缺芯不是大眾汽車(chē)的減配的理由·此次并非減配而是銷(xiāo)售欺詐

大眾汽車(chē)被視為“減配大戶(hù)”，實(shí)際還有“造假大戶(hù)”的頭銜，比如臭名昭著的尾氣排放門(mén)事件；當(dāng)然戴姆勒奔馳和寶馬集團(tuán)也都有相同的問(wèn)題，歐洲其他車(chē)系也出現(xiàn)過(guò)，可以說(shuō)西方車(chē)企和日韓車(chē)企的特點(diǎn)是非常相似的。而近期又曝光的朗逸車(chē)機(jī)的“減配”，不過(guò)這次不是減配，而是銷(xiāo)售欺詐，性質(zhì)是完全不一樣的。

回顧：

2021款朗逸諸多車(chē)輛在使用過(guò)程中出現(xiàn)“儀表盤(pán)黑屏”，聽(tīng)說(shuō)過(guò)車(chē)機(jī)黑屏，但還真沒(méi)有見(jiàn)過(guò)儀表盤(pán)黑屏的情況；行駛中的汽車(chē)最重要的行駛信息都在儀表盤(pán)上，比如車(chē)速、轉(zhuǎn)速、水溫、油溫、前進(jìn)擋、故障碼等等，儀表盤(pán)黑屏?xí)苯佑绊戱{駛安全。但是河南商丘的某朗逸用戶(hù)在購(gòu)車(chē)僅一個(gè)季度內(nèi)，陸續(xù)出現(xiàn)儀表盤(pán)黑屏8次，其中有5次在高速公路上，危險(xiǎn)啊。

在問(wèn)題出現(xiàn)后該車(chē)主對(duì)車(chē)輛進(jìn)行了鑒定，發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題是該車(chē)使用的并非原廠(chǎng)智慧車(chē)聯(lián)系統(tǒng)，而是最普通的、公版的安卓系統(tǒng)，車(chē)輛使用不了Carplay和MOS。

在問(wèn)題發(fā)酵之后，陸續(xù)有數(shù)十位車(chē)主發(fā)現(xiàn)車(chē)輛有相同的問(wèn)題，最終投訴到相關(guān)部門(mén)之后，大眾汽車(chē)方面給出了解釋。

• 一批次有車(chē)聯(lián)網(wǎng)
• 一批次沒(méi)有車(chē)聯(lián)網(wǎng)

車(chē)輛打造的中控屏也與宣傳不一致，應(yīng)該有的USB接口沒(méi)有了，車(chē)機(jī)壓根就不是原廠(chǎng)（車(chē)企采購(gòu)）的車(chē)機(jī)，而是汽配城改裝機(jī)；朗逸在2021年共計(jì)售出接近40萬(wàn)輛，占上汽大眾總銷(xiāo)量的超30%。

也就是說(shuō)2021款的朗逸可能有幾十萬(wàn)臺(tái)車(chē)都設(shè)計(jì)銷(xiāo)售欺詐，有相同問(wèn)題的還有歐拉好貓，這輛車(chē)有超4萬(wàn)輛車(chē)存在芯片造假的問(wèn)題，目前也沒(méi)有妥善的解決方案；不過(guò)長(zhǎng)城歐拉至少還給出了問(wèn)題車(chē)用戶(hù)1萬(wàn)元充電權(quán)益金的補(bǔ)償，這一萬(wàn)元是可以直接折現(xiàn)并打入用戶(hù)賬戶(hù)的。說(shuō)白了就是等于賠償了一萬(wàn)元。

大眾朗逸的問(wèn)題與其相同，都設(shè)計(jì)車(chē)輛智能配置的造假，那么解決的方案也應(yīng)當(dāng)相當(dāng)才對(duì)；理論上應(yīng)當(dāng)是假一賠三，用戶(hù)退車(chē)后還可以獲得數(shù)倍補(bǔ)償，但想來(lái)不太現(xiàn)實(shí)。而如果大眾汽車(chē)也和歐拉一樣賠償現(xiàn)金且標(biāo)準(zhǔn)相同的話(huà)，那就要承擔(dān)接近40億的賠償了。反之如果大眾汽車(chē)沒(méi)有任何合理的賠償方案且用戶(hù)還能接受，那就只能怪自己“衰”了，為了個(gè)“高級(jí)的車(chē)標(biāo)”選擇做逐臭之夫，以高成本選擇一臺(tái)價(jià)格很不合理的工業(yè)垃圾也是活該有這種結(jié)果。

大眾汽車(chē)明面上的減配還能發(fā)現(xiàn)，車(chē)身材料的低標(biāo)準(zhǔn)就難以發(fā)現(xiàn)了；如果不是帕薩特在中保研進(jìn)行了兩次碰撞測(cè)試后，誰(shuí)能想到“扎實(shí)的德系車(chē)的車(chē)身強(qiáng)度連日系車(chē)都不如”，帕薩特雖然通過(guò)第二次測(cè)試洗白了，但進(jìn)行過(guò)相同測(cè)試的還有邁騰、途觀(guān)L和斯柯達(dá)柯迪亞克，這三款車(chē)的A柱“還彎著呢”。

車(chē)身強(qiáng)度差，車(chē)輛配置低，銷(xiāo)售欺詐，這就是德系車(chē)標(biāo)桿品牌的“工匠品質(zhì)”；然而最大的問(wèn)題還不是這些問(wèn)題，2022年大眾汽車(chē)最大的問(wèn)題可能是GPF顆粒物捕捉器，2021年出現(xiàn)大批的因GPF堵塞導(dǎo)致動(dòng)力嚴(yán)重下降，油耗升至超30L/100km的探岳和途觀(guān)L等車(chē)，這些車(chē)作為代步車(chē)已經(jīng)不合格了；可是大眾汽車(chē)至今也沒(méi)有給出合理的解決方案，而汽車(chē)三包新規(guī)將排放系統(tǒng)核心總成與零部件納入退換車(chē)的范圍內(nèi)，如果這個(gè)問(wèn)題還不解決的話(huà)，大眾汽車(chē)也許會(huì)賠了夫人又折兵。

最后需要了解的是大眾汽車(chē)、包括奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的真實(shí)水平，EA888平臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)普遍存在頓挫、異響、共振、漏油、漏防凍液等通病，不論在歐美還是在亞太銷(xiāo)售的車(chē)輛都陸續(xù)出現(xiàn)了這些問(wèn)題；而大眾奧迪在國(guó)內(nèi)使用的變速器是七檔雙離合，主力車(chē)型用干式雙離合器，有頓挫異響和生銹持續(xù)意向的通病，濕式離合器變速器的換擋平順表現(xiàn)也比較差，變速器電磁閥的故障率也比較高。

“工匠車(chē)”的品質(zhì)就是這個(gè)樣子，有工藝專(zhuān)長(zhǎng)的匠人叫作工匠，也許大眾汽車(chē)的專(zhuān)長(zhǎng)只是營(yíng)銷(xiāo)而已；近幾年的德系和日系車(chē)問(wèn)題頻發(fā)，美系車(chē)也停滯不前，合資車(chē)真的是很尷尬了，面對(duì)這種品質(zhì)的車(chē)還要趨之若鶩，說(shuō)什么好呢。

編輯：天和Auto-汽車(chē)科學(xué)島

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大眾車(chē)很好，有點(diǎn)問(wèn)題很正常，該投訴投訴，該維權(quán)維權(quán)，該享受享受，用不著這樣拿著雞毛當(dāng)利劍，故意搞得滿(mǎn)城風(fēng)雨家喻戶(hù)曉，要知道，這個(gè)車(chē)市惡劣的營(yíng)銷(xiāo)大眾還沒(méi)學(xué)會(huì)，差著幾十條大街，去跟豐田鬧鬧唄，你有這個(gè)膽子不？爆缸、機(jī)油乳化、機(jī)油增多動(dòng)力下降報(bào)故障，這些嚴(yán)重的普遍問(wèn)題你們敢放個(gè)屁嗎？不敢吧，因?yàn)殄X(qián)主會(huì)不高興斷你的狗糧，對(duì)吧。

只要車(chē)標(biāo)沒(méi)減就算有良心

還是那句話(huà)，修不完的大眾。

減配大戶(hù)，和鼻祖應(yīng)該是你們?nèi)毡拒?chē)。山寨起家落后歐美十年，全球范圍內(nèi)都是低端貨便宜貨，不如我們中國(guó)自主車(chē)。哈哈哈