首先，看預(yù)算
以能買到x3的價(jià)格橫向?qū)Ρ?，這個(gè)價(jià)位xc60可以上中高配了，無(wú)論從動(dòng)力還是配置來(lái)說(shuō)，xc60無(wú)疑更值得入手，這個(gè)價(jià)位的x3就剩下品牌和縱置后驅(qū)以及50:50的車重平衡可以稱之為賣點(diǎn)了。
其次，看品牌
拋開低功的x3來(lái)說(shuō)，整個(gè)品牌的影響力來(lái)說(shuō)，BMW整體還是要高于Volvo一個(gè)級(jí)別 ，雖然Volvo在歐洲一直以來(lái)都是大戶，但在國(guó)內(nèi)就是沒辦法躋身一線，始終穩(wěn)坐二線。BMW作為一線豪華，x3這個(gè)級(jí)別的直接競(jìng)品是奧迪q5和奔馳glc，所以單就品牌影響力來(lái)看孰重孰輕就很清楚了。
最后，看整體
Volvo用的是自主研發(fā)的2.0渦輪增壓t5發(fā)動(dòng)機(jī)，曾獲評(píng)沃德十佳，當(dāng)然那是基于3.0的機(jī)子，但整體構(gòu)架相同。x3同樣使用自主研發(fā)2.0渦輪增壓，作為飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的制造商整體來(lái)說(shuō)還是不錯(cuò)的。之前x3都是整車進(jìn)口，現(xiàn)在是國(guó)內(nèi)組裝，整個(gè)市場(chǎng)反響還要看一看。
二、變速箱
xc60使用的是愛信，x3則使用的是zf，總體而言都沒有問(wèn)題，主要看品牌的調(diào)教。x3的中功版在低速起步時(shí)會(huì)頓挫，降速收油停車前會(huì)有拖拽感。xc60整體來(lái)說(shuō)比較平順，但急加速時(shí)動(dòng)力輸出會(huì)稍微有些遲滯，渦輪介入后動(dòng)力還是十分充足。
三、底盤
x3用的前麥弗遜后多連桿，xc60用的是前雙叉臂后多連桿，兩者整體調(diào)教都偏向運(yùn)動(dòng)。x3是適時(shí)，一般工況下都是后驅(qū)，xc60是全時(shí)，一般工況下是前95后5，兩者在脫困時(shí)都是50：50。總體來(lái)說(shuō)在城市道路行駛，駕駛操控感幾乎沒差別。
至于什么油耗還有維保成本，都到了這個(gè)價(jià)位的車子了，就不用考慮太多了。其它什么舒適和科技性配置，那就要看個(gè)人了，比如自適應(yīng)巡航、陸地小坦克、環(huán)保、音響、乘坐舒適度、idrive等等，看個(gè)人更想要什么。
對(duì)于駕駛要求比較高，x3是首選，如果入手一定要中功起步，預(yù)算充足直接上30。如果拋開品牌效應(yīng)，只是城市代步，xc60中高配足矣。
買xc60半年了，之前也是這兩個(gè)之中考慮，xc60致遠(yuǎn)與x328i之中，落地x3貴了7萬(wàn)，動(dòng)力以及配置比xc60稍微差點(diǎn)。建議多試幾次，我找不同4s各試了幾次。不要在乎4s 員工的態(tài)度，我當(dāng)時(shí)兩家企業(yè)的不同4s都有不待見的情況，畢竟不要因?yàn)樗麄兊囊粫r(shí)態(tài)度錯(cuò)過(guò)一輛好車?？梢远嗾?guī)准铱矗嘣囻{，看自己感覺。面子問(wèn)題的話，x3面子足點(diǎn)牌子硬點(diǎn)，但畢竟大城市，現(xiàn)在街車，大城市沒個(gè)百萬(wàn)的車也談不上啥面子了，看你自己糾結(jié)。
自己用了半年，xc60開起來(lái)很穩(wěn)，動(dòng)力十足，家用空間和x3基本一樣沒啥可比性。安全配置啟動(dòng)過(guò)幾次，很靈敏。本人31，實(shí)用第一。不打算賣，準(zhǔn)備一直開，因?yàn)閤c60不保值。x3保值稍微好點(diǎn)。
沃爾沃的車誰(shuí)用誰(shuí)知道，不考慮面子問(wèn)題XC60。補(bǔ)充一下：買XC60要買T5版功率，動(dòng)力杠杠的。座椅也杠杠的，支撐性好，開長(zhǎng)途不腰疼！
X3的品牌溢價(jià)太高了，僅此而已
追求面子上X3, 要性價(jià)比就上XC60
XC60和X3，之間糾結(jié)，兩車同屬中型SUV，而且都是豪華品牌，但在中國(guó)市場(chǎng)的品牌力表現(xiàn)上，寶馬會(huì)優(yōu)于沃爾沃一點(diǎn)。但其實(shí)在車型售價(jià)上、調(diào)教偏好上、乃至同價(jià)位的動(dòng)力上都有一定的差異。
先說(shuō)售價(jià)和動(dòng)力系統(tǒng)的差異
XC60上搭載了兩個(gè)不同功率的2.0T動(dòng)力：
T4低功最大馬力190匹只有一個(gè)版本，優(yōu)惠后30.29萬(wàn)左右，百公里加速7.9秒。
T5高功最大馬力250匹有五個(gè)版本，優(yōu)惠后智逸（豪華、運(yùn)動(dòng)）版32.29萬(wàn)，智遠(yuǎn)（豪華、運(yùn)動(dòng)）版35.19萬(wàn)和頂配40.29萬(wàn)，百公里加速6.8秒。
X3上搭載了三套不同功率的2.0T動(dòng)力：
低功率最大馬力184匹是25i（豪華、運(yùn)動(dòng)）優(yōu)惠后35.86萬(wàn)，百公里加速8.9秒。
中功率最大馬力224匹是28i（豪華、運(yùn)動(dòng)）優(yōu)惠后39.17萬(wàn)，百公里加速7.6秒。
高功率最大馬力252匹的30i優(yōu)惠后44.14萬(wàn)，百公里加速6.8秒。
從以上動(dòng)力分配和售價(jià)可以看到，在動(dòng)力性能表現(xiàn)上，X3算是虛高了一個(gè)段位的，同價(jià)格相比，動(dòng)力表現(xiàn)XC60更好。
機(jī)械素養(yǎng)以及底盤調(diào)教的不同偏置，可以因需精準(zhǔn)選擇。
XC60在國(guó)產(chǎn)后沒有丟掉沃爾沃主打安全環(huán)保座艙的品牌核心競(jìng)爭(zhēng)力，在用料上更厚道，而且高科技化的輔助駕駛表現(xiàn)更智能，這對(duì)于家用需求也比較讓人安心一點(diǎn)。前雙叉臂后多連桿懸掛系統(tǒng)，更有全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)加持，行穩(wěn)動(dòng)態(tài)很有線性質(zhì)感。在調(diào)教雖然是很努力想打造一個(gè)能在兼顧舒適性的基礎(chǔ)上也能平衡好駕控體驗(yàn)，但結(jié)果不一定很美好，至少在隔音靜謐性上在同級(jí)別對(duì)比之下控制得并不算很出色，舒坐的舒適性反而兼顧得算是可以。音響系統(tǒng)也只有頂配標(biāo)配了14喇叭哈曼卡頓，其他配置車型就需要選裝了。
X3的機(jī)械素養(yǎng)過(guò)硬，在轉(zhuǎn)向手感和底盤的反饋、動(dòng)力響應(yīng)、底盤及懸掛的支撐和跟隨性配合上，透露出機(jī)械素養(yǎng)的精髓，非常好駕控。帶點(diǎn)極致的駕控體驗(yàn)，是偏向駕駛者的調(diào)教風(fēng)格，加上公路性能表現(xiàn)出色的四驅(qū)系統(tǒng)，在行穩(wěn)上會(huì)很有穩(wěn)定好開極限高的感覺。但同時(shí)，會(huì)缺失一點(diǎn)乘坐舒適性，就是那種乘客也能清楚感知到車輛的行駛動(dòng)態(tài)那種。隔音方面主要是由怠速到低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音控制得比較差，上到中高速反而比XC60表現(xiàn)出色。音響方面從28i開始標(biāo)配16喇叭的哈曼卡頓音響系統(tǒng)。
綜上所述，如果主要是家用需求，60%都會(huì)有家人在二排乘坐的話，那么XC60的安全環(huán)保座艙和智能的輔助駕駛會(huì)比較適合性價(jià)比還是很不錯(cuò)的。但如果預(yù)算能上到買X3的28i這個(gè)44萬(wàn)左右或以上的話，而且比較喜歡開車，大部分都是一兩人出行這樣的用車需求，那么X3會(huì)更具駕控感受一點(diǎn)，而且始終，在品牌影響力上也有點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。X3的精髓在于30i，如果對(duì)寶馬品牌認(rèn)同感很強(qiáng)，而且預(yù)算沒什么壓力的話，什么都別想，直接30i完事，都不用糾結(jié)了。
個(gè)人觀點(diǎn)是先從品牌認(rèn)同感入手，你認(rèn)同哪個(gè)品牌就在哪個(gè)品牌里選，這樣準(zhǔn)沒錯(cuò)，錯(cuò)了也能甘心接受。畢竟選車這事重要是需求，去試乘試體親身體驗(yàn)，適合了就好！如果你有不同意見請(qǐng)堅(jiān)持己見，更多分享請(qǐng)右上角點(diǎn)擊關(guān)注我的頭條號(hào)！
我是60車主，個(gè)人覺得60挺不錯(cuò)，不后悔。其實(shí)當(dāng)你糾結(jié)時(shí)，你的內(nèi)心已經(jīng)選擇了60，只是需要一個(gè)理由哦
肯定x3就保值率也是x3。而且沃爾沃維修保養(yǎng)那不是一般的貴。
X3，你不會(huì)后悔，真的好開。
X3
