比亞迪慌？?jī)舫兜∑嫒鹱兯傧錂n位比DMi多，不僅僅是變檔平順性不如，而且發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)速較低就得啟動(dòng)，如此一來(lái)油耗肯定比DMi高。動(dòng)力電池比得上刀片電池？三電整合比得上比亞迪？三電有什么是自己的？三電整合多久了？不客氣地說(shuō)，看DMi眼紅，奇瑞長(zhǎng)城吉利都勿勿上馬了混動(dòng)。以前是插電混動(dòng)只有兩家，比亞迪和其他，今年變了，變成混動(dòng)只有兩家，比亞迪和其他！新能源汽車的領(lǐng)跑者不是吹出來(lái)的，是從2008年開(kāi)始一代代產(chǎn)品做出來(lái)的
比亞迪慌啥，dmi產(chǎn)品線就差漢dmi了，主力的秦puls完全無(wú)對(duì)手。宋的對(duì)手多，就互相拼唄。長(zhǎng)城長(zhǎng)安吉利奇瑞比亞迪卷起來(lái)，這樣消費(fèi)者才能買到便宜還用的車。
慌毛線，DHT又不能插電，不能上綠牌，要交1萬(wàn)五的購(gòu)置稅，最低配還不一定買得到，再上一檔可就是16.58落地18萬(wàn)了。
慌的應(yīng)該是奇瑞吧，性能可以超過(guò)比亞迪嗎？銷量能上去嗎？比亞迪在混動(dòng)領(lǐng)域耕耘十多年才迎來(lái)今年的爆發(fā)，好的產(chǎn)品和影響力不是靠吹的，需要技術(shù)和市場(chǎng)的積淀的。奇瑞做燃油車確實(shí)不錯(cuò)，混動(dòng)還得看，成為爆款幾乎是不可能。奇瑞之前也推出過(guò)艾瑞澤混動(dòng)，銷量應(yīng)該沒(méi)有上四位數(shù)，想一下子飛得很高，只會(huì)摔得更慘。到現(xiàn)在都沒(méi)有看到饋電油耗的準(zhǔn)確數(shù)字，也沒(méi)有媒體評(píng)測(cè)的實(shí)際數(shù)據(jù)，就這營(yíng)銷水平，銷量可想而知。
比亞迪慌不慌不知道，但是這幾家后來(lái)跟上的現(xiàn)在一定很慌，從現(xiàn)在的剛從PPT走出來(lái)的幾款車來(lái)說(shuō)，通過(guò)頭條幾位大咖的試駕來(lái)看，其動(dòng)力水平，油耗水平也就是比亞迪第一代dm雙模技術(shù)水平，和dm I技術(shù)比起來(lái)還有點(diǎn)距離。
不存在慌 完全不是一個(gè)水準(zhǔn)
奇瑞的價(jià)格定高了?。?！
比亞迪有啥好慌的 完全不是一個(gè)量級(jí)的 比亞迪的技術(shù)是全球第一 而且每年都在穩(wěn)步上升 比日本的豐田 本田 日產(chǎn)的混動(dòng) 電動(dòng)技術(shù)都要好 刀片電池更是比特斯拉還要牛逼 奇瑞怎么比 當(dāng)然并不是淑女奇瑞不好 只是這兩者之間不好比
比亞迪慌嗎？我看是奇瑞慌得一批吧，他的混動(dòng)產(chǎn)品之前就沒(méi)在市場(chǎng)做過(guò)耕耘，前途未卜。而比亞迪現(xiàn)在是訂單太多產(chǎn)能嚴(yán)重不足。未來(lái)國(guó)產(chǎn)汽車品牌可能只剩三個(gè)，分別是比亞迪、長(zhǎng)城、吉利。
太貴
