汽車已經(jīng)完成了普及，但沒有基礎(chǔ)的理論知識，更沒有仔細(xì)研究，車主對車上的一些功能，恐怕仍然不夠了解。除了4個基礎(chǔ)檔位外，為了適應(yīng)不同的場景，滿足車主用車的需求，車企還會設(shè)計出其他檔位。跑高速用“S”擋還是“D”擋？
D檔和S檔，可以理解成前進(jìn)檔。
- D檔是最常被車主用到的檔位，在車速穩(wěn)定、路況較好的情況下，使用這一個檔位，夠維持車身的舒適，以及整體油耗的控制。
- S檔可以簡單理解為，前進(jìn)檔的進(jìn)化版，能輸出更多的動力，通過智能調(diào)解，盡可能地讓轉(zhuǎn)速保持在高檔，這樣車上就能輸出更多的動力。在行駛的過程中，遇到爬坡和超車，但車子的動力非常小，根本完不成高難度動作，只能通過S檔來輔助開車。
當(dāng)然有得必有失，車主獲得了動力，但卻是以油耗作為代價。在高速上行駛，整體的速度比較快，想超車卻有非常的困難。適時的切換到s檔，車主能增加操縱感，超車會更加的方便。擔(dān)心油耗過高，在完成超車后爬坡之后，車主可以靈活地切換回來。 而且在這種情況下，不會對發(fā)動機(jī)產(chǎn)生任何負(fù)荷。S檔的工作原理非常簡單，就是通過智能的調(diào)節(jié)，盡可能地增加發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，這與暴力操作有很大區(qū)別。
在超車的時候，提速性能非常重要，車主在超車時耗費越長，會增加一定風(fēng)險。偶爾使用S檔跑一跑，還有助于清理積碳。
很多人都搞不懂這個所謂的S檔到底該啥時候用，S檔和D檔到底有啥差別？下面跟大家分享一下。
先說結(jié)果：
一般情況下，在高速公路行駛時，如果是勻速巡航狀態(tài)，應(yīng)該使用普通的D檔，而且完全可以一D到底。
而如果對動力表現(xiàn)有更高的追求，可以推到S檔，但是長時間行駛不建議使用s檔，因為對油耗不利，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也會比較高。
S檔和D檔的區(qū)別：
實際上從硬件基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)上來看，變速箱的D檔和S檔屬于一個機(jī)械檔位，只不過從邏輯上來看，D和S的換檔邏輯有些不同：
D檔更多的是為了兼顧油耗表現(xiàn)，而犧牲了性能，而S檔則為了突出性能而增加了油耗。具體通過以下方法實現(xiàn)：
1、D檔的換檔邏輯偏向于降低油耗方向優(yōu)化，采取提前升檔、延遲降檔的方法，使發(fā)動機(jī)工作在相對較低的轉(zhuǎn)速區(qū)間。由于發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速較低，輸出功率較小，油耗自然相對比較低 。
2、S檔偏向于增加性能方面優(yōu)化，采取提前降檔、延遲升檔的方式，這種方式可以使發(fā)動機(jī)工作在比較高的轉(zhuǎn)速保持較好的輸出功率，汽車的動力響應(yīng)會更好，當(dāng)然，油耗表現(xiàn)也自然會增加。相對而言這輸出相同功率時，甚至檔位要比D檔模式要更低一些。
跑高速時為什么不建議用S檔？
實際上汽車在跑高速時，所需要的功率并不大，通常一輛時速120km/h勻速行駛時，發(fā)動機(jī)輸出功率只有30KW左右，也就是說如果你以D模式行駛，發(fā)動機(jī)根本本來就不需要那么高的性能輸出，而以S檔行駛時，發(fā)發(fā)動機(jī)大部分輸出功率屬于被浪費的工況。
一般只有當(dāng)急加速超車時，瞬間掛入S檔，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速立即提升，功率輸出增大，動力響應(yīng)更好。超車結(jié)束以后，可以掛回D檔，勻速巡航。
如果在盤山路行駛時，為了提升發(fā)動機(jī)汽車動態(tài)響應(yīng)能力，維持較高的功率輸出，一定程度上可以提升安全性。
理論上來說，高速行駛D擋或S擋都是可以用的，但是為了降低點油耗，我不建議用S擋，因為S擋如果要想獲得D擋同樣的車速，那么就則會加大發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速才能實現(xiàn)，對汽車燃油消耗很大。
有S擋的自動擋汽車，我們稱為手自一體自動擋汽車，但是手自一體自動擋汽車的檔位不僅僅只有S擋，有些汽車變速箱是L擋，有些高級一點的變速箱設(shè)計的是M擋，這些具有前進(jìn)功能檔位的變速箱，我們都稱為手自一體自動擋汽車。
那么我們就題目具體來說一下所謂的手自一體變速箱里面的S擋？
S擋，我們通常成為運動檔位，就是英文單詞運動的手寫字母，所謂運動檔位就是指該檔位具有運動功能，說具體點就是爆發(fā)力強(qiáng)，該檔位在短時間內(nèi)可以得到自己所希望的動力，以就是說該檔位轉(zhuǎn)速高，只要你舍得給油，發(fā)動機(jī)能夠源源不斷的輸出動力，但是該檔位有一個特點，那就是在該檔位時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會保持長時間高轉(zhuǎn)速，以就是換擋時間會延遲，這樣設(shè)計的目的就是為了配合司機(jī)做一些需要急加速之類的動作，比如說加速超車，爬比較陡的陡坡之類的路段。
如果我們長時間處于該檔位行駛，相同車速，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會比長時間處于D擋時要高一些，同樣的道理，油耗要比處于D擋時高很多。
至于說我們高速是使用S擋還是D擋，一個正常的司機(jī)都知道一定是使用D擋行駛，因為只有D擋才是我們汽車當(dāng)中的前進(jìn)擋位，其它手自一體檔位都是依于D擋衍生的輔助前進(jìn)擋，只有在一些特殊路況，特殊情況下才具備使用的前提，如果長時間使用手自一體自動擋檔位里面的手動模式檔位行駛，勢必會增加發(fā)動機(jī)負(fù)擔(dān)，增加汽車油耗。
D擋于S擋之爭，說到底就是油耗之爭。S擋的作用是可以快速產(chǎn)生瞬間高扭矩，通過ECU計算改變了換擋邏輯以及降擋速度。假如，在高速行駛時，使用S擋也就意味著可以以更快的速度變道以及超車，從而增加了汽車的靈活性于運動性。
上面已經(jīng)說了S擋的特性，其實這個檔位是最適合跑高速的。說到這，很多人擔(dān)心S擋會不會很費油。其實，在高速行駛時一般都是最高檔位，油耗于D擋是一樣的。假如，不是最高檔位行駛的話，S擋的油耗確實很高。因為，他是以高輸出高扭矩為特點，而不是以燃油經(jīng)濟(jì)性為目的。一旦進(jìn)入最高檔位，S擋的性能將失效，除非你深踩油門來降低檔位，否則動力性能不會有任何改變。
高速使用S擋有很多優(yōu)點，主要得益于高速基本上都是以最高檔位行駛，不會對油耗產(chǎn)生任何影響。并且，由于他的特性，還加強(qiáng)了車輛的可操控性，快捷的變道于超車等行為。如果，不能長時間以最高檔位行駛，那么使用S擋油耗會大大增加。
S擋意味著什么
S擋于其說是一種擋位，更不如說是一種模式，S是SPORT的意思，也就是運動模式。自動變速箱也是有擋位的，只不過相對手動變速箱而言，自動變速箱的擋位不需要人工來操作，有的擋位是固定的，它具有固定的齒比，而有的擋位則是不固定的，比如CVT變速箱，它沒有固定的齒比。
為了兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性能，當(dāng)車速達(dá)到一定程度，變速箱根據(jù)車速傳感器信號和節(jié)氣門開度信號，給變速箱升一個擋位。一般而言，升擋的時機(jī)不會太晚。
開過手動擋汽車的司機(jī)都知道，如果想到獲得強(qiáng)勁的動力，或者要在短時間內(nèi)加速，就需要降擋。降擋的意義在于提高發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，讓發(fā)動機(jī)爆發(fā)強(qiáng)勁的扭力。S擋的基本原理也是這樣，讓轉(zhuǎn)速控制在比較高的范圍，提高升擋的轉(zhuǎn)速。
當(dāng)然，動力與油耗不可能兼得，動力足，油耗自然就高。有人說S擋最好在超車的時候使用，否則會損壞變速箱，其實完全不用擔(dān)心，變速箱沒有你想得那么脆弱，壞不了。
此外，汽車還有L擋，原理相當(dāng)，它會把車輛的擋位限制在比較低的水平，通常在上坡時使用。
高速公路S和D其實沒有多大區(qū)別
在高速公路行駛，不管是使用D，還是S，其實區(qū)別都不大，因為上高公路，平均時速都是100-120，個別司機(jī)會開到130甚至更高，在這個擋位區(qū)間，變速箱都是使用最高擋位。
有人說高速超車的時候就用S擋，高速超車的時速，一般也在100以上。唯一的區(qū)別，就是當(dāng)你從服務(wù)區(qū)休息完，出來上高速，在并入高速的過程中，時間會縮短兩三秒鐘。
在高速上使用S和D，油耗相當(dāng)，駕駛感受相當(dāng)。而如果一旦發(fā)生堵車的情況，平均時速降下來了，基本上也是沒有超車條件的，車距非常小，每條道上都有車。
所以高速不需要糾結(jié)，S和D無所謂，隨便用，平時用什么擋位，就用什么擋位，只要不用R擋就行。
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汽車的S檔只是改變發(fā)動機(jī)和變速箱的運轉(zhuǎn)邏輯，無法從根本實現(xiàn)提升動力的需求，大部分車型的S檔只是一個延遲變速箱換擋，拉高轉(zhuǎn)速，提升發(fā)動機(jī)響應(yīng)速度的程序而已。
無論是在城市道路走走停停還是高速道路定速巡航，都可以使用S檔或者D檔，其實車輛的S檔無法從根本上實現(xiàn)提升動力的需求，大部分車型的S檔只是一個延遲變速箱升檔，拉高轉(zhuǎn)速，提升發(fā)動機(jī)響應(yīng)速度的程序而已，如果說本身車型的動力足夠強(qiáng)勁，高速超車完全沒有必要使用S檔，120KM/H的法定限速，超過了就要掏錢，即使跑的再快也沒用，如果說你的車型本身動力不算強(qiáng)勁，而且又急于超車的話，可以在超車的時候選擇用S檔，等超車完畢在換回D檔，這樣才能更好的兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，畢竟跑高速長途，燃油經(jīng)濟(jì)性還是比較重要的，百公里的油耗10L和6L還是有差距的。
如果跑高速全程用S檔的話，不光是轉(zhuǎn)速一直處于高轉(zhuǎn)區(qū)間，而且發(fā)動機(jī)噪音會大很多，燃油經(jīng)濟(jì)性也會表現(xiàn)的較差，完全沒有必要，120KM/H的法定限速，大部分車型都能達(dá)到無壓力超車，除非你正在超一個超速的車輛。
以上內(nèi)容是我對于這個問題個人的見解，希望對您有所幫助，歡迎不同意見的朋友們在下方留言點贊關(guān)注，說說您對這個問題的見解！
沒有s擋，回答不了你
上高速正常情況下肯定是用D擋啊，只有在超車的情況下會用到S擋。
D擋就是我們所說的前進(jìn)擋，所謂一擋走天下，掛在D擋，變速箱會根據(jù)我們速度來自行換擋。
S擋也叫運動擋，超車擋，說白了就是超車用的，當(dāng)我們車輛在行駛過程中，如果發(fā)動機(jī)動力不足，那可以掛到S擋，你會明顯的看到，油門踩的角度一樣，但是轉(zhuǎn)速拉高了很多，經(jīng)常在3千轉(zhuǎn)左右，而且降擋會更加積極，降擋快，獲得的扭矩大，加速自然就變快了，所以我們一般在超車的時候會用到S擋，平時如果開S擋，你會發(fā)現(xiàn)油耗變高，發(fā)動機(jī)聲音變大，發(fā)動機(jī)變速箱的損耗也更大。
結(jié)語:高速的正常情況我們是掛D擋，達(dá)到節(jié)油的效果，超車的瞬間才會用到S擋，超車一氣呵成，對安全也有幫助，而且D擋跟S擋，包括有些車有L爬坡?lián)?，都是不需要踩剎車去換擋的，在前進(jìn)的過程中可以直接換擋。
上高速應(yīng)該用“D”擋。因為D檔可以兼顧變速箱的模擬高低檔位，在上高速的時候，一般可以達(dá)到最高檔位，更好的匹配車輛的機(jī)械協(xié)調(diào)和燃油經(jīng)濟(jì)性。
而“S”檔一般在超車時更能發(fā)揮車輛瞬間的降檔高扭的車輛爆發(fā)力，但會增加車輛的機(jī)械磨損和高油耗，不可長時使用。
我高速一般6檔，超車4檔 其他不知道
