不可能是一家，30萬的摩托 怎么和1萬摩托 的玩。能買的起30萬摩托的也就是說他的年收入最低最低應(yīng)該在60萬以上，能買的起1萬多塊的摩托的月工資肯定不會超過一萬。
有錢人買摩托是為了混在這個群里接連更好的人脈，我們普通人可能它就是我們的交通工具 。不要說在摩托圈了，就是在我們生活中一個打工人能和一個大老板有交集么？
有了摩托后你就會懂，這就是現(xiàn)實，街車 踏板車跑車 ADV 復古 哈雷 印第安 他門都有自己的圈子我們我們?nèi)谌氩涣?，也不想融入因為這里面也有鄙視鏈。
開心的在自己的圈子玩的開心，這才是我們的初心。
摩托車也是這么想的
再貴也是兩輪，沒有穩(wěn)定性，再貴也要加油保養(yǎng)，再貴也是肉包鐵，都是在前行，只是到達目的地早晚罷了，通過上述描寫，摩托車還有貴賤嗎？就比喻釣魚一樣，大小都是釣，玩?zhèn)€過程而以，一分錢一分貨，有一利就有一弊，人還分三六九等，優(yōu)勝劣態(tài)，分岐能沒有嗎？至于說天下摩友是一家，那只是一愿望吧，再打比方，一優(yōu)秀男女，走在大街上，只是路人多看兩眼僅此，歡迎大家評論。
沒有貴賤是不可能的，之前頭條里有個老哥騎883都進不了哈雷群，騎國賓的想大貿(mào)帶他飛人家說算了，怕你跟不上
一家人還分家長和子女呢，，階級無處不在，圈子處處都有，，，！
自己做的車 感覺還是跟排量有關(guān) 排量小了再怎么也被別人看扁了的感覺
哈哈自己設(shè)計的 不敢上路啊
因為沒錢沒搞那么漂亮
摩托車在路上是比較弱勢的交通工具，俗稱“肉包鐵”，相比較汽車駕駛員而言，摩友之間互相幫助多一些。這一點在澳大利亞就更加明顯，只要你看起來陷入麻煩，一定會有陌生的摩友主動前來幫忙。
這個問題答案很明了：天下太大了，摩友也不可能是一家！不過，也不能一概而論。我身邊就有好幾位寶馬、KTM等大排車主，我們沒事兒還經(jīng)常坐一起砍砍車，聊天喝酒，挺融洽的。我每次都給他們規(guī)劃線路，但是，我從來沒有跟他們一起出來跑過車。從“物理”上說，我的125小摩托，跟人家700、1200出去跑，路上速度不匹配，根本就跑不到一塊兒去；其次，我的車4千塊（我騎過兩輛摩托車，都是125，都是4千塊錢的二手車，故此得名“4K騎士阿輝” ），可人家的車動輒十幾萬幾十萬，混到一塊兒，真是尷尬癥都犯了！也就是說，其實我跟他們之間，并不存在鄙視鏈，但是沒法在一起玩兒，那是千真萬確的，人家車好跑長途去西藏，我只玩兒我的太行山，沒有更多的交集，更不要說“一家人”了。人家有錢車好，但真不一定是瞧不起窮摩友，最糟糕的就是有些夾在中間的那部分摩友，比上不足比下有余，高不成低不就的，反倒經(jīng)常玩兒鄙視鏈，這樣的人我遇見的太多了。我還是那句話：你是啥樣的車，你就跑啥樣的路，混啥樣的圈，就完事兒了。路上遇到摩友，伸個拇指，按個喇叭就行，至于天下摩友是不是一家這種問題，根本沒有意義！不是么，滿大街那么多汽車，難道車主都得是一家么？
騎哈雷的說自己是文化他們看不起騎寶馬的 說他們是暴發(fā)戶
騎寶馬的土豪看不起騎跑車街車的年輕人 說他們只知道速度不知道藍天白云
騎跑車街車的看不起騎哈雷和寶馬的 說他們是一群冒充有文化的裝X范和一群掙了點鈔票沒素質(zhì)的辣雞
本人街車……
這個問題我想到了法律面前人人平等一說。
