雖然現(xiàn)在自動(dòng)擋已經(jīng)非常普及了，但是手動(dòng)擋的用戶依然大有人在，和自動(dòng)擋開起來非常方便不一樣的是，手動(dòng)擋在駕駛的時(shí)候是需要一定技術(shù)的，比如減速的時(shí)候不少車主就糾結(jié)了，自動(dòng)擋只要踩剎車就可以了，但是手動(dòng)擋需要?jiǎng)x車和離合器的配合，那么到底是先踩剎車還是先踩離合呢？

從常規(guī)來說，應(yīng)該是先踩剎車，因?yàn)閺臏p速效果來說剎車是最好的，雖然踩下離合也有減速的效果，不過那是因?yàn)榈韧诳論趸校荒苷f因?yàn)椴辉趽跷焕镘囕v怠速放緩，實(shí)現(xiàn)的減速，不等同于踩下剎車的剎停，因此手動(dòng)擋減速應(yīng)該是先踩剎車。

然后手動(dòng)擋是需要手動(dòng)減檔的，不然很容易熄火，需要減檔的時(shí)候再踩下離合器換擋這才是正確操作。不過很多司機(jī)的習(xí)慣是離合剎車一起踩，理由是不容易熄火，的確直接踩剎車是很容易造成熄火，但是有的時(shí)候手動(dòng)擋還是有熄火的必要的。

比如一些急剎車的時(shí)候，尤其是前車突然急剎，這個(gè)時(shí)候建議直接把剎車踩死，哪怕熄火也要踩死剎車不能踩離合，因?yàn)榍懊嬲f過，離合踩下車輛等同空擋，車輛還有速度，如果不熄火的話車輛滑行的距離會(huì)加大，增加了急剎車時(shí)候追尾的可能，因此為了考慮安全建議車主養(yǎng)成踩下剎車以后不要馬上踩離合的習(xí)慣。

差不多是七八年前吧，跟我一起學(xué)車的有個(gè)男同事，拿了駕照之后，我倆都買了手動(dòng)擋車，有一次我倆為一件事爭(zhēng)議不休，他說急剎車的時(shí)候一定要同時(shí)踩離合器，他的理由是踩離合器能夠切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。

他還給我舉了一個(gè)例子，有一次他開手動(dòng)擋車經(jīng)過一個(gè)路口，估計(jì)就是20~30公里/小時(shí)的速度，開始沒在意，行駛到路口時(shí)，路口里邊有個(gè)老人騎三輪車出來，眼看就要撞上了，他馬上踩剎車，結(jié)果在慌亂之中，他居然踩了油門，然后他的左腳也同時(shí)踩了離合器。

先踩離合還是先踩剎車

他告訴我當(dāng)時(shí)幸好同時(shí)踩了離合器，切斷了動(dòng)力，相當(dāng)于汽車是空檔，空檔加油汽車是無法前進(jìn)的，只是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速飆升，結(jié)果就是他沒有撞到騎三輪車的老人，反應(yīng)過來后，他就踩了剎車停下來，他認(rèn)為是踩離合器救了他，后來他開車一旦要減速剎車，就是同時(shí)踩剎車與離合器。

我說急剎車的時(shí)候不能踩離合器，踩了離合器就變成空檔了，空檔時(shí)剎車距離會(huì)變長(zhǎng)，這樣會(huì)有危險(xiǎn)。但是他根本不聽我說的話，仍然剎車與離合同時(shí)踩。那么問題來了，減速時(shí)到底是先踩剎車還是先踩離合器？

手動(dòng)擋車踏板

1、速度不同的影響

其實(shí)我的同事忽略了一個(gè)事實(shí)，就是前提條件，當(dāng)時(shí)他的車速并不快，只有20~30公里/小時(shí)，汽車前進(jìn)的慣性不大，踩了離合器之后，切斷了動(dòng)力，雖然誤踩了油門，但他很快就反應(yīng)過來踩剎車，才能將車剎車，他這是誤打誤撞。

而且在緊急情況下踩離合器時(shí)，有時(shí)候總是不能踩到底，有可能踩了一半，有可能踩了一大半，只要不是踩到底，就不能完全切斷發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，比如踩了一半，就是半聯(lián)動(dòng)，半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)時(shí)汽車動(dòng)力處于游離狀態(tài)，有動(dòng)力又不是很強(qiáng)，同樣達(dá)不到減速的目的。

速度快時(shí)踩離合慣性也很大

一旦汽車速度超過了40公里/小時(shí)，汽車前進(jìn)時(shí)的慣性就很大，開過手動(dòng)擋車的司機(jī)都知道，手動(dòng)擋車有個(gè)說法叫空檔滑行，在平地上也能滑行，而且還能滑得很遠(yuǎn)，我曾經(jīng)做過測(cè)試，以40公里/小時(shí)的速度行駛，然后把離合器踩到底滑行，整個(gè)過程不加油，就靠慣性前進(jìn)，當(dāng)時(shí)是平地，至少滑行了400~500米遠(yuǎn)才快要停下來。

當(dāng)你的速度超過40公里/小時(shí)，如果你踩了離合器到底，就相當(dāng)于汽車處于空檔狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力被切斷，沒有了發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)，想要減速就比帶擋剎車所需的距離更長(zhǎng)，如果是緊急情況剎車，有時(shí)候就是幾米的距離，結(jié)果就會(huì)迥然不同。

空擋剎車距離變長(zhǎng)

開過手動(dòng)擋的人都知道帶擋剎車比空檔剎車更容易減速，而且汽車速度越快，慣性越大，越不容易剎住車，比如你在高速上以120公里/小時(shí)的速度行駛，遇到緊急情況需要?jiǎng)x車，直接一腳油門剎死就行，這么快的速度，你即使踩了離合器，切斷了動(dòng)力，但對(duì)于汽車來，感覺速度一點(diǎn)也不會(huì)立即降低，這需要一個(gè)很長(zhǎng)的過程。

要知道以120公里/小時(shí)的速度滑行，慣性會(huì)更大，沒有上坡的話，在平地上滑行幾公里都沒有問題，而造成汽車滑行的原因就是踩了離合器，想要減速的話，踩離合器的效果并不好，不如直接踩剎車，所以我那同事的操作方法是錯(cuò)誤的，很多老司機(jī)也會(huì)犯這樣的錯(cuò)誤。

下坡路時(shí)踩離合變成空檔很危險(xiǎn)

2、下坡路的影響

另外還有一個(gè)危險(xiǎn)情況，就是在下坡路段行駛，如果需要減速，你把剎車和離合同時(shí)踩下，這個(gè)時(shí)候汽車處于事實(shí)上的空檔，但由于是在下坡路段，汽車雖然失去動(dòng)力，但是重力會(huì)做功，會(huì)導(dǎo)致汽車一直滑行，而且速度越來越快，這個(gè)時(shí)候踩離合器成了反作用，不僅不能降低速度，而且會(huì)讓汽車前進(jìn)速度變快。

這個(gè)時(shí)候即使踩剎車，也會(huì)讓剎車效果大打折扣，就會(huì)產(chǎn)生未知的風(fēng)險(xiǎn)，所以同時(shí)踩下離合器與剎車來減速是一個(gè)錯(cuò)誤的辦法。

那么想要減速正確的辦法是什么？

一、先踩剎車。

想要減速時(shí)，直接踩剎車的效果是最好的，其他什么都不踩，單獨(dú)踩剎車就是帶擋剎車，不僅僅剎車會(huì)因?yàn)槟Σ炼档蛙囁?，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)也會(huì)降低車速，效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于同時(shí)踩下剎車與離合器。

減速先踩剎車

二、防止脫擋時(shí)再踩下離合器。

手動(dòng)檔車有個(gè)速度與檔位的匹配問題，當(dāng)你踩剎車速度降低時(shí)，不能讓速度降到低一級(jí)檔位所對(duì)應(yīng)的速度上，這樣就是速度與檔位不匹配，也就是脫檔。

比如說，你掛5擋行駛，在80公里/小時(shí)的速度踩剎車，使車速迅速降到了35公里/小時(shí)，如果你不跟著降低，就是脫檔，這個(gè)時(shí)候在剎車的同時(shí)就可以踩下離合器，然后掛入所對(duì)應(yīng)的正確檔位。

簡(jiǎn)單地說就是：先剎車，然后一直踩著剎車，等速度降到下一個(gè)檔位，再同時(shí)踩下離合器，如果需要停車，就把剎車與離合器同時(shí)踩到底，如果不需要停車，就在踩住離合器的狀態(tài)下，把檔位切換到對(duì)應(yīng)速度的檔位，再松掉離合器與剎車?yán)^續(xù)行駛。

脫檔前再把離合器踩下

三、緊急情況下直接踩剎車到底。

緊急情況下，可以直接把剎車踩到底，即使會(huì)遇到速度與檔位不匹配，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音轟轟響，也不用管他，當(dāng)速度降到很低時(shí)，汽車就自動(dòng)熄火停下，但是如果你同時(shí)踩了離合器，汽車就不會(huì)熄火，也有可能在緊急情況繼續(xù)前進(jìn)，或者延長(zhǎng)了你的剎車距離，這就是危險(xiǎn)。

在緊急情況下可以直接把車剎停或者剎到熄火都行，哪怕你開到120公里/小時(shí)的速度也可以這么做，現(xiàn)在汽車都有ESP（車身穩(wěn)定系統(tǒng)）和ABS（防抱死系統(tǒng)），只是在剎車的同時(shí)不要打方向盤，否則容易發(fā)生側(cè)翻。

開手動(dòng)擋車減速時(shí)，離合踏板、剎車踏板先踩哪個(gè)或者說怎么踩取決于車輛行駛時(shí)的實(shí)際情況，是要控制車速、還是要進(jìn)行緊急制動(dòng)？在不同的情況下、所采取的方式也是不同的，不要刻意去操作、或死記硬背，要結(jié)合實(shí)際的路況、發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際狀態(tài)來決定自己的操作，駕校那套應(yīng)考策略、出了校門就用不上了！

如果車輛只是想適當(dāng)減速，那么松開油門、或輕帶一腳剎車即可，甚至連離合踏板都不用去踩；如果是要進(jìn)行緊急制動(dòng)，那么可以先踩下制動(dòng)踏板、之后踩離合，當(dāng)然如果左腳位置恰好在離合踏板附近、可以同時(shí)踩，但總之剎車踏板不能后踩；當(dāng)車子要進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)、就別考慮發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)了（來不及），當(dāng)制動(dòng)踏板踩下40%以上時(shí)、基本上就可以無視發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)了！

晚踩離合踏板會(huì)不會(huì)熄火

實(shí)際上發(fā)動(dòng)機(jī)沒有那么容易熄火（不包括初學(xué)者），先踩剎車踏板、必然造成發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速下降；但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降不等于熄火，只需要盯著點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速即可；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速偏低的時(shí)候、踩離合器踏板即可，比如當(dāng)轉(zhuǎn)速低于了1000轉(zhuǎn)時(shí)、踩離合即可；當(dāng)然轉(zhuǎn)速比這個(gè)數(shù)值更低也沒問題、不會(huì)熄火，只是轉(zhuǎn)速如果再低一些、等松開離合踏板后，很容易造成扭矩不足的抖動(dòng)、影響駕駛體驗(yàn)；鄙人有一次開車減速時(shí)接了個(gè)電話，一分心就只踩了剎車、而沒踩離合，轉(zhuǎn)速下降到500轉(zhuǎn)、車子都抖了，之后踩下離合、機(jī)器又轉(zhuǎn)起來了，結(jié)論就是只要不把車子給剎停、熄火太難！

不要刻意的同時(shí)踩下剎車、離合踏板

不否認(rèn)同時(shí)踩下離合、剎車踏板的習(xí)慣沒有問題，但請(qǐng)別太刻意；這里面涉及到一個(gè)制動(dòng)時(shí)刻問題，也就是說當(dāng)車子需要緊急制動(dòng)時(shí)、駕駛者左腳在什么位置上，如果恰好在離合踏板上、那么可以同時(shí)踩，如果左腳是再左側(cè)休息踏板上呢？這時(shí)候如果刻意的同時(shí)踩下制動(dòng)與離合踏板、就容易導(dǎo)致制動(dòng)延遲，簡(jiǎn)單點(diǎn)說就是在休息踏板上的左腳、拖慢了右腳踩下制動(dòng)踏板的時(shí)刻；所以手動(dòng)車友只需記得一點(diǎn)就是制動(dòng)踏板優(yōu)先級(jí)即可?。ňo急制動(dòng)時(shí)踩不踩離合對(duì)制動(dòng)距離的影響遠(yuǎn)沒有踩下剎車的快慢對(duì)制動(dòng)距離影響大，所以能同時(shí)踩固然好、不能同時(shí)踩時(shí)一定要優(yōu)先制動(dòng)）

先踩離合器踏板的弊端

無論是什么時(shí)候都別養(yǎng)成先踩離合、或利用離合控制車速的習(xí)慣；比如在過彎時(shí)、很多朋友喜歡踩下離合踏板來控制車速，實(shí)際上當(dāng)離合器踏板踩到底時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)橋之間的動(dòng)力鏈接完全被切斷；實(shí)際上此時(shí)車子的動(dòng)力完全被斷開，如果開的是后驅(qū)車、此時(shí)出現(xiàn)了一定程度的甩尾，該如何把車身拉直？要知道后驅(qū)車出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度、是需要給油來修證的，而踩下了離合、修起來就慢了半拍，而先踩剎車則不會(huì)徹底斷開動(dòng)力！

為什么說別養(yǎng)成靠離合器控制車速的習(xí)慣？其一緊急制動(dòng)時(shí)來不及，其二造成離合器片的磨損；當(dāng)為了降低車速（而非停車）、二踩下離合踏板后，動(dòng)、靜摩擦片分離，當(dāng)車速降低至需求車速時(shí)，松開離合器踏板，那么動(dòng)、靜摩擦片還要重新進(jìn)行耦合（接駁），而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪端、變速器輸入軸端存在轉(zhuǎn)速差，要明白一點(diǎn)、民用車手動(dòng)變速器是有半聯(lián)動(dòng)的，在離合器踏板抬起的過程中、要先經(jīng)過半聯(lián)動(dòng)過程！

而半聯(lián)動(dòng)則是動(dòng)、靜摩擦片之間存在滑動(dòng)摩擦的過程，而此時(shí)恰好飛輪、變速器輸入軸之間存在轉(zhuǎn)速差，那么這個(gè)過程就會(huì)造成比較明顯的離合器磨損；所以寧可多踩剎車制動(dòng)、也少用離合器控制車速，剎車片、離合器片哪個(gè)更容易換應(yīng)該都有數(shù)；一個(gè)成熟的駕駛者的標(biāo)準(zhǔn)減速技巧是（非緊急制動(dòng)），第一步就是先收油門、利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)拖低車速；第二步當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)不足以很好的減速，這時(shí)可以踩下制動(dòng)踏板；第三步當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大幅度下降有熄火的傾向時(shí)、踩下離合踏板即可！

對(duì)于剛拿到駕照開車上路的司機(jī)來說，確實(shí)是個(gè)爭(zhēng)議的問題，因?yàn)樵隈{校學(xué)的應(yīng)該都是先離合后剎車，目的就是為了避免熄火，我以前是開大貨車的，由其是汽車重載下坡的時(shí)候，根本就不怎么踩離合減速，除非換擋的時(shí)候，現(xiàn)在不開貨車了，也是個(gè)上班族，下面和大家說說我的操作方法。

減速不等于急剎，每個(gè)檔位都對(duì)應(yīng)有自己的時(shí)速，一檔時(shí)速在10-20公里，二檔在20/30公里，三檔在30/40公里，四檔在40/50公里左右，高時(shí)速跑就得選擇五檔了，減速一般都采用點(diǎn)剎方式（根據(jù)車速判斷踩剎車的力度），如果車速比較快，又沒有必要必須停下來，或者是與需要停車的地方還有足夠的距離，這時(shí)候如果在五檔，可以不踩離合，選擇點(diǎn)剎，讓速度降到50公里左右，在踩離合換擋，或者掛入空擋，因?yàn)橛邪l(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)，速度降下來會(huì)快一點(diǎn)。如果車速不是很快，先踩哪個(gè)都無所謂，所以開車一定要注意力集中，要向遠(yuǎn)方看，多觀察判斷，勤看后視鏡。

急剎就需要一起踩了，也是為了避免油門當(dāng)剎車，急剎就沒有考慮發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的必要了，因?yàn)橄炔葎x車還是同時(shí)踩下，距離差不多，幾乎可以忽略不計(jì)。如果在考慮這個(gè)，估計(jì)已經(jīng)撞上了。

所以說開車要注意力集中，多觀察路況。希望我的回答能幫助你，朋友們有不同意見請(qǐng)下方留言，我們一起探討，以上內(nèi)容僅代表個(gè)人觀點(diǎn)。

我二十年駕齡，開過大型貨車十幾年，以我個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，減速踩剎車一定不要先踩剎車踏板，等速降到大約一二十公里時(shí)速時(shí)，再踏下離合器踏板，很多新司機(jī)問為什么，道理很簡(jiǎn)單，主要是用降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來減速，如果遇到連續(xù)下坡路段，你要先踩離合，再踏剎車，車速只會(huì)越快，而無法控制，新司機(jī)切記

從這個(gè)問題可以看出來提問者并不是特別清楚手動(dòng)擋車的駕駛技巧，現(xiàn)在網(wǎng)上可多教你怎樣開車的文章，很多文章都把開車的步驟嚴(yán)重流程化，要知道想讓人快速掌握駕駛技巧首先要讓他明白為什么要這樣操作，而不是告訴他應(yīng)該怎樣操作，結(jié)果是很多人照著網(wǎng)上的文章一步步去操作發(fā)現(xiàn)越學(xué)越不會(huì)開了。今天就這個(gè)問題咱們來討論一下，希望對(duì)新手有所幫助。

1、減速時(shí)不一定非要踩剎車

比如你在路上行駛，前方有人過馬路，如果距離合適的話只需要松開油門發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力就可以逐漸減速，等行人穿過馬路后再加油門繼續(xù)走。

2、剎車時(shí)是否需要踩剎車取決于當(dāng)前車速、檔位和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

聽起來很難，其實(shí)很簡(jiǎn)單，一句話就可以判斷：如果行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)高于怠速這時(shí)候就不用踩離合，如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速接近怠速或者已經(jīng)到達(dá)怠速轉(zhuǎn)速時(shí)就需要踩離合了，否則踩剎車會(huì)進(jìn)一步降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速太低很容易熄火。當(dāng)然了我說的接近怠速或者高于怠速只是相對(duì)的，大家實(shí)際操作一下就明白了。

比如你開車跑高速，車速100，掛5擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速3500，這時(shí)候想減速的話可以直接踩剎車，踩下剎車后車輛減速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也隨著車速一起下降，3500、3400……一直到1500，可能這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)開始輕微抖動(dòng)了，就可以踩下離合器，防止車速進(jìn)一步降低時(shí)把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉太低而導(dǎo)致抖動(dòng)和熄火。

還有一種情況比如你在市區(qū)行車，車速30，掛3擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1200，這時(shí)候踩剎車就需要踩離合了，否則你一腳踩下去發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速瞬間被拉低，很容易出現(xiàn)聳動(dòng)甚至熄火。

原理也很簡(jiǎn)單，不踩離合器時(shí)車輪與發(fā)動(dòng)機(jī)是硬連接，車速下降肯定會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速同時(shí)下降，車速太低時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)被拉到特別低，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)想驅(qū)動(dòng)車輪前進(jìn)，而剎車卻阻止車輛前進(jìn)，結(jié)果就是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)甚至熄火。

3、如果遇到非常緊急的情況時(shí)新手可以不必考慮離合器，直接剎車直到車輛停止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

緊急剎車時(shí)如果踩離合的話反而會(huì)失去發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力，而且盡力情況下先踩離合肯定縮短反應(yīng)時(shí)間。以我長(zhǎng)期感受來看高速行駛中直接踩剎車的效果比同時(shí)踩離合和剎車要好的多。

其實(shí)隨著科技的不斷發(fā)展，自動(dòng)擋的車也越來越多。但是我們?cè)趯W(xué)駕照的時(shí)候，一般都是學(xué)的手動(dòng)擋。手動(dòng)擋的話與自動(dòng)擋最大的區(qū)別就是離合踏板。遇到緊急情況先踩剎車還是先踩離合，這也是很多新手駕駛員容易遇到的問題。

在駕校教練教的方法就是先離合，再剎車再換擋。當(dāng)我們需要減檔的時(shí)候，一定要先踩離合，然后踩剎車到低檔位，配合速度再松離合。但其實(shí)我們要知道，駕校的車都是經(jīng)過改裝的，與我們平時(shí)的車子還是有一定區(qū)別的。在我們真正開車上路的時(shí)候，會(huì)發(fā)現(xiàn)先踩離合會(huì)有一定的影響。所以在我們自己開車的時(shí)候，就應(yīng)該先踩剎車，等車子減速了之后再配合離合降擋。

我們可以看見高速上很多因?yàn)閯x車方式不當(dāng)而導(dǎo)致車輛側(cè)翻的事故。所以說一定要選擇合適的方法駕駛車輛。

減速時(shí)先踩剎車還是離合？你做的對(duì)嗎。臨時(shí)牌真的不會(huì)被拍，也不會(huì)被扣分嗎？寶馬車為什么沒有備胎。這些你都知道嗎？

當(dāng)初你學(xué)車的時(shí)候駕校的教練是怎么教你減速的操作方法呢？當(dāng)初小編在學(xué)車的時(shí)候教練教的是先踩離合、然后踩剎車，換低檔位，很多人都是這樣學(xué)習(xí)的，拿到駕照之后也是這樣做的。后來才發(fā)現(xiàn)原來這樣是非常錯(cuò)誤的方法！

菜鳥司機(jī)之所以被稱為菜鳥，就是因?yàn)樽约旱鸟{駛技術(shù)不熟練，很多突發(fā)狀況，這也正是老司機(jī)害怕新手司機(jī)的原因。新手都是這樣操作的，他們認(rèn)為踩離合能夠切換車子的動(dòng)力，剎車就會(huì)更快速。

這種情況是按照駕校的車速來操作的，駕校的車速都是經(jīng)過調(diào)節(jié)的，踩剎車之后汽車滑行的速度也比較慢，換擋后速度很快就能降下來。但是你開車上路之后才發(fā)現(xiàn)這和真正開車是有很大區(qū)別的，還是先踩離合就會(huì)帶來嚴(yán)重的后果。

正確的操作方法應(yīng)該是先踩剎車，然后車速降下來之后再踩離合迅速切換檔位，也就是前兩步換了順序。先踩剎車就是為了讓車速降下來，但是要記住不能直接將剎車踩死，否則可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

別看這是一個(gè)小的問題，高速上因?yàn)椴徽_的踩剎車方式導(dǎo)致車輛側(cè)翻的事故還真不少。所以我們要合理利用剎車，并且做出正確的預(yù)判。

剎車是體現(xiàn)開車技術(shù)的重要途徑之一，所以合理的利用剎車，也是我們作為駕駛員應(yīng)該學(xué)會(huì)的。

臨時(shí)牌真的不會(huì)被拍，也不會(huì)被扣分嗎？

臨時(shí)號(hào)牌就是在我們沒有取得正式牌照前的一種過渡牌照，在此期間行車上路必須使用臨時(shí)號(hào)牌，它的法律效應(yīng)和正式牌照是一樣的，在取得正式牌照后臨時(shí)號(hào)牌即可作廢。

臨時(shí)號(hào)牌共分4種，即行政轄區(qū)內(nèi)的臨時(shí)號(hào)牌(售賣本市的新車)、跨行政轄區(qū)臨時(shí)號(hào)牌(售賣到異地的新車)、試驗(yàn)車輛臨時(shí)牌照(測(cè)試車、工程樣車等)和特種車輛臨時(shí)牌照，我們經(jīng)常能用到的也就是前兩種。

臨牌有效期

不同的臨時(shí)牌照是有相應(yīng)的有效期，如果在超期后沒有及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)辦或者也沒有安裝正式牌照的話，一旦被交警檢查，均會(huì)受到嚴(yán)厲的處罰。不僅會(huì)以無牌車輛扣12分、罰200元處理，而且車輛將無法再進(jìn)行落戶。期間車輛出險(xiǎn)的話，保險(xiǎn)公司也會(huì)拒絕賠償。

本地臨牌(在這里，我們特指是北京)的有效期是7天，如果確實(shí)因?yàn)榕普罩谱髦芷诘膯栴}導(dǎo)致無法下發(fā)正式牌照的話，可以再次申請(qǐng)，本地臨牌共可以辦理三次，也就是21天的使用期限。

在此期間不能駛出北京地區(qū)，否則將按照無號(hào)牌車輛處理。

關(guān)于異地臨牌，主要是針對(duì)在北京購(gòu)車后回到異地上牌的車主，有效期一般為3天至15天不等， 具體情況情況具體分析，即使你家在西藏和新疆，一般來說也可以在有效期內(nèi)把車開回家。

另外，很多車主即使是北京購(gòu)車、異地上牌，但還是會(huì)先去辦理本地臨牌的原因，因?yàn)楸镜嘏R牌有效期相對(duì)要長(zhǎng)不少，而且即使開著本地臨牌的車回異地，在路上基本也沒人會(huì)查，使用上很方便。

臨牌期間車輛出險(xiǎn)，管賠嗎？

我們?cè)谵k理臨時(shí)號(hào)牌的時(shí)候需要攜帶交強(qiáng)險(xiǎn)保單，這就已經(jīng)和交強(qiáng)險(xiǎn)掛鉤了，所以如果車輛在使用臨牌期間出險(xiǎn)了，保險(xiǎn)公司是會(huì)理賠的。

另外，如果商業(yè)保險(xiǎn)在此期間并沒有生效，那么一旦出現(xiàn)事故，保險(xiǎn)公司只能賠償交強(qiáng)險(xiǎn)理賠范圍內(nèi)的金額，超額的損失部分只能自己“埋單”了。所以，辦理臨牌之前最好可以先確認(rèn)一下自己的商業(yè)險(xiǎn)保單是否已經(jīng)生效。

如果發(fā)生重大事故，又該怎么辦?其實(shí)很簡(jiǎn)單，只需要確認(rèn)你的商業(yè)險(xiǎn)保單在此時(shí)已經(jīng)是生效狀態(tài)就可以了，這樣即使是在臨牌使用期間內(nèi)出現(xiàn)交強(qiáng)險(xiǎn)理賠范圍之外的情況，也是可以用商業(yè)保險(xiǎn)部分進(jìn)行理賠的。（盜搶險(xiǎn)除外，臨時(shí)牌照期間，車輛如果發(fā)生盜搶事故，保險(xiǎn)公司不會(huì)進(jìn)行理賠。)

為什么寶馬車沒有備胎？看過你就知道了！

大家有沒有注意到，大部分寶馬汽車都沒有裝備備胎。難道是為了簡(jiǎn)配而這樣設(shè)計(jì)的，帶著這樣的疑問小編查詢了一下資料，下面咱們一起看看。

首先呢，寶馬肯定不會(huì)是為了簡(jiǎn)配而不去安裝備胎，這個(gè)問題可以排除掉。

其實(shí)寶馬設(shè)計(jì)師，考慮的問題還是很周到的，考慮到大部分車主都不會(huì)自己更換輪胎，出于人性化的考慮，采用了一種不怕扎、不會(huì)爆的輪胎，就是防爆胎。

防爆輪胎學(xué)名叫“缺氣保用輪胎”。英文縮寫RSC。　充氣后的輪胎胎壁是支撐車輛重量的主要部位，特別是一些扁平比（扁平比是輪胎高度與寬度的比）較大的輪胎，胎壁非?！胺屎瘛?，“爆胎”嚴(yán)重時(shí)通常會(huì)導(dǎo)致胎壁的瞬間崩，從而使輪胎瞬間失去支撐力，導(dǎo)致車輛重心立刻發(fā)生變化，特別是前輪驅(qū)動(dòng)車的前輪爆胎，爆胎后瞬間的重心轉(zhuǎn)移很可能會(huì)令車輛失控。

防爆輪胎最大優(yōu)點(diǎn)是，在輪胎泄露的情況下，即使輪胎內(nèi)的空氣壓力完全喪失，仍然可以以80公里/小時(shí)的車速繼續(xù)行駛，而不必立即更換輪胎。

一、RSC輪胎由于結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)，輪胎整體偏硬這就降低了在汽車在行車時(shí)輪胎對(duì)震動(dòng)的吸收，轉(zhuǎn)而直接傳到了底盤上濾除，進(jìn)而就導(dǎo)致了舒適性有一定的下降。

二，在舒適性方面RSC輪胎并沒有優(yōu)勢(shì)，但是在行車安全方面它就更勝一籌。

三，RSC輪胎雖然優(yōu)點(diǎn)眾多，但是在價(jià)格方面也是非常貴，一般一條防爆輪胎都在1500元上下根據(jù)型號(hào)不同價(jià)格更高（參考寶馬）。至于RSC輪胎的維修補(bǔ)胎也是一個(gè)大問題，很多車企針對(duì)這個(gè)問題給出的是“只能更換新輪胎”的說法。在現(xiàn)實(shí)的用車中，更換新輪胎的成本太高，且扎胎的頻率也不固定，所以很多車主都會(huì)采取補(bǔ)胎的措施。對(duì)于RSC輪胎補(bǔ)胎也有一番說法，這種輪胎需要特殊方法補(bǔ)胎，不過方法對(duì)于國(guó)內(nèi)的維修廠來說并不是問題。根據(jù)很多車主的反饋RSC輪胎補(bǔ)過胎之后并沒其他問題，只是感覺胎噪略有增大。

四，RSC輪胎的使用壽命也是參考輪胎的磨損程度，并不因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)上的不同而比普通輪胎壽命長(zhǎng)，所以廣大車主應(yīng)該提起注意。

減速，踩剎車！

你要明白車輛的檔位速度的匹配。就知道該先踩哪一個(gè)！

速度在120，你把剎車踩到速度只有四十時(shí)才踩離合，這個(gè)沒關(guān)系的，五檔在四十碼還不會(huì)檔位速度不匹配。

速度在十碼以下，如此慢的車速，還需要減速的情況，還是先踩離合吧，否則，剎車稍微重一點(diǎn)，就熄火停車了。

所以，你的問題是隨意一問，我們只能全面回答了。

遇到緊急剎車時(shí)，優(yōu)先剎車。也可以離合剎車同時(shí)踩下去，這樣的習(xí)慣，還能避免誤踩油門，造成更大的損失

能提出這個(gè)問題的，一眼便知是個(gè)新手，要是老司機(jī)的話，斷然不會(huì)提出如此尷尬的問題。

每一名老司機(jī)都從新手期走過，可以稱之為過來人。但并不是所有老司機(jī)都有一個(gè)良好的剎車習(xí)慣，也有相當(dāng)一部分所謂的老司機(jī)照舊先踩離合，再踩剎車。這不僅和自我認(rèn)知有關(guān)，也和師傅（教練）的教學(xué)有關(guān)。

實(shí)話實(shí)說。想當(dāng)初自己還是個(gè)新手的時(shí)候，也喜歡踩離合，經(jīng)常是半離合狀態(tài)行走在路上，心里感覺離合不踩心里沒底兒，其實(shí)是個(gè)最大的誤區(qū)。

既然是剎車，不踩剎車而踩離合，這是哪家的理論呢？

曾經(jīng)一個(gè)哥們兒，也是個(gè)新手兒，經(jīng)常抱怨說離合片磨沒了，需要及時(shí)更換，花幾許銀子。

花錢不是重點(diǎn)。重點(diǎn)是花錢還打了水漂兒，這錢花得就沒有一點(diǎn)兒價(jià)值，也很可惜。

正確的剎車，是右腳的移動(dòng)、踩下。踩下去的力度要根據(jù)車身的行駛速度、車間距離、剎車車程來判斷和掌握，其實(shí)并不難學(xué)，也很容易掌握。就是因?yàn)榱?xí)慣的不同，造成如此繁瑣的程序結(jié)局。殊不知，這種先踩離合后踩剎車的習(xí)慣只能促使車速不減并持續(xù)滑行向前，控制不好的話，會(huì)造成和前物的碰撞及損傷。

剎車的作用是讓車停下來或速度慢下來。要是死踩剎車也會(huì)讓車子熄火兒，這就要求剎車不能一腳悶死踩到底，而是要達(dá)到控制車速的目的，在感覺車體顫抖的瞬間迅速松開剎車，保持車子不熄火兒。

最好的做法是自我判斷的提升，可以預(yù)知前車的速度和距離，時(shí)刻保持最佳距離位置，能不剎車而保持合適距離是老司機(jī)的看家手段，新手需要經(jīng)過磨礪方能達(dá)到。