銷量是否“虛標(biāo)”并無(wú)實(shí)證·哈弗H6仍舊為SUV銷量冠軍

SUV銷量冠軍一直以來(lái)都是哈弗H6，緊隨其后的是長(zhǎng)安CS75系列和吉利博越，下面的數(shù)據(jù)是2021年的年度銷量。

• 哈弗H6，370438臺(tái)
• CS75系列，281862臺(tái)
• 吉利博越，224895臺(tái)

懸殊還是很大，排名應(yīng)當(dāng)是不會(huì)有什么變化的；2021年有人提過(guò)“銷量數(shù)據(jù)‘虛標(biāo)’”的問(wèn)題，很顯然這個(gè)說(shuō)法不攻自破了，年銷量的差距不是三五千臺(tái)而是數(shù)萬(wàn)臺(tái)，即便有些品牌公布的是批發(fā)量而不是上牌量也無(wú)法填補(bǔ)這個(gè)差距。所以在格局已定的前提下，這個(gè)排名是沒(méi)有水分的。

不過(guò)2022年的前三名很有可能要發(fā)生變化了，預(yù)計(jì)比亞迪宋系列很有可能會(huì)超越CS75系列，與哈弗H6爭(zhēng)一爭(zhēng)高低；這臺(tái)車真正熱銷是從宋PLUS DM-i版本上市后，也就是半年多的時(shí)間，可是宋系列的銷量還是超過(guò)了20萬(wàn)臺(tái)。

目前在產(chǎn)能不足的前提下，每月的交付量能穩(wěn)定超過(guò)兩萬(wàn)臺(tái)；而2022年里會(huì)有多個(gè)新的生產(chǎn)基地陸續(xù)投產(chǎn)，其中就有負(fù)責(zé)秦宋兩車生產(chǎn)的新基地，預(yù)計(jì)年中的交付能力可以達(dá)到每年3~5萬(wàn)臺(tái)，在每個(gè)月的訂單量都在堆積的前提下，預(yù)計(jì)這臺(tái)車的年銷量有望達(dá)到30~40萬(wàn)臺(tái)。

在燃油動(dòng)力陣營(yíng)里，哈弗H6還是能穩(wěn)定第一名的；因?yàn)楣6不僅有動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)的1.5T，有主攻高性能的4C20B-2.0T，還有動(dòng)力還算不錯(cuò)但油耗真的很低的4N20-2.0T，這臺(tái)米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)可以讓四驅(qū)的H6的平均油耗低至10L以內(nèi)，這是CS75PLUS 1.5T-2.0T和吉利博越1.8T的水平。

同時(shí)H6也是目前三款車?yán)镂ㄒ惶峁┧尿?qū)選型的SUV，不論四驅(qū)版本的銷量是高還是低，有了四驅(qū)這個(gè)標(biāo)簽就會(huì)更有吸引力；所以打敗哈弗H6的不是是這兩臺(tái)燃油車，只有可能是在動(dòng)力和油耗上都有決定領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的插混宋系列。

長(zhǎng)安CS75PLUS在2022年里很難有增長(zhǎng)，原因首先是燃油車的熱度已經(jīng)快速下降，只待宋系列來(lái)上幾期銷量的暴漲，哈弗H6失去冠軍寶座；隨即開啟的價(jià)格戰(zhàn)就有可能直接壓縮CS75和博越的市場(chǎng)份額，所以就算是新款PLUS版本全部升級(jí)8AT，但在動(dòng)力和油耗都沒(méi)有優(yōu)勢(shì)的前提下，能穩(wěn)定銷量不下滑就算難得了。

吉利博越其實(shí)是三款車?yán)锔?jìng)爭(zhēng)力最弱的，首先它的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)水平只是相當(dāng)于目前優(yōu)秀的1.5T，不足140kw的最大功率、300N·m的最大扭矩，這與長(zhǎng)安的JL473ZQ8-9水平相當(dāng)；那么這臺(tái)車的油耗就是劣勢(shì)了，博越的油耗確實(shí)不算低，可動(dòng)力又不算強(qiáng)。所以博越亞運(yùn)版的價(jià)格只是在10萬(wàn)左右，但新款的X版本還是提升了價(jià)格，競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)隨著價(jià)格的提升而下降。

這就是博越的特點(diǎn)，排名第三不虧，CS75排名第二應(yīng)當(dāng)不會(huì)變，燃油陣營(yíng)的銷冠還會(huì)是哈弗H6，綜合排名有可能出現(xiàn)大黑馬宋系列，博越也許上不了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)了。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

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