(huì)給人帶來(lái)過(guò)度的自信，甚至膨脹。這個(gè)后果，倒是顯現(xiàn)出來(lái)了。

其實(shí)，韓國(guó)車(chē)想在外形上做出特色，區(qū)別于其他品牌，這是可以理解的。韓國(guó)應(yīng)該算是所有汽車(chē)品牌里離中國(guó)最近的國(guó)外品牌。而且韓國(guó)文化跟中國(guó)文化太接近了， 所以韓國(guó)車(chē)企要是能放下架子，不裝x，好好看看中國(guó)人到底想要什么，其實(shí)韓國(guó)車(chē)不說(shuō)干翻大眾、豐田。起碼混個(gè)合資前幾名，應(yīng)該問(wèn)題不大。

但是韓國(guó)車(chē)始終找不到賣(mài)點(diǎn)，就像有一期三刀聊勞斯萊斯一樣，貴，就是勞斯萊斯的賣(mài)點(diǎn)。北京現(xiàn)代不能說(shuō)，便宜就是我的賣(mài)點(diǎn)，對(duì)不對(duì)。因?yàn)樽灾髌放聘阋?。你說(shuō)我是合資品牌里最便宜的，估計(jì)領(lǐng)動(dòng)，悅動(dòng)敢這么說(shuō)。的確銷(xiāo)量也不差。但韓國(guó)車(chē)企一定不愿意接受這個(gè)事實(shí)。所以怎么制造營(yíng)銷(xiāo)的爆點(diǎn)，這是韓國(guó)車(chē)做的最弱的地方。

韓國(guó)現(xiàn)代早年做suv，起家的時(shí)候是用的三菱的技術(shù)，91年投放市場(chǎng)的第一款車(chē)其實(shí)就是第一代三菱帕杰羅貼了現(xiàn)代的標(biāo)。這也和當(dāng)年三菱做SUV起家差不多，三菱的四驅(qū)技術(shù)為什么那么牛x，也是因?yàn)楫?dāng)年美國(guó)軍方提供了N多技術(shù)給它，它自己再加以改進(jìn)，所以韓國(guó)人造SUV的底子還是有的。

后來(lái)到了2000年韓國(guó)人感覺(jué)自己會(huì)造SUV了，就用索納塔的平臺(tái)，搞了臺(tái)SUV圣達(dá)菲。后來(lái)2010年才被進(jìn)口現(xiàn)代以“新勝達(dá)”的名義進(jìn)口來(lái)賣(mài)，還賣(mài)的挺好。2012年開(kāi)始，國(guó)產(chǎn)“全新勝達(dá)”上市，這也是當(dāng)年進(jìn)口現(xiàn)代和北京現(xiàn)代矛盾的開(kāi)始。

在2004年用伊蘭特的平臺(tái)造了臺(tái)途勝。2010年上市的ix35，其實(shí)就是第二代途勝（流體雕塑）。2015年上市的全新途勝，其實(shí)算第三代途勝。今年8月底的成都車(chē)展，馬上新款途勝又要上市了。

再看起亞這里，今年4月上市的智跑，后備箱上的英文叫sportage，要知道sportage最早叫獅跑，2007年上市的是第二代sportage，第一代沒(méi)有進(jìn)到國(guó)內(nèi)?，F(xiàn)在二手車(chē)市場(chǎng)，4-5萬(wàn)塊錢(qián)還能買(mǎi)到一臺(tái)二手的2008年前后的獅跑。當(dāng)年2.0都要15-20萬(wàn)，2.7排量都要23萬(wàn)多。后來(lái)2010年改名叫智跑，這是第三代。再后來(lái)16年上市kx5，這是第四代。4月份上市的新智跑，相當(dāng)于是第五代。

但是回看KX5現(xiàn)在的定價(jià)，2.0起售17.18萬(wàn)，1.6T起售17.68萬(wàn)。大家看好的全新勝達(dá)在成都車(chē)展的上市售價(jià)，估計(jì)也是要大跳水，官降2萬(wàn)起步。因?yàn)槠饋咾X5現(xiàn)款的2.0版本優(yōu)惠4萬(wàn)起步，1.6T版本3萬(wàn)5左右。

全新勝達(dá)現(xiàn)在在售的版本也是優(yōu)惠2萬(wàn)起步。與其讓經(jīng)銷(xiāo)商優(yōu)惠這么多，還不如直接官降之后，再給個(gè)小幅度優(yōu)惠。這樣起碼客戶(hù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)查詢(xún)價(jià)格，看起來(lái)更直接一些。

不管怎么說(shuō)，官降總歸是好事。我們也不說(shuō)什么大道理。無(wú)論是ix35還是智跑，手動(dòng)11.99萬(wàn)元入門(mén)版本配置太乞丐，作為拉低價(jià)格的一款配置也能夠理解。智跑新款自動(dòng)擋只有一款，就是13.99萬(wàn)。這個(gè)設(shè)置非常有意思。因?yàn)橹桥鼙萯x35晚上市將近半年，估計(jì)這半年時(shí)間沒(méi)少研究ix35吧。

ix35賣(mài)的最好的版本就是13.99萬(wàn)的暢享版。但是起亞智跑上市之后，一模一樣的官方定價(jià)，但是配置要比ix35多出一截，電子駐車(chē)，定速巡航，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停，自動(dòng)駐車(chē)，全景天窗，gps導(dǎo)航，自動(dòng)空調(diào)，空氣 凈化器。這些配置我覺(jué)得至少值1萬(wàn)吧。而從外形上看，智跑似乎還比ix35更有一些設(shè)計(jì)感。

但可憐的是起亞4s店網(wǎng)點(diǎn)沒(méi)有現(xiàn)代多，而且起亞和現(xiàn)代的關(guān)系，有點(diǎn)類(lèi)似斯柯達(dá)和大眾?？傆X(jué)得韓國(guó)車(chē)，現(xiàn)代才是正統(tǒng)，起亞像是邊緣產(chǎn)品。

所以，即使這樣，終端銷(xiāo)量看，還是ix35賣(mài)的更好一點(diǎn)。但是市場(chǎng)有一個(gè)無(wú)形的收，他會(huì)推動(dòng)價(jià)格的變化。這兩臺(tái)價(jià)格一樣，但是智跑配置更高，所以智跑目前優(yōu)惠幾乎沒(méi)有，部分地區(qū)3-5千塊。但是ix35起步優(yōu)惠1萬(wàn)，很多地方1w5也是可以做的。

從最早聽(tīng)到現(xiàn)代ix35，至今已過(guò)去8個(gè)年頭。當(dāng)再次聽(tīng)到新一代ix35的時(shí)候，內(nèi)心還是頗為欽佩的。按照現(xiàn)代老車(chē)新顏的發(fā)展態(tài)勢(shì)，參考伊蘭特和索納塔名馭那不堪入目的外形進(jìn)化論，真·車(chē)界畢加索。

似乎是過(guò)于抵觸的市場(chǎng)反應(yīng)，ix35的新顏還用了心。雖然沒(méi)有了“流體雕塑”的靈動(dòng)，但偏硬派的設(shè)計(jì)理念和肌肉感的呈現(xiàn)還是能體現(xiàn)出SUV特質(zhì)。如此生硬偏頗的設(shè)計(jì)風(fēng)格肯定會(huì)有不同聲音，但方形的外觀肯定能為良好的車(chē)內(nèi)空間打下基礎(chǔ)。

雖然是老車(chē)新顏，但畢竟是“老車(chē)”，突出性?xún)r(jià)比才是正路。底盤(pán)還是繼承ix35，軸距維持在2640mm，但三圍的變大和方形的外觀坐實(shí)了擁有比上一代更為出色的空間表現(xiàn)。為了降低售價(jià)，新一代ix35放棄了2.4車(chē)型，只保留2.0排量，發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校和變速器（6AT）匹配還是就配方，雖然技術(shù)老舊點(diǎn)，但160馬力和193N·m的動(dòng)力表現(xiàn)還算能看。

配置方面，以?xún)沈?qū)自動(dòng)低配（12.99萬(wàn)）看基礎(chǔ)配置，全系配備車(chē)身穩(wěn)定、上坡輔助和陡坡緩降還算良心，舒適配置對(duì)比同級(jí)自主品牌還是略顯寒酸?；蚴侵魍栖?chē)型緣故，13.99萬(wàn)的次低配在配置上就顯得誠(chéng)意多多，倒車(chē)影像、天窗、一鍵啟動(dòng)和無(wú)匙進(jìn)入、皮質(zhì)座椅、9.6寸娛樂(lè)屏、后視鏡折疊等主流實(shí)用配置的配備絕對(duì)值回票價(jià)。四驅(qū)系統(tǒng)屬于售價(jià)16.19萬(wàn)元的頂配專(zhuān)屬，參照上一代ix35四驅(qū)，屬于最簡(jiǎn)單的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，沒(méi)有鎖止功能，也不能進(jìn)行輪間扭矩分配，只能在前橋和后橋之間按照100:0到50:50的比例線(xiàn)性分配，這樣的四驅(qū)也就增加迷之自信，越野能力就不要妄想了。（亞夫）

用中國(guó)一句詩(shī)詞來(lái)形容：沉舟側(cè)畔千帆過(guò) ，病樹(shù)前頭萬(wàn)木春。ix35包括現(xiàn)代整個(gè)車(chē)系來(lái)說(shuō)，客觀講：一是薩德系統(tǒng)在韓設(shè)置，二是三星手機(jī)電池爆炸等一系列因素，引起國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)韓系產(chǎn)品的反感，成為現(xiàn)代汽車(chē)出局的導(dǎo)火索；加之國(guó)內(nèi)、和國(guó)內(nèi)合資汽車(chē)品牌的持續(xù)發(fā)力，使得現(xiàn)代汽車(chē)優(yōu)勢(shì)不在，正如前面所言：沉舟側(cè)畔千帆過(guò)，病樹(shù)前頭萬(wàn)木春。市場(chǎng)變化須臾之間……

接下來(lái)我的話(huà)如果傷害到了部分新款現(xiàn)代ix35車(chē)主的話(huà)，那就當(dāng)我是在放屁。

北京現(xiàn)代新款ix35，是2017年底正式上市。如果換成是一個(gè)自主品牌的車(chē)型，放在2017年低，還以這樣的外形設(shè)計(jì)出現(xiàn)的話(huà)，估計(jì)會(huì)被網(wǎng)友噴出翔！那些說(shuō)新款ix35外形好看的人，你們的良心真的不痛嗎？

之所以很多人能夠接受新款ix35這么平庸，甚至丑陋的外形，不還就是看中了這款車(chē)便宜嘛！北京現(xiàn)代，合資品牌，丑是丑了點(diǎn)，但是開(kāi)出去就是比國(guó)產(chǎn)的有面。況且上一代ix35可是20萬(wàn)級(jí)別的車(chē)型哦，我這個(gè)新款雖然丑了點(diǎn)，但是不知道的人還以為我這個(gè)車(chē)也很牛逼呢！

一個(gè)車(chē)型，要技術(shù)沒(méi)技術(shù)（底子還是8年前的老ix35），要設(shè)計(jì)沒(méi)設(shè)計(jì)，就完全靠便宜的合資品牌這唯一的賣(mài)點(diǎn)來(lái)打市場(chǎng)。問(wèn)題是還是有很多人吃這一套。目前北京現(xiàn)代新款ix35的銷(xiāo)量在現(xiàn)代品牌力算是非常高的，基本上已經(jīng)算是銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)了。

從車(chē)型本身的素質(zhì)上來(lái)說(shuō)，目前新款ix35售價(jià)區(qū)間的自主品牌SUV，無(wú)論是整車(chē)品質(zhì)還是設(shè)計(jì)感都要更出色。選這款車(chē)的時(shí)候，你假設(shè)一下這是一款國(guó)產(chǎn)品牌的車(chē)，你看你還會(huì)不會(huì)有繼續(xù)看下去的想法。

北京現(xiàn)代全新ix35作為一款紅極一時(shí)的緊湊型SUV，在歷經(jīng)了高光與低谷后，終于重整旗鼓，以一個(gè)全新的面貌和全面的升級(jí)與競(jìng)品一爭(zhēng)高下。而經(jīng)過(guò)重新優(yōu)化后的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面恰恰是消費(fèi)者所在意的。雖然目前在國(guó)內(nèi)，緊湊級(jí)SUV的車(chē)型中不乏有許多黑馬后來(lái)居上，但結(jié)合北京現(xiàn)代全新ix35的售價(jià)來(lái)看，擁有合資的身份的它，外加12.98-15.58萬(wàn)元這個(gè)不高于國(guó)產(chǎn)車(chē)的售價(jià)區(qū)間，也極有可能在這條本該屬于它的路上逆風(fēng)翻盤(pán)。

外觀內(nèi)飾回顧

　　其實(shí)現(xiàn)如今，汽車(chē)圈與社會(huì)的普遍現(xiàn)象相同，一副美貌便能讓人為之傾心，北京現(xiàn)代全新ix35不出意外地采用了標(biāo)準(zhǔn)的韓系造型而打造。作為一款中期改款車(chē)型，全新ix35在外觀部分的變化頗為豐富，新車(chē)在前臉設(shè)計(jì)上采用了較為硬朗的線(xiàn)條，細(xì)長(zhǎng)的大燈組造型與寬大的鍍鉻中網(wǎng)相連，營(yíng)造了較為低矮的視覺(jué)中心。經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的保險(xiǎn)杠，層次感方面也更加突出。

　　內(nèi)飾方面，全新ix35全系標(biāo)配了10.4英寸的高分辨率中控屏，配合7英寸彩色儀表以及飛航式換擋、D型多功能方向盤(pán)等主流配置，并加入了“Hyundai Smartsense 智心合一安全系統(tǒng)”，擁有包括NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制、LDW車(chē)道偏離預(yù)警、LKA車(chē)道防偏離輔助、FCA前方防碰撞輔助、SVM 360度全景影像等在內(nèi)的17項(xiàng)ADAS功能，智能駕駛達(dá)到L2+級(jí)別，這樣的配置在這個(gè)級(jí)別來(lái)看的確超出了預(yù)期。

　　全新ix35基于2640mm的軸距所打造，是一副非常標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV身材，得益于方正的車(chē)頂造型，頭部空間的表現(xiàn)完全滿(mǎn)足日常所需，而后排腿部空間的表現(xiàn)對(duì)整體空間感的營(yíng)造便顯得尤為重要了。

“憨憨”變直男 運(yùn)動(dòng)才更能打動(dòng)年輕人

　　在動(dòng)力系統(tǒng)方面，北京現(xiàn)代全新ix35則為我們提供了兩種動(dòng)力系統(tǒng)——Kappa1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速箱以及NU2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+6速手自一體變速箱的組合。而我們今天測(cè)試的便是經(jīng)過(guò)優(yōu)化后的1.4T版車(chē)型，其在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)相比此前有所提升的同時(shí)，也在懸掛的調(diào)校上進(jìn)行了針對(duì)性較強(qiáng)的優(yōu)化。

價(jià)格區(qū)間12-16萬(wàn)，注銷(xiāo)版本13.99萬(wàn)，這個(gè)價(jià)格與下面這幾臺(tái)自主品牌SUV高度一致：

很多人說(shuō)新一代ix35外觀好看，但跟同價(jià)位的自主品牌SUV對(duì)比，我真心沒(méi)看出來(lái)ix35好看在哪兒。

所謂新一代ix35，完全是沿用了老ix35的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤(pán)的換殼貨，不但沒(méi)有任何新技術(shù)、新部件的提升，反而是閹割了上一代的2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，只留下了一臺(tái)2.0升版本，同時(shí)在配置上，新一代ix35全系沒(méi)有全景天窗，高配連四窗一鍵升降都沒(méi)有，只有主駕駛位。

不過(guò)，就是這么一臺(tái)減配的換殼貨，在2017年12月份賣(mài)出了1萬(wàn)兩千臺(tái)，而老ix35在2017年前11個(gè)月里，一共只賣(mài)出了2萬(wàn)多臺(tái)。為什么？答案只有一個(gè)，就是超低的價(jià)格。

12-16萬(wàn)，這是博越、H6、CS75和GS4等自主緊湊SUV的主要區(qū)間，現(xiàn)代新ix35定這個(gè)價(jià)格，擺明了就是同自主品牌的SUV們正面懟。這是合資品牌第一次以低價(jià)正面壓制自主SUV的特供車(chē)型，而之前的馬自達(dá)CX-4和本田冠道等都是依然保持了較高的合資價(jià)位。

如今自主品牌在SUV市場(chǎng)如日中天，但轎車(chē)的銷(xiāo)量表現(xiàn)差了很多，主要原因就是被朗逸、寶來(lái)、英朗、福睿斯等低價(jià)特供車(chē)型給壓制住了。如今ix35掀起以低價(jià)位特供車(chē)SUV的身份向博越、H6等車(chē)型發(fā)起沖擊，目前已經(jīng)收到了不錯(cuò)的效果，后期等大眾、別克、豐田、本田反應(yīng)過(guò)來(lái)，紛紛推出類(lèi)似車(chē)型時(shí)，自主品牌SUV就危險(xiǎn)了。

深入淺出新車(chē)君，回答完畢。

謝邀謝邀。我是新ix35的車(chē)主，我是在元旦前提的車(chē)，我來(lái)說(shuō)一下我對(duì)新ix35的一些看法吧。

線(xiàn)條剛硬，腰線(xiàn)筆直，新ix35相比老款，在外觀上著實(shí)要硬派陽(yáng)剛了不少，符合我們漢子的風(fēng)格。

前臉采用寬大的多邊形進(jìn)氣柵，內(nèi)部采用橫向鍍鉻裝飾，看起來(lái)更為精致大氣，搭配兩側(cè)遠(yuǎn)近光一體式大燈，顏值的確是拔高了不少。

車(chē)尾設(shè)計(jì)層次感分明，大面積的下包圍給新一代ix35增添了一絲“野性”的味道。

內(nèi)飾方面，材質(zhì)做工方面也十分出色，無(wú)論是方向盤(pán)，中控臺(tái)，還是座椅，它的細(xì)膩表現(xiàn)手感順滑，豐富的舒適性配置向來(lái)是韓系車(chē)的一大優(yōu)點(diǎn)，而新ix35則很好的繼承這一傳統(tǒng)。

后背箱空間也挺大的，很適合有小孩的家庭。

動(dòng)力上，新ix35發(fā)動(dòng)機(jī)性能不錯(cuò)，提速較快，過(guò)了60碼之后便感覺(jué)得到它的后勁還是蠻強(qiáng)的，跑高速、自駕游都不會(huì)有壓力。至于油耗暫時(shí)不太好說(shuō)，畢竟還處于新車(chē)磨合期，油耗感覺(jué)還是有些不準(zhǔn)。我對(duì)新ix35的一些看法也就這么多了，僅供參考吧。

謝邀。我到是沒(méi)有買(mǎi)新ix35，不過(guò)我去試駕過(guò)新ix35，簡(jiǎn)單說(shuō)一下吧。

外觀上新一代ix35通過(guò)寬大厚重的前臉，配合極具侵略性的傾瀑式設(shè)計(jì)風(fēng)格進(jìn)氣格柵和富有雕塑感的保險(xiǎn)杠，顯得兇悍有力。側(cè)身腰線(xiàn)剛勁有力，配合寬大厚重C柱、突出式高間距行李架，勾勒出充滿(mǎn)張力的車(chē)身輪廓;尾部以直線(xiàn)形動(dòng)感LED尾燈組合搭配大面積下包圍，呼應(yīng)前臉的陽(yáng)剛和硬朗。

空間方面，由于新一代ix35在車(chē)身尺寸增加的同時(shí)，使內(nèi)部乘用空間在長(zhǎng)、寬、高分別提升了15、30、25mm。尺寸的提升將帶來(lái)更大的后備廂儲(chǔ)物空間，同時(shí)內(nèi)部乘坐空間也更加寬裕，大大提升乘坐舒適感。

內(nèi)飾方面，新一代ix35的內(nèi)飾采用大氣精練的設(shè)計(jì)風(fēng)格。寬大平直延展式儀表臺(tái)展應(yīng)用干練線(xiàn)條及水平布局，提升空間感，有著不錯(cuò)的視覺(jué)體驗(yàn)。

動(dòng)力方面，新一代ix35采用了全新調(diào)教的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6速手動(dòng)、自動(dòng)變速箱的組合。試駕時(shí)覺(jué)得新ix35的動(dòng)力輸出比較平順，換擋順暢，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且易上手，通過(guò)性好且減震好，整個(gè)試駕過(guò)程乘坐都比較舒適，非常不錯(cuò)。

再配合上新ix35的超低價(jià)格，新ix35是一個(gè)非常不錯(cuò)的購(gòu)車(chē)選擇。

韓國(guó)車(chē)經(jīng)歷了薩德事件之后，現(xiàn)在已經(jīng)有一點(diǎn)起色，新款ix35可以說(shuō)是在暴風(fēng)雨中勉強(qiáng)的活了下來(lái)，但是想要贏回之前的東西，可謂是難上難啊。

價(jià)格方面ix35做出了非常大的讓步，這個(gè)定位說(shuō)實(shí)話(huà)真的是非常便宜，這也是沒(méi)有辦法的辦法，想要重新開(kāi)始價(jià)格方面一定會(huì)讓廠家做出非常大的改變，較低的定價(jià)在加上一日現(xiàn)代終身現(xiàn)代的鐵粉支持，銷(xiāo)量還是比較不錯(cuò)的，雖然達(dá)不到鼎盛時(shí)期，但是就當(dāng)前而言，還是比較不錯(cuò)的，2018年該款車(chē)的銷(xiāo)量。

數(shù)字上看的可喜可賀，并不能掩蓋其本身的質(zhì)量缺陷，今日車(chē)質(zhì)網(wǎng)上面收到了關(guān)于后備箱鍍鉻條尖角處生銹的投訴，并且頻率還是比較高的，出現(xiàn)問(wèn)題的車(chē)型也主要集中在2018款車(chē)型上，新款車(chē)型就出現(xiàn)這樣的質(zhì)量問(wèn)題，北京現(xiàn)代真的是自己作死啊，為什么生銹想必大家都知道是什么原因，許多車(chē)主表示終于明白了當(dāng)初為什么價(jià)格偏低了，用的材料以及質(zhì)量下去了，本金降低當(dāng)然銷(xiāo)售價(jià)格也就不高了。下面是車(chē)質(zhì)網(wǎng)關(guān)于此問(wèn)題的投訴截圖。如果有同樣問(wèn)題車(chē)主可以反饋，也可以撥打電話(huà)咨詢(xún)！