首先我認(rèn)為，不可能出現(xiàn)“鎖死”無法剎車的情況。其次，巡航定速故障，并不影響其它，解除之后繼續(xù)行車，我認(rèn)為可以。但是，連霍高速上的那位奔馳C駕駛者的行為，很容易讓人產(chǎn)生其它想法。

“鎖死”一詞，雖然可能只是形容，但用在這兒，容易讓人產(chǎn)生誤解。事實(shí)上，巡航定速只是電子控制單元（簡稱ECU）根據(jù)駕車人的設(shè)定，對車速進(jìn)行的自動控制。據(jù)我知道的范圍，這種裝置首先是讀取車速，然后根據(jù)車速計(jì)算節(jié)氣門的開度，從而把車速比較準(zhǔn)確地保持在設(shè)定值上（上下坡時(shí)，車速會有波動）。

當(dāng)然，上述裝置適用于電子油門的車輛，早些時(shí)候，電子油門不普及，更多車輛還是機(jī)械油門時(shí)，也有巡航定速，那時(shí)候是靠一個(gè)伺服電機(jī)代替人踩油門。

也就是說，巡航定速的結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，它與變速器、轉(zhuǎn)向機(jī)、制動系統(tǒng)，沒什么直接關(guān)系（自適應(yīng)巡航定速稍微復(fù)雜一些，關(guān)聯(lián)到了制動系統(tǒng)）。說得再簡單一些，這東西其實(shí)就是一個(gè)小小的控制模塊。北京、上海國際車展時(shí)，您到配件館逛逛，沒準(zhǔn)兒就能看到這個(gè)小東西。

前幾年，浙江到上海的高速路上，出過一個(gè)新聞，一位駕車人聲稱巡航定速失靈。在報(bào)道里，當(dāng)事人家屬面對電視臺攝像機(jī)，很激動地說：什么都沒了，剎車、轉(zhuǎn)向、油門，都沒了。

看到這一幕，我寫了篇評論，認(rèn)為不可能，因?yàn)楣?jié)氣門的控制與剎車根本就是兩碼事。后來，聽說那件事另有原因，由于沒興趣，也就沒再關(guān)注。

這幾天，又出了個(gè)類似事兒，連霍高速河南段上，一位奔馳C駕駛者聲稱巡航定速出現(xiàn)故障，車以120的速度跑了一個(gè)小時(shí)。對此，我依然不太相信。即使那輛車的控制模塊真的出了問題，車速被固定在120的速度上，也不至于變速器、剎車都無法使用，說不通呀。更何況，為保安全，汽車大都有剎車優(yōu)先的設(shè)計(jì)。

有人說那可是奔馳，電子控制系統(tǒng)可能比較多。沒錯(cuò)，奔馳確實(shí)有許多電控技術(shù)，比如剎車，它有個(gè)SBC，主要靠電信號傳遞，如果電控系統(tǒng)的某個(gè)地方出了問題，說不定還真會導(dǎo)致剎車沒了（只是瞎猜，實(shí)際上SBC有備用方案，甚至包括機(jī)械方式的最后防線）。不過，據(jù)我所知，這種技術(shù)含量很高的技術(shù)，起碼現(xiàn)階段不會出現(xiàn)在奔馳C級上。畢竟，所謂大奔，指的是級別較高的奔馳車，C級及C級往下，實(shí)在算不上大奔，至多是小奔。

所以，河南高速路上的那件事，我認(rèn)為不可信。巡航定速是個(gè)很成熟的技術(shù)，上世紀(jì)八十年代的北美地區(qū)，就很比較常見了。我本人跑長途時(shí)，只要路況好，都會開啟它。

這是一個(gè)比較嚴(yán)重缺乏基本常識的問題，首先，定速巡航無法被鎖死，您說的鎖死情況，估計(jì)也只能在電影中才能看到。第二，定速巡航和剎車是兩個(gè)完全不同的系統(tǒng)，定速巡航屬于電子裝置，而剎車屬于機(jī)械裝置，他們兩者完全不沖突。第三，即便是您說的這種情況真的夢幻般的出現(xiàn)了，剎車系統(tǒng)也不會失靈，絕對不會出現(xiàn)無法剎車的情況。在定速巡航情況下，如果駕駛員踩下剎車踏板，定速巡航會自動關(guān)閉。前段時(shí)間河南奔馳車主那起事件，雖然吵得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，但是明眼人都知道奔馳駕駛員的說法完全不成立，而且國家和奔馳的鑒定部門也給予了準(zhǔn)確答案。奔馳車輛本身不存在任何故障，警察學(xué)院的教授也親自演示了在定速巡航下，剎車絕對不會失靈。至于您說一個(gè)小時(shí)后才剎車成功，我實(shí)在無法理解車輛以120公里/小時(shí)的情況下，沒有剎車，或者剎車失靈會造成怎樣的情景。即便是在高速公路上，也不太可能給您一個(gè)小時(shí)剎車時(shí)間。如果發(fā)生這種情況，您還敢繼續(xù)行駛，首先說明您心理素質(zhì)真心超出常人。第二，您知道車輛本身沒問題，所以才敢繼續(xù)行駛。在此我也想給大家一點(diǎn)小建議，首選，無論是定速巡航還是現(xiàn)在的自適應(yīng)巡航功能，都是輔助駕駛的電子配置。我們對于這些配置不能過于依賴，就像很早之前的一位特斯拉駕駛員啟動自動駕駛功能后，車輛未檢測到障礙物，在高速公路上發(fā)生了車毀人亡的慘劇。巖哥的觀點(diǎn)：汽車上的任何電子設(shè)備和配置，都是輔助駕駛裝置。保持安全車距和車速，集中注意力才是重點(diǎn)。如果發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)問題，或者儀表盤上出現(xiàn)故障燈，應(yīng)立即減慢車速，開啟雙閃報(bào)警燈，并且找到可以安全停車的地方，對車輛進(jìn)行檢查或者維修之后，再上路行駛。有必要的情況下，要及時(shí)撥打救援或者求助電話。

我是巖哥，有任何關(guān)于汽車方面的問題，歡迎隨時(shí)向我提問，記得關(guān)注我！

小概率事件，正常情況按推出按鈕、踩剎車都能自動解除定速巡航。還有有一些其它方法，剎車油門同時(shí)踩（剎車優(yōu)先激活）；瞬間急加速立刻松油門再嘗試按鍵解除；變速箱推N檔切斷動力引擎自動超轉(zhuǎn)保護(hù)安全停車；大直道長按電子手剎激活駐車制動器緊急自動模式（很多車高速時(shí)是命令電腦執(zhí)行四輪緊急剎車）；大直道滑行熄火斷電拉N檔再啟動系統(tǒng)重啟后可以解除，一鍵啟動的車型長按即可熄火。

如果真的如新聞和網(wǎng)上說的車輛完全失控，終極辦法只有讓副駕駛幫拔掉車室內(nèi)保險(xiǎn)盒燃油泵保險(xiǎn)斷電，或者破壞或翻開后座拔掉油泵插頭。

如果真的很擔(dān)心、很擔(dān)心遇到小概率事件，建議不使用定速巡航功能，或者像賽車一樣單獨(dú)加裝一個(gè)ECU、燃油泵供電手動開關(guān)，這兩個(gè)部件一斷電引擎自己就熄火老實(shí)了，一了百了！

這是一個(gè)比較嚴(yán)重缺乏基本常識的問題，首先，定速巡航無法被鎖死，您說的鎖死情況，估計(jì)也只能在電影中才能看到。第二，定速巡航和剎車是兩個(gè)完全不同的系統(tǒng)，定速巡航屬于電子裝置，而剎車屬于機(jī)械裝置，他們兩者完全不沖突。第三，即便是您說的這種情況真的夢幻般的出現(xiàn)了，剎車系統(tǒng)也不會失靈，絕對不會出現(xiàn)無法剎車的情況。

在定速巡航的情況下，如果駕駛員踩下剎車踏板，定速巡航會自動關(guān)閉。前段時(shí)間河南奔馳車主那起事件，雖然吵得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，但是明眼人都知道奔馳駕駛員的說法完全不成立，而且國家和奔馳的鑒定部門也給予了準(zhǔn)確答案。奔馳車輛本身不存在任何故障，警察學(xué)院的教授也親自演示了在定速巡航下，剎車絕對不會失靈。

至于您說一個(gè)小時(shí)后才剎車成功，我實(shí)在無法理解車輛以120公里/小時(shí)的情況下，沒有剎車，或者剎車失靈會造成怎樣的情景。即便是在高速公路上，也不太可能給您一個(gè)小時(shí)的剎車時(shí)間。如果發(fā)生這種情況，您還敢繼續(xù)行駛，首先說明您心理素質(zhì)真心超出常人。第二，您知道車輛本身沒問題，所以才敢繼續(xù)行駛。

在此我也想給大家一點(diǎn)小建議，首選，無論是定速巡航還是現(xiàn)在的自適應(yīng)巡航功能，都是輔助駕駛的電子配置。我們對于這些配置不能過于依賴，就像很早之前的一位特斯拉駕駛員啟動自動駕駛功能后，車輛未檢測到障礙物，在高速公路上發(fā)生了車毀人亡的慘劇。

我的觀點(diǎn)：汽車上的任何電子設(shè)備和配置，都是輔助駕駛裝置。保持安全車距和車速，集中注意力才是重點(diǎn)。如果發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)問題，或者儀表盤上出現(xiàn)故障燈，應(yīng)立即減慢車速，開啟雙閃報(bào)警燈，并且找到可以安全停車的地方，對車輛進(jìn)行檢查或者維修之后，再上路行駛。有必要的情況下，要及時(shí)撥打救援電話或者求助電話。

即便是巡航壞了，從理論和客觀上講，也不會不能剎車 這是其一。其二，如果真是壞了，要么人不敢、要么車不能、要么是保全檢測索賠、要么是扣車等待處理，反正無論如何都不會再繼續(xù)行駛了，只要繼續(xù)行駛還沒再出現(xiàn)問題，那就不能肯定地證明車有問題，但人是肯定有問題的。哈哈。

兄弟，這只是個(gè)傳說！車輛開啟定速巡航后，等于是增加了除轉(zhuǎn)向外的另一套自動駕駛系統(tǒng)。同時(shí)，它的機(jī)械系統(tǒng)還在正常工作。加油剎車系統(tǒng)是電子和機(jī)械兩個(gè)系統(tǒng)在同時(shí)工作。假如向某人說的那樣，電子機(jī)械兩個(gè)系統(tǒng)同時(shí)失靈一個(gè)小時(shí)又奇跡般同時(shí)正常有可能嗎？電子系統(tǒng)有自動修復(fù)的可能，機(jī)械系統(tǒng)能自動修復(fù)嗎？這個(gè)想法事剛發(fā)生時(shí)我就發(fā)布過?，F(xiàn)在權(quán)威結(jié)論已有，就不要拿出來炒作了。無聊！

巡航后無法剎車這種情況根本就不可能！我沒遇到過，我也表示懷疑！巡航分定速巡航和自適應(yīng)巡航兩種，這里介紹幾種解除定速巡航的方法！

1.踩剎車踏板進(jìn)行制動。定速巡航與剎車本身就存在優(yōu)先級，剎車的優(yōu)先級在定速巡航之上，踩下剎車之后，定速巡航模式就將自動解除，即便系統(tǒng)故障，由于腳踩剎車屬于機(jī)械系統(tǒng)減速，與定速巡航的系統(tǒng)沒有關(guān)系，因此也是可以起到剎車的作用。

2.ESP/VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)激活。當(dāng)車輛出現(xiàn)打滑跡象ESP自動介入。

3.關(guān)閉VSC或者TRC系統(tǒng)。這個(gè)有單獨(dú)開關(guān)，如果帶有車身穩(wěn)定系統(tǒng)車輛其包括了TRC系統(tǒng)，直接關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)開關(guān)即可。

4.預(yù)碰撞系統(tǒng)制動激活，這個(gè)自適應(yīng)定速巡航才會帶有。普通的定速巡航是不一帶有。

5.操作手剎也可以解除自適應(yīng)巡航巡航中車距控制模式。

6.檔位掛入空擋，巡航也會取消。

以上六方面只要其中出現(xiàn)一個(gè)，巡航就會自動取消！

不會出現(xiàn)這種情況

你的車領(lǐng)先地球100年，被黑客入侵了還是外星人控制？哪來鎖死的說法？估計(jì)之前那個(gè)奔馳的都造假的，不存在各種失效無法解除定速?。。。e把自己車看得太高級

當(dāng)車子停車之后檢查沒大問題，可以繼續(xù)行駛！

因?yàn)?/p>

電子設(shè)備有一定的容錯(cuò)應(yīng)急機(jī)制！

如果定速巡航真的被鎖定了，可以人工把檔位推到N檔（這個(gè)不可能同時(shí)被鎖死），就好像電子定速巡航出問題了，剎車不可能也一起出問題的！

當(dāng)車子失去動力之后，速度也會慢慢降下來的，停安全地點(diǎn)檢查車輛后是否有問題，再考慮上路繼續(xù)行駛！定速巡航這個(gè)功能并不是車輛的主要安全機(jī)制的組成部分！