現(xiàn)在國產(chǎn)車的內(nèi)外感官設(shè)計大都超越合資與進口了，適用性非常強。希望繼續(xù)加油。
已經(jīng)超越一部分了好嗎。能不能自信點？
今天去釣魚了，開著我的國產(chǎn)車，2013年買的，別提多垃圾了。小毛病不斷，還特別費油。一路上和釣友也在討論車的事兒，他的車剛剛出了事故，也是國產(chǎn)車，對方是韓系合資車。他的車是2015年買的，韓系的車是2016年買的，都是轎車。懟了以后他的車前杠和大燈爛了，韓系車前面面目全非，用他的話說可能給人家撞報廢了。
接著又說到我這個車的車況。我說打算今年賣了換韓系呢。他一聽我還打算換韓系，一個勁的勸。他那話，國產(chǎn)車在不濟，最多就是費錢，韓系，日系再好有可能費命。
前段時間我剛剛也是試駕了星越L，動力，內(nèi)飾，安全系數(shù)，空間都沒得說。就是那車得加95的油。雖然能買的起牛，但沒有結(jié)實的栓牛繩。所以也只能考慮著。
國產(chǎn)應(yīng)該說進步挺大的，達不到合資車的水平
縱觀目前國內(nèi)的合資品牌，大多有自己能夠拿得出手的技術(shù)，并且是獲得了市場普遍認可的。我們就以幾個影響力比較大的品牌為例，大眾品牌在車輛的核心技術(shù)上有”TSI”動力總成，本田有聞名全球的”地球夢”系列發(fā)動機，豐田的混動技術(shù)更是獨步全球，以及熱效率最高的發(fā)動機，即便是銷量比較邊緣化的馬自達汽車，也擁有著堪稱一流水準的”創(chuàng)馳藍天”技術(shù)發(fā)動機等等，絕大多數(shù)每個品牌都能夠在三大件的某一個重要部位，有屬于自己比較獨特或者先進的技術(shù)。而我們再看看國產(chǎn)車型，幾乎沒有能夠說拿得出手的成熟技術(shù)，更別說領(lǐng)先了。當然我們也不能夠否認，國產(chǎn)車自主研發(fā)的發(fā)動機已經(jīng)取得了相當不錯的成績，但是這個所謂的成績只是跟國產(chǎn)車以前的表現(xiàn)進行比較而已。真要論及質(zhì)量，穩(wěn)定性，加速性能，車輛油耗等方面的表現(xiàn)，和合資車相比依然是有差距的
國產(chǎn)車比韓系合資車強，不如其它車系的合資車！
