旅居車型未來潛力排名

概述：

在各類旅居車型中，未來前景的排名應(yīng)當(dāng)是這樣的順序。

不過需要先講的是“床車”，嚴(yán)格意義上并不存在單獨(dú)的“床車”，因?yàn)椴粫?huì)有哪家車企會(huì)給空間足夠大的車輛只布局一張床，也不會(huì)有哪家車企用空間不夠大的車型改裝房車；所謂的床車無非是MPV、SUV和輕客的用戶自己去改動(dòng)座椅，通過折疊座椅的方式來擴(kuò)展成床鋪，只能滿足最低需求的修整，出行的體驗(yàn)是相當(dāng)一般的，所以“床車”不在討論范圍內(nèi)。

自行式房車普及不了，不論到什么時(shí)候，也不論DPI的數(shù)值增長到多少；因?yàn)榉寇嚥贿m合用于通勤，笨重且寬大的車身決定了通勤經(jīng)濟(jì)性很差，停放便利性也很差；所以房車只能用于旅居，可是在沒有實(shí)現(xiàn)時(shí)間和財(cái)務(wù)自由之前，普通人一年里有幾次機(jī)會(huì)去駕駛房車旅行呢？

怕是沒有幾次機(jī)會(huì)，時(shí)間也往往不允許長期的旅居。

所以房車的閑置率非常高，一年中能閑上11個(gè)月；那么還有沒有必要以幾十萬的代價(jià)選擇一臺(tái)偶爾才需要用一用的玩具車型，這就不難判斷了，這就是房車的保有量至今也就是十幾萬輛的原因，而汽車的保有量已經(jīng)突破3.02億輛了哦。

房車的利用率低且不適合通勤，那么露營車會(huì)不會(huì)好一點(diǎn)呢？

什么是露營車？常見的露營車有兩類。

• MPV 升頂帳篷
• 皮卡改型

如果說普通自行式（B/C類）房車是蝸居的，露營車基本就是“拱橋洞”的體驗(yàn)，車內(nèi)的空間水平和“自改床車”一樣，想要擴(kuò)展空間就得升起車頂，睡在軟軟的帳篷里。

隔音效果、保溫效果、安全性和私密性都很差，如果住過帳篷則會(huì)體驗(yàn)深刻，我們?cè)?jīng)還在公益救援隊(duì)的時(shí)候經(jīng)常住帳篷，那個(gè)體驗(yàn)可以說是一塌糊涂；所以這種露營車帶來的不是浪漫，而是各種不確定因素，一般體驗(yàn)過司機(jī)都不太會(huì)接受。

皮卡改裝的露營車也是如出一轍，近期比較熱門的炮皮卡露營車就是這樣；原本開放式的平板貨斗原廠改裝為集裝箱，在三面都開出車門，打開后里面全都是各種露營工具，想要休息也得在上面的升頂帳篷，體驗(yàn)無需贅述。

露營車是沒有什么市場空間的，體驗(yàn)不如房車，可是價(jià)格并不比房車低，賣點(diǎn)主要是個(gè)性的外觀和“新鮮勁”，用上幾次總會(huì)感覺很雞肋，甚至于想想都會(huì)感覺雞肋；所以真正有可能普及的房車就要先解決掉這些問題，解決的方式似乎還得從皮卡找一找，皮卡是可以作為通勤車使用的，而且四驅(qū)系統(tǒng)也能帶來很高的可玩性。

那么如果有一種能扣在皮卡貨斗上的房車廂體，在需要的時(shí)候安裝固定好，不需要的時(shí)候卸掉還能當(dāng)作代步車使用，是不是更容易接受呢？這種廂體可以才贏共享模式，也許未來前景會(huì)不錯(cuò)。

基于自行式房車的各種不足，以及共享廂體在感受上可能會(huì)有些司機(jī)無法接受，那么拖掛式房車就是最后的選項(xiàng)了；這種房車的廂體內(nèi)部結(jié)構(gòu)與自行式相同，區(qū)別只是沒有動(dòng)力，需要一臺(tái)代步車來牽引——優(yōu)點(diǎn)在于不想開房車的時(shí)候就能卸掉，哪怕到了目的地都能夠輕松的分離。這樣的用法會(huì)有更好的體驗(yàn)。

然而看好拖掛式房車的核心因素并不是這些，而是5萬左右就能選擇到空間夠用的拖掛房車，而像模像樣的自行車房車和露營車起步就要20萬朝上；消費(fèi)門檻低、閑置不心疼，這才是普及旅居車型的基礎(chǔ)，目前只有拖掛式房車才能滿足哦。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

天和MCN發(fā)布，保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利

喜歡我們的內(nèi)容請(qǐng)點(diǎn)贊關(guān)注哦

問露營車和床車，描述問題是露營車和房車

哈哈哈